《客运专线铁路路基施工技术指南》七.doc

《客运专线铁路路基施工技术指南》七

路堤填筑质量统计表
工程名称:填筑部位:填报单位:
施工时间:填报日期;
施工单位
里程
填土数量
(m3)
应检查
组数
实测组数
地基系数K30≥MPa/m
压实系数K≥
变形模量Evd≥MPa
孔隙率≤%
合格点数
不合格点数
合格点数
不合格点数
合格点数
不合格点数
合格点数
不合格点数
制表:试验室主任:技术主管:单位(章):
本指南用词说明
使用本指南条文时,对于要求严格程度的用词说明如下,以便在执行中区别对待。
(1)表示很严格,非这样做不可的用词:
正面词采用"必须";
反面词采用"严禁"。
(2)表示严格,在正常情况均应这样做的用词:
正面词采用"应";
反面词采用"不应"或"不得"。
(3)表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的用词:
正面词采用"宜";
反面词采用"不宜"。
表示有选择,在一定条件下可以这样做的,采用"可"。
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
条文说明
本条文说明系对重点条文的编制依据,存在的问题以及在执行中应注意的事项等予以说明。为了减少篇幅,只列条文号,未抄录原条文。
。未涉及到的内容应符合相应规范的要求。
,应执行高的标准。
,应合理做好施工组织,提前安排施工,保证必要的预压期。
,以便深入了解设计意图和设计要求,只有做到这一步,才能更好地安排施工,解决好关键技术问题,确保工程质量。
,执行中可根据具体情况,规定调查项目。
,各施工单位管界外的线路控制点与水准点,应由双方共同复测并做出记录,以确保中线高程的正确并衔接一致。
,除进行一般规定的试验外,还应结合对各种特殊土定名的需要,辅以相应的鉴别试验。
,应保证畅通无阻,所以便道应按标准修建。当无设计标准时,施工单位应根据计划的运量和载重确定修建标准。
。现将秦沈客运专线路基单位工程开工报告报送资料列出,供参考。
1施工组织设计(施工方案)报审表。
2施工测量放线报验单。
3工程试验有关资料(含仪器设备标定情况)。
4主要人员、材料、设备进场情况。
5施工现场道路、水、电、通讯等情况,满足施工需要。
,基床范围内的地基满足静力触探比贯入阻力PS≥≥,其基底按设计要求进行换填处理;不足时,应提出变更进行地基加固处理。)

地基类型
H≤基床表层厚度
基床表层厚度<H≤基床厚度
H>基床厚度
黏性土
水位距地表
>
,填筑A、B组渗水性填料,
K30≥130MPa/m。
,并回填整平压实至K≥。
按设计要求进行处理
水位距地表
≤
,并整平压实至K30≥130MPa/m。
砂类土
,K30≥130MPa/m
整平压实至K30≥130MPa/m
砾卵石、碎石类土
,K30≥150MPa/m
整平压实至K30≥150MPa/m
岩石
坚硬岩石表面应清除凹凸不平面或采用C25以上混凝土填平后,直接在其上填筑;强风化硬质岩应清除风化层,整平岩石面后填筑A、B组填料,。
,即基床表层采用级配砂砾石或级配碎石;基床底层采用A、B组填料;基床以下采用A、B组和C组(不含细粒土、粉砂及易风化软质岩)填料。同时,其填筑压实应达到设计规定的压实标准。
《地基处理手册》等资料规定对于用作排水固结地基砂垫层的砂,其含泥量不大于3%。
。
,材料特点是具有足够的抗拉强度、耐腐蚀、便于制作、对人体无害、价格低廉,但抗老化性能差。其技术指标在无设计要求时,可参考以下指标:
质量不小于95g/m2,条带抗拉强度大于750N/5cm,条带延伸率不大于25%,渗透系数大于5×10-3cm/s,~0.