两岸金融中心政策走向.pptx

交通规划
不利影响
新规划讨论稿中地铁路线2号线不再经过两岸金融中心
以规划局方面声音,地铁二号线“可工”,“可研”并未上报发改委等审批。现“美丽厦门”规划未确定,地铁2—4号线路依然有更改可能。
交通规划
利好消息
交通路线为交通主轴之一的滨海旅游主轴经过两岸金融中心。
除了滨海旅游主轴外,连接海沧与翔安的重点交通线路仙岳路沿线将成为市政重点规划路线,将直接经过鼎泰和金融中心。
长期规划
BRT规划
在2020年前,两岸金融中心将具备地铁系统与BRT轻轨系统之一。其中快五线规划已确定。
快5线*(环岛干道专线) 白城——机场(规划中)
规划运营路段:环岛干道——高崎南五路——候机楼路。
规划停靠站点:白城站→仓里站→曾山站→景州乐园北路站→县黄路站→云海山庄站→黄厝站→环湖里大道站→大榕树站→会展下穿站(会展南)→会展北站(地下)→软件园站→塔浦路站(→)→虎仔山路站(←)→金钟路站→仙岳路站→五缘湾道站→五缘湾商业街站→集美大桥南站(计划换乘快1线与快2线) →国际候机楼站(机场三期) →国内候机楼东站→国内候机楼站
其中仙岳路站将位于鼎泰和金融中心旁。
*快五线动工时间未定,规划局方面称将于4号线使用后动工,地铁1号线完工期内开建。
长期规划
轻轨规划*
轻轨与BRT为一体系统,地铁建设与轻轨规划平行进行。因此在地铁建设期间,轻轨与BRT规划依然不变。不过由于交通类投资额度限制,BRT改轻轨建设已延后。
轨交一号线(轨1路)
第一码头——前埔枢纽广场(原快3线)——五缘湾(原快5线)
计划用BRT站点:第一码头站、思北站、斗西路站、二市站、文灶站、火车站、莲坂站、龙山桥站、瑞景站(换轨2)(原东芳山庄)、洪文潘宅站(原洪文)、前埔枢纽广场站(原前埔)、何厝、塔埔、浦口。
*现规划已延后至2020年,不在当前5年计划内,因此动工时间将在较长时间后。
政策规划
宏观政策
保险类准入将降低。台资银行的进入标准也大幅降低。
海峡两岸经济合作框架协议(英文为Economic Cooperation Framework Agreement,简称ECFA;台湾方面的繁体版本称为海峡两岸经济合作架构协议)
原有规定
外资保险公司的准入门槛是“532条款”
保险公司总资产50亿美元、经营保险业务30年、设立代表机构2年以上。
台资银行登陆门槛“232条款”
外资银行来大陆设立办事处2年才可升为分行或子行,分行或子行营业3年、最近2年盈利才可经营人民币业务。
ECFA
台资保险所在金控集团50亿美元作为资本门槛。
“121条款”
“121条款”相应在每个环节上减少了一年。
政策规划
近期动态
厦门市政协对于“加快推进两岸金融中心建设”
厦门正在推进跨海峡人民币代理清算群
今年3月,厦门市政协将关于两岸金融的6件提案合并成《关于加快推进两岸区域性金融服务中心建设的建议》,并列为重点督办提案。
5月底,市政协召开办前沟通会,主办单位与提案者沟通联系,建立提案办理责任制,听取提案者意见。 8月14日左右,厦门市政协召开《关于加快推进两岸区域性金融服务中心建设的建议》重点提案办复协商会。主办单位从国家创新型城市建设金融支持、对台离岸金融市场、扶持小额贷款公司发展和引进培养高端金融人才等6方面,作出