关于广州轨道交通规划的建议书
关于广州轨道交通规划的建议书广州市政府、市规划局、市地铁公司和交通规划研究所:
根据把广州建设成为全省首善之区的总体要求,本次轨道线网规划方案的主要原则和目标包括:
1)无缝衔接各主要对外客运枢纽(航空、铁路、公路、水运),实现对外客运交通一体化,提升广州作为中心城市的整体客运交通服务功能;2)对接珠三角城际轨道交通,支持实现珠三角地区的同城化发展目标,并预留城际轨道向珠三角以外地区扩展的规划对接条件;3)规划线网覆盖广州市域各区、县级市的主要发展节点,促进实施南拓、北优、东进、西联、中调的城市发展战略,以轨道交通引领城市集约化发展,推动城市空间布局和整体功能的优化和提升;4)逐步确立轨道交通在城市公共交通中的主体地位,带动交通结构的转型,优化交通资源的配置。轨网规划的远期目标是:
3060时空和7070客运目标,即利用轨道交通网络,环城高速内30分钟可到达市中心,外围副中心60分钟可到达市中心;公共交通占机动化出行量达到70%,轨道交通占总公交出行量达到70%。广州市的交通轨道规划,在以上引用规划部门在这个主要原则和目标的范围内,应该把新客站地区作为规划的重点。这个观点从下面几个大的发展方向分别予以论证。首先,新客站地区符合广州发展对外交通一体化,提升广州作为中心城市的整体客运交通服务。新客站是全国6大特级交通枢纽站,收纳京广高铁、广深港高铁、广珠轻轨、南广高铁和贵广高铁五大高速铁路,是新世纪广州发展的重要交通平台。今后的
发展会越来越强大,对周边的辐射也越来越强,特别是港澳方向的客流国际化比较明显,包括信息、人流、物流等综合商贸的发展很需要轨道交通与之配合; 其次,新客站地区交通除了本身的发展对广州极为重要,对对接珠三角轨道交通、支持珠三角同城化、加强广州辐射珠三角城市群也起重要作用。第三点,新客站地区发展属于广州城市区域发展的促进实施南拓的城市发展战略,以轨道交通引领城市集约化发展,推动城市空间布局和整体功能的优化和提升;综合以上几点,查看目前我市轨道的规划方案,只有近期的2号线,中期的7号线和远期的20号线到达新客站,线路设计还不能满足新客站地区的发展,20号线甚至在番禺区的走线与3号线
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