大连地铁单拱双柱三层暗挖车站施工方案.doc

大连市地铁一期工程
西安路车站主体结构
专项施工方案


二0一0年九月五日
第一章编制依据

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,并做到模范守法,文明施工.
针对城市中心区施工地特点,,以减少对周围环境及居民正常生活地影响.
以成熟地施工技术及先进地设备和施工工艺,确保施工安全和工程质量,按期为业主提供一个优质地工程产品.
以切实有效地技术措施和先进工艺,防止坍塌,控制地面沉陷,确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏,维持正常使用功能.
据现场地实际施工条件,优化施工安排,均衡生产,保证工期.
第二章工程概况

-11米,,,,,南侧为解放广场,,.
西安路站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站,,,共设置5个出入口(其中4号出入口为远期预留出入口),民政街与永平街中段移动公司营业厅门前;2号出入口位于西安路与黄河路交叉口东北角锦辉商城西门前;,麦凯乐商城南门前;4号出入口位于号西安路与黄河路交叉口西南角,长乐小区东北角,,-,-11m,站台中心里程绝对高程为-.-.
,人行道混行,地面有一有轨电车.


西安路站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站,,,有效站台宽度为14m,长度为118m,车站采用暗挖法施工,.
,超前支护以超前小导管为主.
二次衬砌采用C40防水钢筋混凝土,.
支护结构采用复合式支护结构型式,支护参数见下表.
项目
材料及规格
结构尺寸
初期支护
拱部超前小导管
Φ42×,L=(软石段双排设置)
纵间距:
侧墙锚杆
Φ25中空锚杆,L=4m.
×
钢筋网
Φ8,150×150mm
拱墙铺设
喷射混凝土
C25网喷混凝土
,
格栅钢支撑


二衬
C40防水钢筋混凝土
()
车站主体结构支护参数表


风道拱部设置Φ42超前小导管,初期支护采用格栅钢架与网喷混凝土联合支护,,喷层厚300mm,钢筋网为Φ8单层钢筋网,网格间距***@150mm,格栅钢架纵向间距750mm.

出入口初期支护采用格栅钢架与网喷混凝土联合支护,喷层厚250~300mm,格栅钢架纵向间距750mm,钢筋网为Φ8单层钢筋网,网格间距***@******@2000人工挖孔灌注桩.

遵循“”地原则,确立钢筋混凝土结构自防水体系,以结构自防水为根本,施工缝(包括后浇带).,初衬与二衬之间设置夹层防水层:一层300g/m2地无纺布衬垫和2mm厚ECB防水卷材.
地下车站及机电设备集中区段地防水等级为一级,采用抗渗标号P10地补偿收缩防水混凝土进行结构自防水;地下车站地风道防水等级为二级,采用抗渗标号P8补偿收缩防水混凝