航空发动机构造考试复习题精编版.pdf

该【航空发动机构造考试复习题精编版 】是由【学锋】上传分享，文档一共【7】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【航空发动机构造考试复习题精编版 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………一、填空题(请把正确答案写在试卷有下划线的空格处):带单独头部的环形燃烧室;全环形燃烧室;容易题目折流式环形燃烧室;。;压气机;燃烧室;:扩压器、壳体、火焰筒、燃油喷嘴、点火器排气装置;其中“三大核心”部件为:压气机;燃烧室和涡轮。45加力燃烧室的喷嘴的类型:离心式喷嘴、,分成轴流式、:扩压器、火焰稳定器、:离心式叶轮,叶片式扩压器,压气机机匣燃油喷嘴、点火装置、加力燃烧室壳体等部分组成,,反映了气道发动机中还包括混合器。流在压气机内压力提高的程度。,:一级扩压的扩压器;、盘式和鼓盘式。的扩压器;(工作)叶片的部分组成:叶身、榫头、:涡流器;筒体及传焰管(连焰管)。,;燕尾式榫头;和枞树形榫燃气的温度。头。,。行燃烧,提高喷管前燃气的温度11压气机静子的固定形式燕尾形榫头;,高速喷出。机匣上。。12压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。。;鼓(轴)和叶片。54..气流M数的定义是某点气流速度与该点音速的比值,(或可调整流叶片)的作用是防止压气的气流M数。机喘振。,要使亚音速气流加速,必须采用收敛形管道。,要使超音速气流加速,必须采用扩散形管道。。,要使气流从亚音速加速到超速,必须采用先收敛18压气机机匣的基本结构形式:整体式、分半式、分段式。后扩散的管道。,要使亚音速气流减速,必须采用扩散形管道。19压气机机匣的功用:提高压气机效率;承受和传递的负载;-7压气机气流通道:等外径设计;等内径设计;等中径设计力60等外径设计优点:能充分提高叶片切向速度,加大加工量;以减少压20整流叶片与机匣联接的三种基本方法:榫头联接;焊接;环气机级数;切向速度受到强度的限制等内径设计优点:提高末级叶片效率。缺点:对气体加功量小,级数多。,转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。:燕尾型榫头;叶片在榫槽中的槽向固定:销钉;卡环;。。:分段机匣;--轴连接结构:,气流相对速度减小,压力、密度增加。;径向稳定器WP7乙;:短螺栓;焊接;销钉;长螺栓。,气流绝对速度减小,压力增加。:卡圈、锁片、锁板、:①可减少径向漏气而提高涡轮效率;②可抑制振动。:阻尼减振,避免发生共振或颤震,降低叶片根部的弯曲扭转应力(防止叶片振动)。:燃气温度高,转速高,负荷高,:轴流式涡轮,、高压燃气的部分热能、:转子;静子和冷却系统。;弯曲大;和内腔有冷却通道。;盘、。,结构简单。36..涡轮叶片一般通过枞树形榫头与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。,一般把叶片做成空心的,通冷却空气。38..在两级涡轮中,一般第二级涡轮叶片更需要带冠。—:气动负荷;振动负荷;热负荷;:分管燃烧室,环管燃烧室,环形燃烧室1:..……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………,转动;工作叶轮在后,。,不转动;整流环在后,,转动;整流环在后,,不转动;工作叶轮在后,,转动;工作叶轮在后,,____A_____。,,,,,那么,发动机的推力是:A。-7发动机低压压气机的二、三级转子属于____C_____。;;;;。;;-7发动机高压压气机转子属于______D___。。;;。;;。,;;____A____。,不转动;工作叶轮在后,。,转动;工作叶轮在后,;;,不转动;导向器在后,。,不转动;工作叶轮在后,;;,其参数的变化规律是______A__。。,压力、;;,压力、。,压力、;;,压力、,其参数的变化规律是____A____。。,压力、、、,压力、、、,压力、。,压力、————13。。。————,。旋转的。,,,压力增加____。,采用____A________的方法,,其__C_______。证稳定燃烧,又保证涡轮安全。,,,,,,其_____C____。。,,,,。是____C_____。,,,参数变化规律是__C__________。,,,整流环叶片通道是收敛形的减小,,,压力降低________B_。。,不转动;整流环在后,,转动;整流环在后,,不转动;工作叶轮在后,,其燃料是在__C_____燃烧的。2:..……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………。:×。。:×。。答案:×,其燃油喷嘴数量更少。:×。。,在整流环内压力不变答案:∨。,在整流环内压力下降答案:∨,—7发动机滑油系统离心通风器的作用,是分离滑油蒸汽中的气体并将气体排出机外。答案:∨、二级可调导向器叶片的偏转角度调节目的是为了提高压力。答案:×。答案:×。答案:×。答案:∨,根据牛顿第三定律,外界大气必然给发动机一个反作用力,这个反作用力就是推力。答案:×,发动机的性能越好。答案:×,发动机的性能越好。答案:∨?(功重比)越大,发动机的性能越好。答案:∨答:基本要求:在保证尺寸小、重量轻、结构简单、,发动机的经济性越差。答案:×,发动机的经济性越差。答案:∨下,转子零、组件及其连接处应保证可靠的承受载荷和传力,,压气机是由涡轮带动的。答案:∨好的定心和平衡性、足够的刚性。。答案:∨?指出各种转子结构的优缺点。,压气机叶片的安装角逐渐减小。答案:×,压气机叶片的弯曲角逐渐增大。。优点抗弯刚性好、结承受离心力载荷兼有抗弯刚性、承受答案:×,广泛采用石墨、滑石构简单能力强大离心力载荷的能粉涂层和篦齿封严装置。答案:∨力,,压气机的环形通道面积逐渐增大。缺点承受离心力差,抗弯刚性差,易结构复杂、加工难度答案:×,压气机各级叶片数量逐渐减少。圆周速度的条件振动大、同心度难维持答案:×。(即:叶片的榫头)的联接形式?各自的特点?压气机答案:∨常用哪一种?“燕尾式”榫头的槽向固定方式?。答:销钉式榫头;枞树型榫头;燕尾式榫头。压气机常用销钉式和燕答案:∨,不转动。尾式。答案:∨销钉式榫头:a,工艺和装配简单;;,不转动。头尺寸和重量大;d。“销钉“传递”剪力“而不是榫头,传递负荷小答案:×燕尾形榫头:①榫头尺寸小,重量轻,加工方便;②。负荷;③榫槽应力集中。答案:∨。枞树形榫头:①承拉截面接近等强度,重量较轻;②周向尺寸小,答案:∨可安装较多叶片;③可有间隙插入,可自由膨胀;④便于通冷却空气;,降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流⑤装拆及更换叶片更方便;⑥应力集中严重,加工精度高。器。燕尾式榫头槽向固定方式有:卡圈;锁片;挡销三种答案:∨。?如何防冰?答案:×答:当发动机在空气湿度较高和气温近0*C的条件下工作时,发动机3:..……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………进口部分,如进气道唇口,整流罩等易结冰。高压转子采用1-1-0,刚性好,效率高,低压转子后支点放置涡轮后,转子跨度大,动力特性差(一)冰层使发动机进口截面积减小,改变发动机进口流场,,严重时可能引起喘振;答:(1)减小机匣在各种状态下的变形量,如采用冷却式机匣;(二)此外由于振动,冰层破裂,冰块被吸入发动机,打伤叶片(2)在机匣内表面采用易摸得封严材料与结构;防冰措施:(一)加温,如:引压气机热空气;电加温;(二)减小零(3)采用主动间隙控制技术,使其处于最佳状态下工作。件表面水的附着力,如:。答:1)形状对称,后度均匀:广泛采用横向剖分和锥形机匣答:(1)放气机构:把空气从压气机中间级放出;2)针对转子下沉现象,机匣中心以转子中心作基准下偏2)进口可转导流叶片和可弯弯度导流叶片叶片改变角度后3)叶尖附着磨削材料4)机匣内表面采用易磨的封严材料与结构使压气机进口预旋量改变,进口处第一级叶片进口气流攻角5)采用双层机匣:内层气流通道,外层机匣承受载荷恢复到接近设计态度,消除叶背上的气体分离,避免喘振发安装边的设计:局部削弱刚性来减小热应力;生;:影响机因素:匣和叶片的蠕变;转子与机匣偏心、机匣变形;通3)多级可调静止叶片。道形式与支点的分布;4)机匣处理:吹气,斜槽,环槽设计要求:机匣刚度好保持圆度;材料的耐高温性能好;保持机5)双转子或三转子压气机,在相同增压比及总级数时,?采用的冷却、散机转子分开后每个转子的级数减少,同时各转子可以在各自热、隔热措施?冷却对象有哪些?的最佳转速工作答:<一>目的:提高涡轮前燃气温度T*4,以提高发动机性能;*4给定时,降低零件工作温度到允许范围内,以保证这答:盘与轴联接:足够刚度,强度,不削弱盘与轴,以便能传负荷;些零件具有必要的机械强度;使零件内温度分布均匀,减少热应力;盘与轴在装配及工作时应可靠的定心;联接处高热阻,减少盘向轴传提高零件表面耐蚀性,将零件与燃气涡轮气流隔开,避免对零件表面热;的侵蚀;尽可能采用廉价的耐热材料。盘与盘联接:除了强度与刚性,可靠定心之外,还要考虑级数与<二>要求:考虑冷却空气的压力、流量、温度和清洁,以保证冷联接部分较多对整个涡轮转子的影响(减小热应力,便于拆装,减小却的有效性,振动);<三>措施:盘的冷却:空气沿轮盘侧面径向吹风冷却;空气吹过叶叶片与盘联接:除与压气机中要求相同外,还要求允许榫头自由片根部榫槽间隙。膨胀,以减小热应力;榫头传热要好。涡轮叶片的冷却:对流冷却、喷射冷却、气膜冷却、,盘_轴、盘_盘的联接方法。发散冷却。答:盘_轴:利用连接件(长螺栓、短螺栓和套齿);<四>冷却对象:叶片榫头、涡轮盘、第一级涡轮导向叶片、盘与盘:依靠长拉杆,短螺栓连接。①采用悬臂式转子,每级盘轴承、承力环、涡轮外环前后端面都有联接凸台,利用长、短螺栓与轴联接在一起;②;③近代发动机,级数大于3的涡轮中,答:叶尖“切角”,叶顶带冠,环形护圈,变功量、可控涡盘盘联接广泛采用短螺栓连接。设计的叶片,正交叶片。(伸根)的优缺点19..燃烧室要求答:优点:降低叶片对盘的传热;冷却空气导入;减小应力集中;伸答:、不息火;;缺点:叶片重量增加,叶片数目受限。;;;(总压恢复系数)答:尽可能不放在涡轮附近;相对安装节轴向位移最小处;,维修方便,寿命长;支点中均放在压气机之前;、,高空再起动性能好答:两支点方案特点,适用于刚性转子。:一般情况下后支点位于涡轮前,缩短转子长度,提高轴的刚度,答:为了燃油完全燃烧,加力燃烧室需要有足够的长度;支点环境温度高;后支点位于涡轮后,转子支点间跨度加大。涡轮出口气流速度快,对点火燃烧和稳定火焰不利,必须设计扩三支点方案特点,适用于轴向尺寸大的转子,必须解决“三点共压器,并采用火焰稳定器;线”问题,采用柔性联轴器,提高转子、支承的加工精度。进口处气体压力低,随飞行速度和高度变化大,应该用预燃室;(PW)公司发动机支承方案特点4:..……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………要有足够的强度和刚度;启动要迅速,推力增加平稳,必须有可类型:①机器式火焰稳定器。包括:V型槽式环形的稳定器,V型槽调节的尾喷口;式的径向稳定器;蒸发式火焰稳定器;沙丘驻涡火焰稳定器;②气动应对加力燃烧室壳体及尾喷管进行冷却,并对机舱进行隔热。式火焰稳定器。。、涡扇、军用涡扇分别是在何年代问世的?答:保证转子的横向刚性和可靠地承受转子的负荷,还应使发动机结答:涡喷二十世纪三十年代;涡扇1960~1962;军用涡扇1966~1967构简单、拆卸方便。。需要解决转子采用几个支承结构(支点)、支点形式、安排在何处等方答:不带加力,带加力,分排,混排,高涵道比,低涵道比。案设计。?涡扇发动机如何按涵道比分类??答:(一)B/T,外涵与内涵空气流量比;(二)高涵道比涡扇(GE90),低涵道比涡扇(Al-37fn)答:涡轮附近支承结构的主要问题是热影响较大。,可以得到哪些结构信息?轴承的材料,而且在结构上还要采用隔热措施,防止高温热源向轴承答:发动机类型;轴数;压气机级数;燃烧室类型;支点位置;支点大量传热,同时要增加滑油供油量加强冷却,以避免轴承工作恶化。?,两种基本类型压气机的优缺点有哪些?答:单转子发动机传力方案:内传力方案,外传力方案,内外混合传答:(一)轴流压气机增压比高、效率高单位面积空气质量流量大,迎力方案,内外平行传力方案。风阻力小,但是单级压比小,结构复杂;双转子发动机传力方案:(二)离心式压气机结构简单、工作可靠、稳定工作范围较宽、:功能:降速,增压。压比高;但是迎风面积大,难于获得更高的总增压比。结构特点:1)内锥体为截锥形:缩短长度,形成回流;2),恰当半径是什么?在什么情况下是盘加强鼓?为圆柱形:便于和机匣联接答:一)某一中间半径处,?主要有哪几种类型?束,即无力的作用,这个半径称为恰当半径;二)当轮盘的自由变形大于鼓筒的自由变形;实际变形处于两者燃油喷嘴的功用是将燃油雾化(或汽化),加速混合气形成,保证稳定自由变形之间,具体的数值视两者受力大小而定,对轮盘来说,变形燃烧和提高燃烧效率。减少了,周向应力也减小了;至于鼓筒来说,变形增大了,周向应力①离心喷嘴;②气动喷嘴;③蒸发喷嘴(蒸发管);④甩油盘式喷嘴。增大了。:1)喷油量须由自动控制实现,不能人为随意调节;答:转子间:1>不可拆卸,2>可拆卸,3>部分不可拆部分可拆的混合2)喷嘴位置和稳定器形成密切相关;式。3)喷嘴小而数量多,??涡扇发动机加力燃烧室常采用哪几种答:不可拆卸,例,wp7靠径向销钉和配合摩擦力传递扭矩;可拆卸:预燃方式,为什么?例,D30ky端面圆弧齿传扭;加力燃烧室预燃系统的功用是在发动机起动加力燃烧室时,迅速、混合式:al31f占全了;cfm56精制短螺栓。安全、可靠地点燃加力燃烧室的油气混合气。?减少压力脉动,防止压气机喘振。答:P40图图①采用值班火焰稳定器,实行软点火,即先在稳定器内部供油点火,;什么②采用分区、分压供油,保证供油量均匀变化,避免压力脉动,并可答:中间机匣在外,包括低压压气机机匣中介机匣,高压压气机机匣;使发动机推力连续可调;包含关系。③为了防止点火未成前就大量供油,?口随动机构。答:整体的----涡轮机匣;分段、分半的--?有哪几种类型?功用:使气流产生紊流,形成回流区,。程,稳定火焰和提高完全燃烧度。答:篦齿形成若干个空腔。封气装置两侧总压差p0-p2不变;由于分割,漏气截面两侧的压差减少。同时尽可能小地保留间隙,因为篦齿为刀刃式,齿尖做的很薄,一旦与静子相碰,也不会引起严重后果。5:..……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………减少压差的同时,减少了漏气面积,有效减少漏气量。。二级扩压可引气折衷答:<一>组成:可调静止叶片,摇臂,联动环,曲轴,作动筒,控制器器。<二>后面级防喘振,使后面级转子叶片进口气流攻角也接近到设突然扩张长度短,扩压效果好流动不稳,流阻增加,出口速度计状态的数值,消除叶背上的气流分离。型不均匀,、曲率、叶冠、或凸台、榫头、材料、,两种基本类型发动机的优缺点有哪些?冷却的几个方面看,涡轮工作叶片与压气机工作叶片的区别有哪些?离心式发动机优点是结构简单、工作可靠、稳定工作范围较宽、单级薄厚曲率叶冠凸台榫头材料冷却增压比高;缺点是迎风面积大,难于获得更高的增压比;压气薄相对无有,中部燕尾,销钛合无轴流式发动机优点是具有增压比高、效率高、单位面积空气质量流量机小钉金大、迎风阻力小;缺点是单级增压比较小,当叶片高度很小时损失增涡轮厚较大多数少数有,枞树铁-镍冷却大。。。a)尽可能减少涡轮叶尖径向间隙,以提高涡轮效率,但又要保证工①整流叶片可用各种形式的榫头直接固定在机匣内壁机械加工的特形作时转子与静子不致碰坏;环槽内;b)既要保证机匣具有足够的刚性,又要减轻机匣重量,并便于装配;②整流叶片可以通过焊接直接与机匣相连;c)工作时,机匣相互间要很好地热定心,转子与静子之间能保持良③间接固定。整流叶片安装在专门的整环或半环内、组成整流器或整好的同心度。流器半环,然后固定在机匣内。3.?减少涡轮叶尖间隙有哪些措施??并选其中一项说明减荷答:TCC:涡轮叶尖间隙控制系统为何不影响发动机的推力。在机匣内表面采用易磨封严材料与结构;采用主动间隙控制技术。?①将压气机转子与涡轮转子轴向联结,抵消一部分向前的轴向力;答:涡轮机匣避免了开孔,又得到固定叶片用的环槽座的②压气机后卸荷腔通大气;加强,这对机匣强度,刚性有利,又省掉了紧固件,装拆方③压气机前卸荷腔通高压气体。便,又可减重;以②为例,压气机后卸荷腔通大气后,腔内压力大为降低,转子所受导向叶片的固定可靠。由于气流的轴向力是向后的。促使导向叶向前的力大为降低,但压气机静子向后的力也减少了同样大小,而发片压紧在环槽内;动机推力是发动机各部分所受气体力的轴向合力,所以推力不变。导向叶片外缘板与机匣间有较大的间隙,?涡轮机匣形成双层壁结构;导向叶片内端有内支撑,从而提高了叶片的抗振刚性,减少了漏为了满足不同加力状态供应燃油的要求,保证供油质量。气损失,又保证了叶片自由膨胀;?对柔性联轴器的基本要求是利用机匣的扩散形结构,很好解决了多级低压涡轮的装配和拆卸什么?问题,改善了工艺性和维修性。刚性联轴器:需将压气机轴与涡轮轴刚性地联成一体。。柔性联轴器:允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜角。答:火焰筒筒体:组织燃烧的场所;涡流器:形成火焰筒头部回流区,降低气流速度,在火焰筒头部形成稳定火焰,保证稳定工作。?答:内外扇形板