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轴承游隙选用指南
无锡托林顿轴承有限公司客户服务中心
2003年1月
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(轴向)游隙
内容




(C9组游隙)的选择

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轴承的径向(轴向)游隙是当轴承无外负荷作用时,一套圈相对
另一套圈,从一个径向(轴向)极限位置移向相反极限位置的径向(轴向)
距离。在现实中由于套圈的形状误差和滚动体的不一致性,它应采用在套
圈的不同方向以及套圈和滚动体不同相对位置状态下的径向(轴向)位移
的平均值。
轴承径向游隙
(轴向)游隙
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游隙是轴承的一个重要技术参数,它直接影响到轴承的载荷分布、振动、噪音、摩擦、温升、使用寿命和机械的运转精度等技术性能。
游隙过大,会引起轴承内部承载区域减小,接触面应力增大,从而使用寿命缩短。过大的游隙还会使轴承运转精度下降,振动和噪音增大。
游隙过小,可能会在实际运行中出现负游隙(过盈),引起摩擦发热增大,温升提高,进而使有效游隙更小或过盈更大,如此恶性循环将导致轴承抱死。

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初始游隙Δo:轴承在未安装状态下不承受载荷时的游隙,
即供货游隙。
残留游隙Δr:轴承安装后的游隙。轴承在安装后由于配
合作用一般内圈胀大,外圈缩小,因此
Δr = Δo –δfi –δfo (1)
式中,δfi 为内圈和轴配合引起的游隙减少量;
δfo 为外圈和轴壳配合引起的游隙减少量。
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Δd —内径和轴配合的过盈量(mm);
d —轴承内径(mm);
di —轴承内圈平均外径(mm);
di如无确切数据,可按下式估计:di=(3D+7d)/10
do —空心轴的内径(mm),如实心轴do=0
ΔD —外径和轴壳配合的过盈量(mm);
D —轴承外径(mm);
De —轴承外圈平均内径(mm);
De如无确切数据,可按下式估计:De=(7D+3d)/10
Dh —轴承座外径(mm),
如刚体轴承座 Dh=∞.
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有效游隙Δe:轴承在实际运转时的游隙。由于轴承在实际
工作时受温升和散热条件的影响,一般是内
圈温度高于外圈温度,导致游隙减少。
因此
Δe = Δr –δt (2)
式中:
δt为轴承内外圈温差导致的游隙减少量。
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δt = αΔt Do (mm)
式中,α—-5 (1/oC);
Δt —内外套圈的温度差(oC),Δt = T内- T外
Do —外圈滚道直径(mm)。
Do 如无确切数据,可按以下方法估计:
对球轴承、调心滚子轴承:Do=(4D+d)/5
对圆柱滚子轴承:Do=(3D+d)/4
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由Δr = Δo –δfi –δfo (1)
Δe = Δr –δt (2)

Δe =Δo –δfi –δfo–δt (3)

只要计算出上述几个影响游隙的因素,轴承的有效
游隙即可按照(3)式计算出来。
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举例
轴承23132CA ,配合主轴(实心)公差为p6,配合的轴
壳(外径330)公差为K7,轴承正常工作时内圈温度高于外圈
约10 oC。试作有效游隙验算。
23132CA:外径D=270mm,内径d=160mm,接触角α=11o45’,
外圈内径 De=248mm,内圈外径 di=190mm,外圈滚道直径
Do=248mm,基本组游隙:,。