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冲压与模具设计知识点整理.pdf


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约9页 举报非法文档有奖
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相对弯曲半径rmin/t表示弯曲时的成形极限。)材料的力学性能2)材料表面和侧面的质量3)弯曲线的方向4)弯曲中心角第三节弯曲卸载后的回弹一、回弹现象塑性弯曲时伴随有弹性变形,当外载荷去除后,塑性变形保留下来,而弹性变形会完全消失,使弯曲件的形状和尺寸发生变化而与模具尺寸不一致,:、,回弹越大。,变形区的长度越长,回弹积累值也越大,,弯曲件越言复杂,一次弯曲成形角的数量越多,回弹量就越小。:(1)尽量避免选用过大的r/t。如有可能,在弯曲区压制加强筋,以提高零件的刚度,抑制回弹。(2)尽量选用小、(1)采用校正弯曲代替自由弯曲。(2)对冷作硬化的材料须先退火,,必要时可采用加热弯曲。(3)采用拉弯工艺。3。合理设计弯曲模1)对于较硬材料,可根据回弹值对模具工作部分的形状和尺寸进行修正。(2)对于软材料,其回弹角小于5°时,可在模具上作出补偿角并取较小的凸、凹模间隙.(3)对于厚度在0。8mm以上的软材料,r/t又不大时,可以把凸模做成局部突起的形状,使凸模的作用力集中在变形区,以改变应力状态达到减小回弹的目的,但易产生压痕。(4)对于U形件弯曲当r/t较小时,可采取增加背压的方法当r/t较大时,可采取将凸模端面和顶板表面作成一定曲率的弧形另一种克服回弹的有效方法:采用摆动式凹模,而凸模侧壁应有补偿回弹角,当材料厚度负偏差较大时,可设计成凸、凹模间隙可调的弯曲模。冲压与模具设计知识点整理--第8页冲压与模具设计知识点整理--第9页(5)在弯曲件直边端部纵向加压。(6)用橡胶或聚氨酯代替刚性金属凹模能减小回弹。第四章拉深工艺与拉深模设计拉深:又称拉延,是利用拉深模在压力机的压力作用下,将平板坯料或空心工序件制成开口空心零件的加工方法。它是冲压基本工序之一。可以加工旋转体零件,还可加工盒形零件及其它形状复杂的薄壁零件。拉深:不变薄拉深,变薄拉深拉深模特点:结构相对较简单,与冲裁模比较,工作部分有较大的圆角,表面质量要求高,凸、::由于切向压应力引起板料失去稳定而产生弯曲传力区拉裂:由于拉应力超过抗拉强度引起板料断裂。1。凸缘变形区的起皱主要决定于:一方面是切向压应力σ3的大小,越大越容易失稳起皱;另一方面是凸缘区板料本身的抵抗失稳的能力。凸缘宽度越大,厚度越薄,材料弹性模量和硬化模量越小,:凸缘边缘区域起皱最强烈的时刻:在Rt=(~0。9)R0时防止起皱::一方面是筒壁传力区中的拉应力另一方面是筒壁传力区的抗拉强度。当筒壁拉应力超过筒壁材料的抗拉强度时,拉深件就会在底部圆角与筒壁相切处——“危险断面”产生破裂。防止拉裂:一方面要通过改善材料的力学性能,提高筒壁抗拉强度另一方面通过正确制定拉深工艺和设计模具,:拉深系数m是以拉深后的直径d与拉深前的坯料D(工序件dn)直径之比表示。拉深系数m表示拉深前后坯料(工序件)直径的变化率。m愈小,说明拉深变形程度愈大,相反,变形程度愈小。拉深件的总拉深系数等于各次拉深系数的乘积,即如果m取得过小,会使拉深件起皱、断裂或严重变薄超差。极限拉深系数[m]从工艺的角度来看,[m]越小越有利于减少工序数影响极限拉深系数的因素(1)材料的组织与力学性能(2)板料的相对厚度下降——[m]上升(3)拉深工作条件1)模具的几何参数2)摩擦润滑3)压料圈的压料力(4)拉深方法、拉深次数、拉深速度、拉深件的形状等为了提高工艺稳定性和零件质量,适宜采用稍大于极限拉深系数[m]的值。冲压与模具设计知识点整理--第9页

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