第八章 物流运输保险.ppt

第四章:货物运输保险
摘要:本章主要讲述海运货物保险承保的范围,我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。
第一节:保险概述
第二节:海运货物保险承保的范围
第三节:我国海洋货物运输保险的险别
第四节:伦敦保险协会海运货物保险条款
第五节:其他运输方式下的货运保险
第六节: 进出口货物运输保险实务
第一节:保险概述
一、保险的基本原则
1、最大诚信原则(Utmost good faith)
2、可保利益原则(Insurable interest)
3、损失补偿原则(Principle of indemnity)
4、近因原则(Principle of proximate cause)
5、代位追偿原则(Principle of subrogation)
二、国际货物运输保险的种类
海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险、邮包运输货物保险
2017/6/26
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第二节:海运货物保险承保的范围
一、海上风险(Perils of the Sea)
(一)自然灾害(Natural Calamity)
(二)意外事故(Fortuitous Accidents)
二、海上损失与费用
(一)海上损失
1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
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全部损失
实际全损(Actual total loss)
推定全损(Constructive total loss)
例1、我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值,这种损失属于实际全损。
例2、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失属于推定全损。
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发生推定全损时,被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿,也可要求按全部损失赔偿,这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。
2、按货物损失的性质划分,分为共同海损和单独海损
(1)共同海损(General Average)和单独海损(Particular Average)的定义
( 2 )构成共同海损的条件
(3)共同海损和单独海损的区别:
造成海损的原因不同
承担损失的责任不同
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案例分析: 某货轮从天津新港驶往新加坡,航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理,检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次事故造成的损失为:
a、1000箱货物被火烧毁
b 、600箱货物由于灌水灭火而受损
c、主机和部分甲板被烧坏
d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失?
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(4)、共同海损的分摊(General Average Contribution)
共同海损分摊时,涉及的受益方包括:货方、船方和运费方。
共同海损的分摊有两个原则:
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准
无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊
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进行共同海损分摊时,一般遵循《约克——安特卫普理算规则》
共同海损案例
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口,舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩,进行排水,修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元,将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元,那末,如何分摊损失?(该船舶价值为100万美元,船上载有甲乙丙三家的货物,分别为50万、33万、8万美元,待收运费为2万美元)
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共同海损案例解答
各有关方标的物价值分摊比例分摊金额
万美元% 万美元
船方 100
货方甲 50
货方乙 33 - 3
货方丙 8
运费方 2
合计 190 100 8
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(二)海上费用
1、施救费用(Sue and labor charges)
2、救助费用(Salvage charges)
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保险人对施救不论有无效果都赔偿
保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则
三、外来风险和损失(Extraneous ri