发动机机械部分.doc

发动机排放控制装置
诊断信息和步骤
废气再循环(EGR)系统检查(使用昌铃公司专用诊断工具)
点火开关旋至OFF,连接诊断工具到数据连接口(DLC)。
点火开关旋至ON,在“TROUBLE CODES”菜单中选择“CLEAR DTC”,清除故障诊断码。
起动发动机并暖机到正常工作温度,在诊断工具上选择“DATA LIST”模式。
确信汽车在以下状态。
车速=0 km/h
发动机转速≤900rpm
发动机冷却液温度≥90℃
发动机怠速(踩下油门踏板),在“MISC TEST”
在此状态下,随EGR阀开度增加,发动机怠速转速下降。如果不是这样,可能是EGR通道堵塞、卡住或EGR阀不良;水温传感器故障;节气门位置传感器故障;有DTC或ECM中有不确定故障。

(0:关,100:全开)
维修指南
碳罐(EVAP)检查
警告:
不要用嘴吸碳罐的管嘴。碳罐里的燃油蒸汽是有害的。
目视检查碳罐的外观。
从碳罐中断开真空软管。
当空气(4)通过油箱管嘴(3)进入炭罐时,检查气流通过脱附管嘴(1)和通气管嘴(2)时有无堵塞。
如果检查中发现任何不良,更换炭罐。
炭罐(EVAP)净化检查
注意:
检查前,检查并确信换档杆在空档位置(自动变速器选择“P”位置),并拉起手刹。
举升汽车。
从EVAP炭罐中断开脱附软管(1)。
将手指堵住断开的脱附软管端部,当发动机从冷机并起动至怠速时,检查是否感觉到真空。
连接脱附软管到EVAP炭罐,并暖机到正常工作温度。
从EVAP炭罐中断开脱附软管。
发动机怠速运转下,同样检查是否感觉到真空。
如果检查不符合要求,检查真空通道、软管、炭罐清洗阀、线束和ECM。
注意:
炭罐净化系统不执行净化(在脱附软管中没检测到真空)除非发动机没充分暖机和加热型氧传感器工作不良。也就是,当在步骤5)断开脱附软管时,空气进入净化通路。另一原因,ECM检测到脱附软管中气体浓度变化和有时停止净化,但这些特征不是不正常。
炭罐清洗阀(EVAP)及其电路的检查
警告:
不要用嘴吸碳罐的管嘴。碳罐里的燃油蒸汽是有害的。
小心:
不要使用大于-86kPa的真空,否则炭罐清洗阀可能损坏。
按以下要求准备操作炭罐清洗阀。
当使用诊断工具时:
点火开关旋至OFF,连接诊断工具至DLC,从硬管上断开清洗阀真空软管。
ii)点火开关旋至ON,清除故障诊断码,在诊断工具中选择“MISC TEST”模式。
专用工具
(A):昌铃公司诊断工具
当不使用昌铃公司专用诊断工具时:
从硬管中断开清洗阀真空软管。
ii)点火开关旋至ON,用维修线,将ECM插接件的“C41-4”端子接地(阀开)和不接地(阀关)。
通过使用诊断工具或维修线,当阀在ON和OFF时,检查清洗阀是否工作和真空通道是否堵塞。如果检查结果不符合要求,检查真空软管,参照“炭罐(EVAP)清洗阀检查”检查清洗阀,线束和连接状态。
警告:
不要通过阀吸取气体。阀里面的燃油蒸汽是有害的。
炭罐清洗阀规格
[A]阀OFF:当真空(-53kPa至-67kPa)通入管(1)中,真空能通入。
[B]阀ON:当真空(-53kPa至-67kPa)通入管(1)中,真空不能通入。
专用工具
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