小组成员: 陈鹏李舒恒 (湖北汽车工业学院汽车工程系 T943-4) 摘要:制动鼓是鼓式制动器的旋转元件,固定元件是制动蹄。制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转,外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上,对鼓产生制动摩擦力矩。汽车制动系统关系到汽车与乘坐人员的安全性,在汽车制动时应有足够的制动力矩,而且不应出现制动器损坏的问题。。 关键词:制动鼓安全性 Abstract: the brake drum is the rotation of the drum ponents, fixed element is brake shoe. Braking brake shoe in the actuating device to under the action of the rotation, the appearance of the friction plate pressure against the brake drum of the inner cylinder, the drum produce brake friction torque. Automobile brake system related to the car and take the safety of personnel, in automobile braking should have enough braking torque, and there should not be a brake damage problem. Therefore, we simplify the brake drum model with finite element analysis software the mechanics analysis. Keywords: brake drum safety 第一章制动鼓简化模型介绍 分析任务说明 (1) 采用二维轴对称单元,计算在图示的两种载荷单独作用下及在组合载荷作用下的结构的应力,变形与安全系数。 (2) 采用三维实体单元建模,计算在图示的两种载荷单独作用下及在组合载荷作用下的结构的应力变形与安全系数。 (3) 采用三维实体单元计算制动鼓的前十阶自由模态。 (4) 对二维制动鼓简化模型进行参数化研究及目标驱动的优化设计。 制动鼓简化模型介绍 (1) 制动鼓简化模型的形状和尺寸如图七、八所示; (2) 制动鼓所用材料为灰口铸铁,弹性模量为 160GPa,泊松比为 0 .27,密度为 6 .81g/cm3 ; (3) 大小为 6 .9MPa 的均布载荷作用在长为 130mm 的制动鼓内壁上;制动鼓绕其轴线以 60rad/sec 的角速度旋转; (4) 制动鼓通过螺栓与轮毂和车轮相连。螺栓中心的位置如图所示。 第二章有限元理论基础 线弹性体静力学问题 线弹性静力
