天窗密封条摩擦异响问题的研究.doc

天窗密封条摩擦异响问题的研究
天窗密封条摩擦异响问题的研究
王晓虎张之或(泛亚汽车技术中心有限公司,上海201201)
【摘要】由于天窗在开关的过程中,密封条与车顶窗框间相互挤压和摩擦,当密封条结构和材料设计不
合理,或者密封条和窗框配合不适当时,
产生摩擦异响的机理以及解决此类异响的对策.
【Abstract】pressionandfrictionbetweensealandroofframeareinducedunderdy-
namicopen/—robuststructure,
,themechanismandsolutionofsuchnoisegenera—
tionarediscussedbasedonthevibrationmodelofscuttlesea1.
【主题词】密封条天窗汽车
0引言
传统天窗的作用是提供乘员车顶部的视野,
实现乘员和车顶外部环境的交互功能,并通过天
窗开启关闭的动态过程来调节车内的气流和温
度.
为了保证天窗玻璃和车顶窗框间的防雨,防
尘,防漏气等功能,并保持一定的美观功效,通常
会在天窗玻璃外包覆密封条,通过密封条和车顶
窗框之间一定的弹性压缩,以尽可能阻隔车外环

和关闭的动态过程中,密封条与车顶窗框间会发
生相对运动,这种运动产生密封条的挤压和摩擦,

天窗时,摩擦异响会造成客户抱怨,直接影响客户
对于车辆的感知质量.
本文主要从摩擦异响的机理上探讨天窗开启
关闭时产生摩擦异响的原因以及解决此类异响问
题的对策.
收稿日期:2010—04—29

1异响机理的分析


关时,会以初始速度沿着接触面方向下降或上
.
DM,包覆在玻璃外圈,其结构按截面弹性阻尼和
功能特性分为基部,连接部,
达密封条与车顶窗框接触面的受力状态,将图1
中的密封条视图及接触面旋转90.(如图2).基
部用表示,其作用是用来连接天窗玻璃以及玻
璃包边结构,,
即I区和II区(如图2),其作用就是把基部和顶部
连接起来,顶部为窗框和密封条接触摩擦的部分,
(阴影区)是和车顶窗框间
配合,其表面会喷涂一层耐磨涂层或者作植绒处
理,以提高其使用的耐久性和其它性能.

天窗开启关闭时密封条和车顶窗框间在接触
?
45?
图1天窗玻璃和窗框匹配示意图
II
图2密封条结构及接触面受力图
面产生摩擦力,试验分析'表明该摩擦力与相对
,
大于静摩擦力,当静摩擦转变成动摩擦时,摩擦力
.
开始减小,并随相对速度增大而减小,其摩擦力.
相对速度曲线具有负斜