云南公路沥青路面.doc

云南公路沥青路面
预防性养护指南
云南省交通厅
二OO八年七月
前言
养护技术可分为三类:一是预防性养护(主动性养护),是指在路面状况还比较好或是路面病害发生初期,根据路面检测结果,采取的一些必要的养护技术手段,以便使路面功能一直保持在较好的状态,属主动性养护范畴;二是矫正性养护(被动性养护),是指在路面已经出现各种病害时,采取的相应的养护措施,属被动性养护范畴;三是紧急养护(应急性养护),是指在突发紧急情况下进行的养护,属应急养护范畴。上述三种养护策略之间的区别,主要在于养护时机不同,并没有明确的界线,预防性养护起源于上个世纪80年代,在发达国家已经深入人心,是一种最为经济有效的养护策略。
研究表明,路面的使用性能不是直线下降的。在使用初期,其服务能力下降较缓慢,但当损坏状况超过某一限值时,路面的服务能力就开始急剧下降,病害急剧增多。若在此之前就采取预防性养护措施,则可及时阻止这种发展趋势,从而使路面始终维持较好的服务状况,可以有效地延长路面的寿命,减少平时的矫正性养护次数,从对路面性能的影响来看,预防性养护有更大的优势。矫正性养护策略是等路面损坏蔓延到了必须维修的程度后才采取的相应措施。进行路面矫正性养护时,路面经常处于较差的服务状况。而采取预防性养护,当路面还处于基本良好使用状况时,就采取预防性养护措施,及时阻止路面状况的急剧下降。就费用投入而言,通过寿命周期费用分析和实践证明,预防性养护具有最好的经济性。国外及国内大量的实践研究证明,在道路寿命使用周期内养护工程费用成本为:不采取预防性养护技术措施的路段费用投入是采取预防性养护技术措施的路段费用投入的155%~163%倍。这种举措不仅能获得更长的道路使用寿命,而且在路面使用寿命期间,始终能维持较好的道路服务水平,由此产生良好的社会和经济效益。
随着云南省公路建设的迅速发展,愈来愈多的公路需要养护,致使养护资金相对短缺,养护工作量日益增大,传统的“先损坏后维修,被动性养护”的路面养护方式已经不能满足当前路面养护工作的需求,必须扭转这种路面养护的被动局面,最有效的方法就是实施预防性养护,其核心理念是在最佳的时间对合适的路面采取有效的措施。预防性养护具有施工方便、施工期短、社会效益和经济效益良好等优点,对路面积极采取预防性养护是解决或缓解路面养护压力的有效途径。
本指南的内容包括总则、术语、符号、预防性养护路况标准、预防性养护措施、最佳预防性养护时间、常用预防性养护措施的技术要求、不适于预养护的路面状况。
各单位在指南施工过程中若有任何问题、意见或建议,请函告云南省交通厅高等级公路管理处,以便及时修订完善。
云南省交通厅
目录
1 总则…………………………………………………………………1
……………………………………………………1
……………………………………………………………1
……………………………………………………………1
………………………………………………………1
………………………………………………………1
………………………………………………………2
2 术语、符号………………………………………………………………2
术语……………………………………………………………2
符号……………………………………………………………3
3 预防性养护路况标准……………………………………………………5
一般规定………………………………………………………5
预防性养护宏观路况标准……………………………………5
预防性养护微观路况标准……………………………………5
4 预防性养护措施………………………………………………………7
一般规定………………………………………………………7
预防性养护措施选择的流程…………………………………7
预防性养护措施………………………………………………8
5 最佳预防性养护时间…………………………………………………9
一般规定………………………………………………………9
最佳预防性养护时间的确定方法……………………………9
最佳预防性养护时间的确定步骤…………………………………10
最佳预防性养护时间确定的流程……………………………10
最佳预防性养护时间…………………………………………11
……………………………………12
6 常用预防性养护措施的技术要求……………………………………12
一般规定………………………………………………………12
沥青路