汽车空调构造与维修(4).ppt

汽车空调构造与维修
主编: 冀旺年
制作: 冀旺年
电子教案
第 7 章
在学完本章后应能:(1)标定压力表; (2)将歧管压力表组接入制冷系统,并对系统压力进行测量; (3)了解解码器,并能用解码器对空调系统进行检测; (4)了解卤素检漏灯和电子检漏仪,能用之对系统进行检查; (5)制作实用的小专用工具。
第 7 章汽车空调维修工具与设备
使学生了解熟悉检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具,并能够自制一些专用工具。
第 11 讲实验课
1、检漏设备
2、歧管测试表结构功能与使用
3、真空泵
4、制冷剂回收设备
5、气焊设备
6、解码器概述、VAG1552解码器功能与使用
7、自制专用工具
教学重点:
歧管测试表、解码器的使用;自制专用工具
教学难点:
歧管测试表、解码器的使用;材料与设备
汽车空调使用的制冷剂都含有氟、氯卤素元素,所以当它遇火焰时会发生分解,分解出的氟、氯元素与铜化合生成卤素铜的化合物,使火焰呈现出特有的绿紫色。人们利用这个原理制成了卤素检漏灯。
卤素检漏灯按使用燃料可分为酒精、乙炔、丙烷以及石油气卤素检漏灯等。
检漏设备

1-燃烧筒盖;
2-燃烧筒;
3-反应板;
4-反应板螺钉;
5-点火机;
6-火焰分隔器;
7-燃烧筒支架;
8-喷嘴;
9-检漏灯主体;
10-调节把手;
1-燃烧器;
2-搜索软管;
3-气罐;
4-阀门;
5-测量单元
11-丙烷气喷嘴;
12-贮气筒;
13-火焰长度(上限);
14 -火焰长度(下限);
15-喷嘴清洁器;
16-扳手;
17-吸入管;
18-栓盖;
19-滤清器;
20-扳手
图7-1 卤素检漏灯的结构
图7-1所示为丙烷气体检漏灯,使用时在气瓶内充入丙烷气,打开调节手轮,在点火孔处点着检漏灯,旋动调节手柄,使火焰伸出反应铜环约6mm左右,保持检漏灯直立,待铜环烧红后,手拿吸入管使其端头对准各检测部位仔细检查,从火焰颜色的变化就可以判断出漏气量的多少,漏气量与火焰颜色的关系如表7-1所示。需要说明的是,卤素检漏灯使用的燃料不同,检漏时火焰颜色也有所不同,一般,制冷剂泄漏量越大,火焰颜色越深、越浓。
表7-1 漏气量与火焰颜色的关系
漏气量
火焰颜色
无漏气
火焰为橙红色
微量漏气
火焰为浅绿色
漏气量较多
火焰为浅蓝色
漏气量很多
火焰为紫色
警告:必须在通风良好的地方使用卤素检漏灯检漏。且不要吸入来自火焰的蒸汽,以防人体内吸入有毒气体。
电子卤素检漏仪是根据卤素原子在一定的电场中发生电离而产生电流的原理制成的。电子卤素检漏仪的工作原理如图7-2所示。
电子卤素检漏仪使用十分简单,使用时只需将电源开关打开,经短时预热后将探头伸入需要检测的部位即可,通过声音或仪表指针便可方便地判断出泄漏量多少。电子卤素检漏仪与卤素检漏灯相比,检测灵敏度大大提高,它可检测出年泄漏量5g的泄漏部位,并且使用方便、安全,但价格相对较高。
电子检漏仪分为三种:R12检漏仪、R134a检漏仪和可检测R12和R134a的两用电子检漏仪。常用电子检漏仪有手握式和箱式两种。

1-吸气微型风扇;2-电流表;3-加热器;4-阳极;5-气态制冷剂;6-阴极
图7-2 电子卤素检漏仪的工作原理
1—电流计;2—阳极电源;3—变压器;4—风扇;5—阳极;6—阴极;7—外壳;8—电热器;9—管道;10—吸嘴;11—放大器;12—音程振荡器
图7-3 电子卤素仪的外形及结构
歧管测试表也称为歧管检测表或歧管压力表组或歧管压力计,是空调检测维修必不可少的专用工具,它由低压表(LO)、高压表(HI)、、低压手动阀(LO)、高压手动阀(HI)、软管接头(一个接低压检修阀,一个接高压检修阀,一个接制冷剂罐或真空泵吸入口)和歧管座组成,见图7-4所示。
歧管测试表
歧管测试表结构与功能
1-低压表(蓝);2-高压表(红);3-高压手动阀(HI);4-高压侧软管(红);5-维修用软管(绿);6-低压侧软管(蓝);7-低压手动阀
图7-4 歧管测试表
歧管测试表用检修软管与汽车空调系统连接,在检修软管末端接头上带有顶销,用于顶开压缩机上的气门阀。检修软管耐油、耐压并有多种颜色,通常,蓝色软管用于低压侧,红色软管用于高压侧,绿色、白色或黄色软管用于连接歧管测试表上的中间接口。
歧管测试表组可用于空调制冷系统的全部检测、诊断和维护。如用于对空调系统抽真空、充入或放出制冷剂以及测试判定空调制冷系统故障等。
当低压手动阀(LO)开启,高压手动阀(HI)关闭,此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。