第三章
编组站车场及线路设计
第一节编组站各车场及线路平、纵断面
(一) 各车场位置选择原则及要求
(1)具有高效率的作业流程;
(2)保证必需的通过能力和改编能力,并使编组站各部分相互匹配和协调;
(3)站内列车、本务机、调机、车辆走行作业距离短、作业停留时间少、作业进路交叉干扰少;
(4)作业指挥管理方便;
(5)有利于选址,并具有发展的可能;
(6)占地面积小,土石方、给排水、房建工程量少、铺轨、铺岔数量少,工程投资和运营支出省;
(二) 通过车场位置确定
横列式编组站的通过车场宜设在到发场旁
(二) 通过车场位置确定
混合式和纵列式编组站的通过车场宜设在出发场旁;当通过列车有甩无挂,也可设在邻近机务段的到达场旁。
(二) 通过车场位置确定
当通过列车较多,可单设通过车场。通过车场与其旁侧的到达场、出发场或到发场的咽喉布置,应有互通的进路。
(四) 机务设备
(五) 车辆设备
单向编组站的车辆段,宜设在调车场尾部附近或其正线外侧;双向编组站的车辆段应设在两套系统之间,并靠近主要空车方向系统的调车场尾部附近。
站修所宜设在调车场尾部附近。当同时有车辆段和站修所且条件适当时,宜合设一处。
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