船长见习记录簿电子版.docx

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不肯定都承受正横转向。而承受定距绕航的方法:先在海图上画出航线,标出转向点,然后用雷达观测距离,使船位保持在打算航线上航行,还应依据本船吃水,设定适当的避险戒备线。二、制定狭水道航行时的航线应留意的事项为::局部狭水道由于受岸形制约,航道往往狭窄、弯曲,另外8船上见录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)职能:训练内容挨次号:日期:(FUCTION):(NUMBEROFTHETASK):NO(DATE):还可能存在有浅滩、礁石、沉船等危急物,可航水域中没有足够的盘旋余地。:除某些深水港外,大多数港口的码头水深和航道水深都有局限。江河入海处的航道往往存在浅滩,其浅滩的位置和高度随季节和江河水势的差异多变迁和变化,因此必需把握最的水深、水位资料。另外狭水道的航道水深、流向、流速均受潮汐作用的影响较大。船舶必需依据本船吃水,结合潮时潮高把握通航时间及靠离泊时间。:狭水道一般都是来往船舶较密集的地区,除严格按规定按航线航行外,必需认真远眺,严格执行如分道通航制的相关规定,避开紧迫局危急,防止碰撞事故发生。三、制定过浅滩水域时应留意的事项:过航线中浅滩水域应考虑的首要事项为通过航线中浅滩最浅点时最小安全水深〔剩余水深〕确实定。通过浅滩浅点时船舶的最小安全水深=动身港的最大吃水-油水消耗削减的吃水+咸淡水差+船舶横倾增加的吃水+船舶动吃水增量+半波高+保存水深〔充裕水深〕=〔每天油水消耗吨数?航行天数〕/每厘米吃水吨数〔TPC〕::浅水中船体下沉及纵倾变化,较之深水更为显著。而且越是水浅,船首上浮的时机较早,达到最大首倾和开头变为尾倾所需要的船速越低。在商船速度范围内,浅水中低速时就消灭船体下沉,船速越快或是肥胖型的船,9