引用帕萨特仪表.doc

引用帕萨特仪表
仪表部分:转向灯不亮――发光二极管
汽车上有很多零部件都是由一些贴片式电子元件构成的控制器或控制模块,加之电控方式的应用和新型电子元件的采用,使维修技术人员在面对这种汽车零部件相关故障时,因对其结构原理有种神秘感。而只能以更换总成的方式来进行检修。尽管这种方式简单方便,但是如果因为一个小小的贴片元件而更换整个总成,让人未免觉得可惜。
师傅最近遇到一辆帕萨特轿车,组合仪表不能正常工作,当时采用一种不同一般的方式修好了车,据此师傅认为精密的汽车电子元器件也并非是不可修理的。这辆帕萨特B5仪表的左侧转向指示灯有时亮时灭。打开左转向开关,左侧转向灯闪烁正常,只是左侧转向指示灯有时不亮,有时又能恢复正常。依据组合仪表的电路图(图3),检查转向灯开关线路到组合仪表T32a/18的连线(黑/白)正常,摇动组合仪表32针绿色插头接触也良好,由此可以判断出仪表内部有了故障。按照传统的修理方式,需要更换组合仪表总成来解决问题。但是凭经验和故障现象,师傅认为这种故障一般是由仪表内部左转向指示灯(LED)虚焊导致的,如果为此而换掉该整个组合仪表,实在是有点浪费。于是决定尝试采用其他方式修好该车。
在车主允许的情况下,小心地拆下组合仪表,拆下其背面的2颗固定自攻螺钉,撬起周围的固定卡口并取下仪表盘上下外壳,在组合仪表刻度盘上垫一片海绵,拔出4个仪表指针,取下2个仪表刻度板,再取下挡位显示器和里程表显示器的铁质框架,取下印刷电路板上的2片塑料骨架板。通过仔细观察可以看出,组合仪表内的转向指示灯相关线路很简单,是由2个串联的红色贴片发光二极管和2个并联的限流电阻组成。
检查内部线路焊点和印刷板线路均正常,判断该仪表内的发光二极管热稳定性能不好。当故障出现时,使用LED试灯VAG1527并联接触于不稳定的二极管两端后,该发光二极管由不亮变亮并闪烁。由此可以判断出哪一个是性能不稳定的发光二极管。换掉了有故障的发光二极管之后,组合仪表的转向指示灯功能恢复正常。
点评:需要注意的是:安装时注意挡位显示器液晶盘和里程表显示器液晶盘的上下位置,谨防装反。②并不是所有的组合仪表有了故障均可维修,要具体故障具体分析,看组合仪表是否有修理的可操作性和修理价值。当然,故障的难易程度和自己的维修功底也起到决定性因素。
仪表部分:――车速传感器
故障现象一辆帕萨特B5GSi轿车在行驶过程中,车速里程表不工作。故障排除车速里程表不工作的可能原因有组合仪表故障、车速传感器损坏及相关线路故障。首先用检测仪执行17-03功能,能够完成车速里程表的全屏显示,由此可以排除仪表本身出故障的可能性。然后对车速传感器进行检测,拔下该传感器导线侧连接器,通过频繁对地短路来模拟转速信号,发现车速里程表有信号显示,判断车速传感器已损坏。更换车速传感器,故障排除。
仪表部分:――仪表连接器
一辆2000款帕萨特B5轿车,采用ANQ发动机和手动变速器,累计行驶11万多km。在一场大暴雨中,轿车因冲过积水区时发动机熄火而被拖进厂检修。经检查发现发动机进气歧管内有水和泥沙。拆下气缸盖检查,发现第1缸活塞在上止点处明显低了下去,显然是该缸连杆已经弯曲。水从进气歧管进到气缸后,由于水的不可压缩性,导致连杆受压弯曲。另外,还发现车内积满了水,掀开地板皮,到处是凌乱的线束(后查明是外接的报警器和DVD等线束)。对该发动机更换了连杆、活塞、活塞环等零件,清洁了发动机的油道、冷却液道,并对车内凌乱的线束进行了整理包扎,修竣试车,轿车工作一切正常。
该车出厂运行1星期后,车主在外地打来电话反映,发动机不缺机油,但仪表盘上的黄色机油报警灯亮了,不敢继续行驶,于是就近将轿车开到当地一家大众汽车维修站进行检查。该站维修人员把机油压力开关连接器清洁处理了一下,该灯便熄灭了。但一天后,仪表盘上的机油报警灯又亮,于是就将车开至师傅厂进行检查。首先检查发动机内的机油,油量适中,发动机也没漏油的痕迹。接上机油压力测试仪,对机油压力进行测试,发动机达正常工作温度后,(1bar=100kPa);发动机转速为2000r/,正常。接着对机油压力开关及其线路进了检查,正常。检查油底壳上的机油油位/油温传感器及其线路,没发现问题,更换机油油位/油温传感器,黄色的机油报警灯依旧亮。准备更换仪表总成,但车主不同意,认为仪表总成原来是好的。因车主急需用车,而发动机的机油压力、油量均正常,于是就让车主将轿车开走。
一段时间后该车再次进厂,车主要求彻底排除该故障。师傅接车后连接VAG1552故障阅读仪检测,接通点火开关,只见仪表盘上机油指示灯红灯亮,几秒后伴有警告声转为黄灯亮,并闪烁几秒;起动发动机,黄色的机油报警灯不灭;