教场北路（下马村城村改造）改扩建项目.doc

教场北路(下马村城中村改造)改扩建项目
环境影响报告书
(简本)
建设单位:昆明市五华区建设工务中心
环评单位:西藏国策环保工程有限公司
二〇一二年九月
目录
1建设项目概况 1
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2评价区环境现状 5
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3评价区环境现状 7
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4主要环境保护措施和对策 11
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5公众参与调查结果 16
6结论 17
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1建设项目概况

交通运输长期以来是制约国民经济发展的“瓶颈”产业,90年代初,交通运输仍然是国民经济的薄弱环节,突出表现在交通基础设施落后,运输能力增长不能满足社会经济发展的需要。因此,国家非常明确的要求,要把交通运输的发展作为影响国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务,加快发展步伐,尽快改变交通运输的落后状况。
昆明是云南省的省会,是中国面向东南亚、南亚开放的门户城市,国家级历史文化名城,我国重要的旅游、商贸城市,西部地区重要的中心城市之一,在全省经济社会发展全局中具有举足轻重的地位。
本项目处于五华区教场片区,位于下马村“城中村”改造范围内,为城中村改造的配套市政基础设施,在下马村“城中村”改造范围内共涉及四条市政道路,分别为规划58号路、小区规划道路、教场北路和教场东路。
下马村“城中村”市政道路工程的实施,对于拉开城市框架,提升城市周边土地价值、改善片区的投资环境,拉动经济发展及城中村开发,发挥五华区区位优势,具有显著的作用。随着现代新昆明建设进程的加速,以及政府加大对基础设施建设的投入力度,片区内的道路设施已不能满足宏观政策及片区开发的需要,下马村“城中村”市政道路工程的新建将使道路的等级、景观效果及通行质量有一个质的飞跃,能极大的促进片区内土地开发和利用,带动片区经济发展,还可以有效疏导片区外围主干道路交通流量,缓解交通拥堵。下马村“城中村”市政道路工程的实施,对下马村城中村的改造及发展具有促进作用,并能够有力的提高周边土地价值,加大片区开发力度。


下马村位于昆明市中心城区,本项目为改扩建,现状道路未达到规划宽度需要进行扩建及相应的改建,城中村周边路网已基本成型,虽有部分规划道路尚未打通,但随着昆明城中村改造的推进,旧城改造的启动,规划道路将逐渐成型。下马村周边路网分布主要为城市主干道及快速系统,主要有龙泉路、学府路及二环快速系统。城市次支路系统,主要有小区规划道路、教场北路、教场东路等。
教场北路现状为沥青混凝土路面,规划宽度25m,现状宽度除小区规划道路至龙泉路段约80m已按规划宽度形成,其余路段宽度为10~15m,机动车道宽度8~9m。现状人行道破损严重,部分路段甚至无人行道,公交站台设置不合理(建于绿化带内,且位于出口道)。目前机动车道状况良好,但由于现状道路形成宽度与规划宽度差距较大,需要考虑新建。

教场北路位于五华区下马村,属昆明市建成区,为五华区下马村城中村改造配套道路。但由于该区域成型较早,存在工矿企业与居民住宅相混杂的布局,由于昆明轧钢厂、原昆明市第二农场(现云南双全投资有限公司)、昆明凯益工贸有限公司相继破产,目前片区主要为企业的职工住宅区、成都军区昆明北教场第二干休所。片区交通道路依靠教场北路与城市主干道-龙泉路连接。
教场北路沿线以南为五华区下马村城中村改造范围,教场北路沿线以北为昆明轧钢厂、昆明市第二农场职工住宅区。目前五华区下马村城中村开发已进入实施阶段,片区拆迁已基本完成,教场北路道路周边尚未进行拆迁。

经现场调查,现有道路主要污染源为噪声,噪声源主要是:汽车交通运输噪声。

(1)现有道路大部分路段宽度为10~15m,机动车道宽度8~9m,已不能满足现状通行要求,交通状况较差,行车速度慢。
(2)道路两侧紧邻居民住宅。
(3)现状人行道破损严重,大部分路段无人行道(仅在与龙泉路对接的路段有人行道)。
(4)公交站台设置不合理,建于居民住宅建筑附近,且位于出口