QC小组成果展示.ppt

解决A0车身左前门电泳流痕问题
涂装总装工厂############QC小组
小组名称
涂装总装工厂########QC小组
课题名称
解决A0车左前门电泳流痕问题
成立时间
2012年
活动
时间
-
小组人数
4人
活动次数
16次
出勤率
100%
课题类型
现场型
小组简介
小组成员简介
序号
姓名
姓别
部门
职称
组内分工
1
333
男
涂装前处理、电泳甲班
工人
组长:方案策划
2
222
男
涂装前处理、电泳甲班
工人
组员:资料整理
3
111
男
涂装前处理、电泳甲班
工人
组员:原因调查
4
555
男
涂装前处理、电泳甲班
工人
组员:方案实施
一、课题选择
课题背景
经下序反馈,A0车左前门外表面批量电泳流痕,占实际接入A0车身的100%,形成顽固性的质量问题,严重影响车身整体质量。
一、课题选择
缺陷统计
课题确定
2012年处理A0车身左前门电泳流痕统计表
日期
名称
4月
5月
6月
7月
8月
9月
A0生产台数
10
27
15
85
1050
3677
电泳流痕台数
10
27
15
85
1050
3677
降低A0左前门电泳流痕
2012年正式生产A0车后A0左前门外表面电泳流痕统计表制表人:555 时间:2012-9-30
!
二、设定目标
目标值确定的依据
目标值的确定
本次QC活动的目标值的确定:将A0车身左前门表面的电泳流痕出现率降低到20%。
经单台车身实验,对油箱门盖卡具进行长时间吹扫,能够有效减少左前门外表面电泳流痕的形成。
目标设定图制图人:555 时间:
目标下80%!
打磨工序反馈,A0车身左前门电泳流痕现象及其严重,经小组人员翻阅记录和现场调查发现,A0车身左前门的电泳流痕现象出现率达到了100%。
现状
三、现状调查
A0左前门表面批量电泳流痕100%
打磨处理后大面积漏铁,喷涂时手工补喷电泳漆,浪费资源。
料
与环境无关
环
出现流痕
机
设备受污染
技术水平低
人
反馈缺陷
培训时间短
工装问题
法
四、原因分析
交叉污染
方法不当
无人理会
因果分析图制图人:555 时间:
为落实我们小组确定的目标,小组人员根据实际情况,绘制了因果分析图。
吹扫流程出错
设计缺陷
序号
末端因素
确认方法
验证结果
验证人
是否要因
1
培训时间短,对操作流程不熟悉
调查分析
人员操作熟练,培训记录全面
周昊
否
2
设备未及时清理,造成交叉污染。
调查分析
发现一处已解决
林子洋
否
3
发现缺陷反馈后多天不见回复。
调查分析
当天回复但控制不佳
李璐
否
4
长期出现同一种缺陷,无人理会。
现场调查
上序已加强对此部位控制
周昊
否
5
吹扫方法流程不对
现场调查
严格按照工艺流程对车身进行吹扫
李璐
否
6
工装设计缺陷
现场调查
经跟中发现,A0油箱门工装棱角处大量积水,随着车辆运行向下聚集,滴落表面烤干后形成电泳流痕。
周昊
是
五、确定主要原因
五、确定主要原因
分析后,发现造成A0车身左前门电泳流痕的出现的“罪魁祸首”就是油箱门工装设计缺陷造成。
工装棱角超出车身止口