虞文景
山西省交通科学研究院
中国路面施工技术
中国路面概况和发展中的问题
中国路面施工技术
中国路面施工新技术的发展与应用
新技术、新工艺对材料、设备的需求
公路和路面概况 按国家规划,2010年中国公路总里程将达到210~230万公里,全面建成“五纵七横”国道主干线,目前人口在20万以上城市高速公路连接率将达到90%,高速公路通车里程达到5万公里。
各类公路里程统计 2005年底全国公路总里程1930543km,不同等级公路里程和所占百分率如下: 高速公路 41005km % 一级公路 38381km % 二级公路 246442km % 三、四级 1604715km %
高速公路统计 到2005年底全国高速公路通车里程已达41005km,19个省超过1000公里。
路面分类统计
按国家《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定,各级公路均可铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面,只有四级公路才允许铺砂石路面。%,若按此比例,全国现有砂石路面中,将有771849km应改造提高,加铺沥青或水泥路面。由于中国作为经济高速增长的发展中国家,公路交通量中重车、超载车比例大。因此路面技术改造任重而道远。
在高速公路路面结构选择的讨论中,一般认为从行车舒适和便于维修角度考虑应选择沥青路面,但从能源、资源和工程造价考虑却应选择水泥路面。两种路面的路用性能比较如表一。
表一沥青路面和水泥路面性能比较表(高速公路)
比较项目
沥青路面
水泥路面
设计年限
震动和噪音
行车舒适性
工程经济性
运营经济性
养护费
维修方便性
对路基要求
抗变形能力
明色性
超载适应性
施工方便性
15年
震动小、噪音低
好
费用较高
费油、省轮胎
正常养护费用高
易维修、周期短
对变形适应性强
易产生车辙、磨耗
反光性弱,隧道内行驶效果差
较好(疲劳与轴载比4次方成正比)
一般多层施工、工序较多
30年
震动大、噪音高
差
易就地取材,费用较低
省油、费轮胎
正常养护费用低
不易维修、养护周期长
对路基稳定性要求高
不易产生变形
夜间和隧道内较明亮
较差(疲劳与轴载比16次方成正比)
一般单层施工、工序较少
某工程对两种路面每平方米、每厘米厚度的单价分析对比如下: 沥青混凝土(沥青单价2400元/t) (元/m2·cm) 沥青混凝土(沥青4000元/t) (元/m2·cm) 沥青混凝土(SBS改性沥青5300元/t) (元/m2·cm) 沥青混凝土(SBS改性并采用防滑料)(元/m2·cm) 水泥混凝土面板(水泥单价300元/t) (元/m2·cm)
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