帆船竞赛战术5.doc

第5章:起航的规则
起航时转舵
碰撞

鸣枪了。驶下到正当航线。
保持朝上!这是我正当航线。
第5章:起航的规则
起航的规则包括正常的比赛规则——例如右舷/左舷,追上,迎风换舷太靠近——这些总是适用的;以及仅在起航过程中适用的特殊规则(图1)。这些特殊规则包括碰撞(《帆船比赛规则》(a)),重新起航(《帆船比赛规则》20,),以及一分钟规则(《帆船比赛规则》)。现在起航前的转舵规则与比赛中的规则是一样的,虽然在实践中还有些区别,我们将会看见这些区别。
如果你想纵览这些规则以及其内在的原则,跳到第12章:规则学习。
起航时转舵
如上所述,现在起航前的转舵规则与比赛中的规则是一样的。在实践中会有些区别,因为在起航前没有正当航线。
以下是转舵规则如何发挥作用的(图2):
下风的船只有航行权(规则11)并且可以随意转舵,仅受需给予上风船只避让的空间的限制(《帆船比赛规则》16)。
如果下风船只已经从船尾形成了重叠,那么在起航信号发出后,它不应在它正当航线上方行驶。(《帆船比赛规则》)。
或如果上风船只已经从船尾形成了重叠,或者如果下风船只抢风驶进重叠处,那么它可以转舵,并继续在它自己的航道上方行驶,不用管起航信号。(它为何想如此是另一个问题。)
当你发现自己是一艘处于转舵情形的上风船只时,“避让”的定义要求:你要迅速对转舵作出反应。尽可能远、尽可能快地或按必要朝上前进。未能对转舵作出反应将有可能导致取消比赛资格。
下风船只可以转舵以便避开栓,只要它给上风船只留出避让的空间。即使在起航信号发出之后,下风船只可以在迎风上方转舵,因为起航就是它正当航线。
没有空间!
你在碰撞!
右舷!
我们可以出发了!
图1:起航规则是一般比赛规则与特别规则的混合,仅仅适用于起航时。特别规则包括碰撞、重新起航、及一分钟规则。
定义:
《帆船比赛规则》中的定义可澄清一些对该规则常见的混淆与误解。
正当航线是指一艘船只在没有其他船只作参照时尽可能快地驶至终点的航道。在起航信号发出之前,船只是没有正当航线的。
帆船应避让其他不需要采取躲避行动而正常行驶其航线的帆船,及如果在同舷重叠时,下风船只可改变航线而不与上风船只直接接触。
空间是帆船在现有情况下,以熟练迅速的方式进行航行操作时所需要的区域范围。
保持朝上!这是我的正当航线。
鸣枪了。驶下到正当航线。
图2:起航时转舵
次序1:在鸣枪之前,L愿意的话可以转舵——假如它给W避让的空间的话。因为L已经从船尾形成了重叠,鸣枪时它必须采用正当航线。
次序2:在鸣枪之前及之后,L可以按其希望的高度转舵——假如它给W避让的空间的话。
次序3:在抢风驶入重叠之后,L可以按其希望的高度转舵——假如它给W避让的空间的话。
次序4:如同次序1,在鸣枪之后,L被限制在正当航线——但在此情形,正当航线意味着向上偷取空间以便起航。
碰撞
起航时,下风船只不需要留出空间给内侧的船只。当船只在最后进场去起航的阶段,浮标空间规则不适用于起航标志(《帆船比赛规则》(a))。(当船队在起航前四处游弋时,内侧的船只有权利用空间。)
适用上风/下风的规则(《帆船比赛规则》11)。它仅受需给予上风船只避让的空间的