砼作业指导书终稿.doc

哈大铁路客运专线道里制梁场
预应力混凝土双线简支箱梁
混
凝
土
作
业
指
导
书
编制:
审核:
批准:
中交第二航务工程局有限公司道里制梁场
二00八年五月
一、编制目的
对哈大铁路道里制梁场后张法预应力混凝土双线简支箱梁混凝土浇注进行控制,使其满足现行质量标准要求。
二、适用范围:
哈大铁路客运专线道里制梁场预制箱梁混凝土浇注。
三、编制依据:
1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号
铁建设[2007]159号文局部修订——20070816
2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号
铁建设[2007]140号文局部修改第6条——200700720
铁建设[2007]159号文局部修订——20070816
3、《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210-2005
4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005
5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范》 -2005
6、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号
7、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号
8、《铁路桥涵施工规范》 TBT10203-2002
9、《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》 GB13013-1991
10、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》()(图号通桥(2008)2322A-Ⅱ)
11、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》()(图号通桥(2008)2322A-Ⅴ)
12、道里制梁场企业产品标准
13、客专箱梁工艺细则
四、混凝土浇注工艺及技术要求
1、混凝土配合比的确定
高性能混凝土配合比选定是保证箱梁质量的关键。在桥梁生产前作好高性能混凝土配合比的选定工作。
在正式进行高性能混凝土进行试配时,对混凝土用水泥、骨料、掺合料、外加剂等主要原材料的产品进行试验。根据原材料料源情况和梁型特点对配合比进行选配。高性能混凝土配合比初步选定后,按耐久性的要求对选定配合比制作混凝土抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、
耐磨性、抗碱-骨料反应性等的试件,按桥梁设计使用年限,所处环境级别及作用进行碳化环境、氯盐环境、化学浸蚀环境、冻融破坏环境和磨蚀环境的检验。
道里制梁场箱梁混凝土每立方米用料理论配合比为:水泥338kg,细骨料675 kg,粗骨料粒径5~10mm的423kg,粒径10~25mm的634kg,一级粉煤灰58kg,矿粉87kg,HT-,水145kg。该配合比技术指标满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》和《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》要求,见表1。
混凝土耐久性指标表1
序号
项目
质量要求
1
抗裂性Kf
二期恒载100~120KN/m
~~

二期恒载120~140KN/m
~
2
护筋性
钢筋不出现锈蚀
3
耐蚀性
氯离子渗透电量不大于1200c,当处于含氯盐环境时,氯离子电通量不大于1000c。
4
抗冻性
冻融循环200次,重量损失不超过5%,相应弹性模量不低于60%
5
耐磨性
保护层厚度在90%保证率下不小于30mm
6
抗碱—骨料反应性
骨料的碱活性和混凝土的碱含量应满足规定要求。详见“、”
2、混凝土原材料的储存与管理
混凝土用水泥、矿物掺和料等采用存储罐分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放,且应特别注意防潮。
水泥储运过程中,应符合下列规定:
(1)散装水泥使用专用水泥运输车运输。储存过程中,应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。
(2)袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷。
(3)贮存水泥的仓库应设在地势较高处,周围应设排水沟。水泥应按品种、强度等级分批堆垛,。,~,或预留通道。
(4)水泥不宜露天堆放,临时露天堆放时应上盖下垫。
混凝土采用二级级配粗骨料,粗骨料实行分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
不同混凝土原材料应有固定的堆放地点,并根据材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期进行标识,标识牌设