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一、填空题
、轨道的交叉以及(轨道连接与交叉)的组合。
2.(交分道岔)指两条线路相互交叉,列车不仅能够沿着直线方向运行,而且能够由一直线转入另一直线的道岔。
、方向正确及尖轨和基本轨密贴,( 曲基本轨)应按矢距进行弯折。
,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保持( 间距)。
、扭转和纵向移动的( 支撑件)。
( 外)侧。
,再用(道钉或螺纹道钉)将垫板与岔枕联结。
、补强尖轨及( 特殊补强)尖轨。
,它是保持尖轨跟端(轮缘槽)尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
( 螺栓)的数量。
11、辙跟夹板是尖轨跟端的(联结)零件。
,将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来,以组成(整组道岔)。
(心轨和翼轨)组成,是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用(普通钢轨)经弯折、刨切而成。
l (转换装置转换),保持两个方向转线连续,消除固定辙叉转线中断的有害窄问,提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
l 0 m m,起道量超过5 0 m m时,应捣固( 两)次。
(钢轨组合型)可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
(高速旅客列车)运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。
l (辙叉角)。
(理论)尖端。
(辙叉咽喉)。
22.+
,在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置( 护轨),以引导车轮顺利通过辙叉。
( 间隔铁)和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。
( 护轨斜型)垫板,以加强整体性。
(轨撑)垫板,以防止护轨轨头横向移动,保持“查照间隔"。
(辙叉号数N)来表示的。
(辙叉角)的大小来衡量的。
(48 mm )。
(40 mm )。
,直线线路中心线与侧线线路中心线的交点,称为(道岔中心)。
,称为( 道岔全长)。
( 道岔)的连接两种情况。
( 垂直方向)量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。
、平稳、顺利地通过连接曲线,曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的()倍。
( 可弯式)和间隔铁式(活接头式)两种。
,轮缘有( 爬上尖轨)的危险时,应及时修理或更换。
( 不靠贴)时,应及时修理或更换。
、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或( 作用不良)时,应及时修理或更换。
,应撤出线路上的调高垫板,在钢轨两侧400~500 mm范围内捣实或( 垫平)道床。
( 填充饱满)。
:①钢筋混凝土支承块式整体道床;②短木枕式整体道床;③整体( 灌注式)整体道床。
,作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的(质量检查标准)。
、道岔综合维修验收采取评分办;满分为100分,85~100分为优良,60~85分为合格,( 60分以下)为失格。
,是对正线线路设备质量( 基本)状态的检查评定。
( 状态评定)是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。
( 分开式)扣件的木枕线路、道岔,如无爬行时,可不安装防爬设备。
、道岔,使用弹条扣件时,可( 不安装防爬设备)。
、作用良好,缺少时应( 有计划地)补充。