物流法律法规基础试卷答案.pdf

该【物流法律法规基础试卷答案 】是由【学锋】上传分享，文档一共【10】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【物流法律法规基础试卷答案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..物流法律法规试卷答案(A)一、填空题(本题每空1分共20分)1、物流服务合同是指物流服务需求方与第三方物流经营人订立的,约定由第三方物流经营人为物流服务需求方完成一定的物流行为,由物流服务需求方支付相应报酬的合同。2、买卖合同中出卖人的主要义务有交付标的物义务;转移标的物的所有权义务;标的物的瑕疵担保责任义务。3保税仓库,是指经海关批准设立的专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库。4、港口货物作业合同具有以下性质:它是双务合同、有偿合同、不要式合同和无名合同。5、船舶租用合同包括定期租船合同和光船租赁合同。6、《海牙规则》对承运人的免责分两类:一类是(过失)免责;另一类是(无过失)免责。7、电子商务法具有两个基本特征:其一,它以商人的行业惯例为其规范标准;其二,它具有跨越任何国界、地域的、全球化的天然特性。8、物流企业设立的方式主要有核准设立,又称许可设立;准则设立,又称登记设立。9、进口货物的收货人应当自运输工具申报进境之日起十四日内,出口货物的发货人除海关特准的外应当在货物运抵海关监管区后、装货的二十四小时以前,向海关申报。10、附加险可分为一般附加险、特别附加险和特殊附加险三大类。二、单项选择题(每小题4分共20分)1、运送精密易损、质脆易碎货物时,单件货物毛重以不超过(A)千克为宜。A:25B:50C:100D:1502、我国《海商法》第56条规定,承运人对货物灭失或损坏的赔偿限额,按照货物毛重计算时,每公斤为(B)SDRA:1B:2C:3D:53、(A)又称唛头,通常有一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。:..A、运输标志B、指示性标志C、警告性标志D、包装检疫标志4、由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式称为(C)物流。A:第一方B:第二方C:第三方D:第四方5、《鹿特丹规则》规定,承运人对货物的灭失或损坏的赔偿限额为每件或者每一其它货运单位(D)个特别提款权,A:2B::835D:875三、简答题(本题每小题6分,共30分)1、简述买卖合同中买卖双方的权利与义务。参考答案:(其中每个要点1分)(买卖双方各自的义务,即为对方的权利,故本题只回答双方的义务即可。)1).出卖人的主要义务(1)交付标的物。(2)转移标的物的所有权。(3)标的物的瑕疵担保责任。2).买受人的主要义务(1)支付价款。(2)受领标的物。(3)对标的物的检查通知义务2、简述光船租赁合同中出租人的义务。参考答案:(每个要点2分,共6分)1)在合同约定的港口或地点,按照合同约定的时间,向承运人交付船舶以及船舶证书。2)交船时,出租人应当作到谨慎处理,使船舶适航并适用于约定的用途。3)未经承租人事先书面同意,不得在光船租赁期间对船舶设定抵押。3、简述多式联运合同中托运人的义务。参考答案:(,共6分)1)按照合同约定的货物种类、数量、时间、地点提供货物,并交付给多式联运经营人。2)认真填写多式联运单据的基本内容,并对其正确性负责。3)按照货物运输的要求妥善包装货物。4)按照约定支付各种运输费用。4、我国现行航空运输货物保险的基本险别有哪些?:..参考答案:航空货物运输保险分为航空运输险和航空运输一切险两种。)被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃,或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失。(2分)2)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。(2分),还负责被保险货物由于外来原因所致的全部或部分损失。(2分)5、简述构成实际承运人须满足的条件。参考答案:1、不是与托运人签订运输合同的合同承运人,与托运人之间不存在运输合同关系;(2分)2、必须从事货物运输或部分货物运输,这也正是法律设立实际承运人定义的本质所在,法律承认了这一运输事实的存在并相应规定了实际承运人的定义及其应承担的责任;(2分)3、实际从事货物运输必须与承运人之间有委托关系,包括转委托关系。(2分)四、案例分析题(本题每小题10分,共30分)1、我国某公司进口2万吨豆粕,CIF价格条款,出口商派船并对货物投保“一切险”,买卖合同规定质量以发货地商检报告为准。货装船后,船方签发清洁提单。货到卸港,经收货人校验,部分货物已发霉,由黄色变成黑色(经检验证明非因浸水原因),其余部分与装船前质量相符。在此情况下,保险公司是否应该理赔?货主如何向船方索赔?发货人是否应承担责任?参考答案:1、保险公司要理赔;(3分)2、货主应提供合同,装船单据,保单,客户提供的质保书,检验证明书。(5分)3、发运人不承担责任,因为客户能证明发货装船时货物是完好的。并且责任的划分是从船离开码头的时候就和发运人无关了。除非你能认证他的商检报告有问题。(2分)2、2015年,美国某出口商与韩国某出口商签订了一份CFR合同,规定由卖方出售小麦2000吨给买方。小麦在装运港装船时是混装的,共装运了5000吨。卖方准备在船抵港后由船公司负责分拨2000吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气而使小麦变质,共损失2500吨,其余2500吨安全抵港。卖方在船抵达目的港后称出售给买方的2000吨小麦在运输途中已全部损失,并认为根据合同CFR合同,货物风险在装运港越过船舷时已转移给买方,因此卖方不需负担2000吨小麦的损失。买方则要求卖方执行合同,交付2000吨的小麦。双方:..争执不下,于是根据合同中的仲裁条款请求仲裁解决。你认为仲裁机构应该如何裁决?并说明其理由。参考答案:本案例是涉及国际货物买卖风险转移的典型案例。双方签订的是CFR合同。按照《国际贸易术语解释通则》的规定,CFR合同下当事人的风险转移界线是装运港船舷。(2分)本案中的货物是在运输途中遭受的风险,表面上似乎应由买方承担。但本案的特殊性在于,卖方在装船时是将5000公吨小麦混装的,(3分)在货物海运途中,买方的2000公吨货物并未从买方的其它货物中划拨出来(即货物未特定化),因此不具备风险转移的前提条件,(2分)即使货物已在装运港越过了船舷,但风险不发生转移,在运输途中的风险损失仍由卖方承担。(3分)3、韩某有一天在网上浏览,发现一辆二手帕萨特汽车起拍价只有10元人民币,他想可能是网站在搞什么促销活动,就参加了竞拍。几轮下来他成功了,成交价是116元。网站通过电子邮件进行了确认,并给他发来了电子合同。韩某根据网站提供的电话,跟卖主联系,卖主是一家卖二手车的汽车经销公司,也收到了网站发来的那份电子合同,但是该公司坚决不同意交车,理由是这份合同无效,因为第一,汽车的底拍价是10万元而不是10元,在网站上显示的10元底拍价是由于其工作人员输入失误造成的;第二,他们认为116元就把车卖了,这样一个合同是不公平的。韩某的手上有三份证据:一份是网络公司给他发来的电子确认书,第二份是电子合同,另外还有一份整个交易过程的证据。经多次交涉无果,韩某最后只好把汽车经销公司告到法院。结合所提供的案例分析下列问题:(1)这个网上竞拍的电子合同是否有效?为什么?(2)本案反映出电子商务活动中的法律规范存在哪些问题?参考答案:1、这个网上竞拍的电子合同是否有效?为什么?这个网上竞拍的电子合同是有效的。(2分)其原因:①同主体合格,韩斌与汽车经销公司均为完全能力行为人。(1分)②同订立程序完整有效,要约与承诺的意思表示一致。(1分)③同内容合法。(1分)④充分的电子证据。(1分)2、本案反映出电子商务活动中的法律规范存在哪些问题?①无统一的电子商务基本法。②电子代理人规定不明确。③无电子错误的法律规定。:..④电子交易法律不配套。⑤其他法律要修改以适应电子商务活动的需要。(注(2)答对一点给1分,答对四点及以上给满分4分)物流法律法规试卷答案(B)一、填空题(本题每空1分共20分)1、物流企业是独立生产领域之外,专门从事与商品流通有关的各种经济活动的企业,是在商品市场上依法进行自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束,具有法人资格的经营单位。2、仓储合同,是保管人储存存货人交付的仓储物,存货人支付仓储费的合同。3、港口货物作业合同是指港口经营人在港口对水路运输货物进行装卸、驳运、储存等作业,作业委托人支付作业费用的合同。4、承揽人行使留置权,用于留置的财产必须是承揽人基于承揽合同而合法占有的属于定作人的工作成果、材料以及其他财产。5、以提单上是否有批注分为清洁提单、不清洁提单。6、目前,调整国际航空货物运输关系的国际公约主要有三个:《华沙公约》、《海牙议定书》和《瓜达拉哈拉公约》。7、海关稽查是促进(国际贸易)便利化、确保(海关)有效监管的重要手段。8、狭义上说,电子合同是指通过EDI、电子邮件等方式借助互联网络订立的合同;从广义上说,电子合同还包括电报、电传或传真等传统电子方式订立的合同。9、对走私犯罪嫌疑人,经直属海关关长或者其授权的隶属海关关长批准,可以扣留,扣留时间不得超过24小时,在特殊情况下可以延长至48小时。10、规制物流行为的法律规范有网络法律和非网络法律。网络法律又可分为网络构建法律和网络应用法律。二、单项选择题(每小题4分共20分)1、运输液体货物时容器至少需留(A)的空隙。A:5%B:10%C:15%D:20%2、我国《海商法》第56条规定,承运人对货物灭失或损坏的赔偿限额,按货物件数或其他货运单位计算时,每件或每货运单位为(C)SDR。A:875B:835C:::3:..3、商品检验的地点在国际贸易中广泛采用(C)方式。A:出口国检验B:进口国检验C:出口国检验、进口国复验D:产地检验4、根据中华人民共和国GB6944《危险货物分类和品名编号》和中华人民共和国GB12268《危险货物品名表》等有关国家标准,将危险货物划分为(D)类。A:3B:5C:7D:95、对集装箱货物运输而言,当港站经营人接受承运人委托履行装卸作业时,他(A)实际承运人的法律地位。A:具备B:不具备C:大多数情况下具备D:大多数情况下不具备三、简答题(本题每小题6分,共30分)1、仓储合同有哪些法律特征特征参考答案:(每个要点各1分,共6分)它具有以下法律特征:。仓储合同的保管方必须是仓储企业或则个体营业者。在仓储合同中,保管人必须是经工商行政管理机关核准,依法专门从事仓储保管业务的法人、其他组织或个人。、不要式合同。。即仓储合同一旦达成,即使尚未交付仓储标的物,合同也是成立生效的,它区别于一般保管的实践合同。。。仓储合同所保管的物品,一般情况下是作为生产资料的动产,不包括不动产和一般零星生活用品。。2、简答道路危货运输装卸管理人员应具备的条件。参考答案:(,共6分)应当具备下列条件:;;、安全知识、专业技术和应急救援知识的培训,了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施;,取得相应的从业资格证件。3、简述《国际货协》中有关货物运输合同双方的义务。:..参考答案:(每个要点2分,共6分)《国际货协》的规定,托运人主要有以下几个方面的权利和义务:1)支付运费。支付运费是托运人的主要义务。2)受领货物。受领货物是收货人的另一项主要义务。3)变更运输合同。这是托运人的一项重要权利,无论发货人还是收货人都只能各自变更一次运输合同,而且在变更运输合同时,不准将一批货物分开办理。4、什么是共同海损?构成共同海损的条件有哪些?参考答案:共同海损指载货船舶在海上运输途中遇到危难时,船方为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成,有意和合理地作出的特殊牺牲或支出的特殊费用。(2分)共同海损的成立应具备下列条件:第一,确有危及船、货共同安全的危险存在。(1分)第二,作出的牺牲和支出的费用必须是有意的。(1分)第三,所作出的牺牲必须有效果。(1分)第四,处置必须合理。(1分)5、简述在加工承揽合同中定作人的主要权利和义务。参考答案:定作人的权利主要有:按合同约定受领工作成果的权利、对原材料及交付的工作成果按约定验收的权利和对承揽人进行必要监督的权利。(2分)定作人的义务主要有:1)按约定提供材料、设计图纸或技术资料的义务。(1分)2)定作人对承揽人的协助义务。(1分)3)支付报酬的义务。(1分)4)定作人的验收义务。(1分)四、案例分析题(本题每小题10分,共30分)1、中国某化工进出口公司与美国加利福尼亚化学制品公司按照FOB上海条件签订了一笔化工原料的买卖合同。中国某化工进出口公司在规定的装运期届满前三天将货物装上美国加利福尼亚化学制品公司指派的某香港船公司的海轮上,且装船前检验时,货物的品质良好,符合合同的规定。货到目的港旧金山,美国加利福尼亚化学制品公司提货后经目的港商检机构检验发现部分货物结块,品质发:..生变化。经调查确认原因是货物包装不良,在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是,美国加利福尼亚化学制品公司委托中国律师向我国某化工进出口公司提起索赔。问:哪方应承担货物损失的责任?参考答案:本案中中国某化工进出口公司应承担赔偿责任,(3分)其引用国际贸易惯例,以货物越过风险已转移给买方为由而拒绝赔偿是没有道理的。理由是,虽然货物品质发生变化,导致买方损失是发生在运输途中,即越过船舷之后,但损失是由于包装不良造成的,(3分)这就说明致损的原因是在装船前已经存在了,因此,货物发生损失已带有必然性。这属于卖方履约中的过失,应构成违约。而根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释,如果途中由于突然发生的意外事件导致货物的损失由买方承担。(2分)本案显然不属于惯例规定的范围,所以卖方公司拒赔是没有道理的......。(2分)2、我某公司向德国出口某冷冻商品1500箱,合同规定1~5月按合同等量装运,每月300箱,凭不可撤销即期信用证付款。客户按时开来信用证,我方1~3月份交货正常,顺利结汇,但在4月份时,由于船期延误,拖迟到5月6日才装运出口,而海运提单则倒签为4月30日,并送银行议付,议付行也未发现问题。后在5月10日,我公司又同船装运300箱运往目的地,开具的提单为5月10日。进口商取单时发现问题,拒绝收货。(当然开证行也拒付)请思考:我方的失误在哪里?进口商为何拒收货物并拒付?参考答案:我方的失误:(1)拖延交货期;(1分)(2)将5月6日装运出口的货物装船日期倒签为4月30日,这是违法行为。(2分)(3)最严重的错误是5月10日以将信用证中规定分月等量装运的货物装在5月6日装的同一只船上,这个错误无疑告诉对方4月30日的提单是倒签的。(2分)再者,将分批装运的货物装在同一只船上,从根本上违背了信用证关于分批装运的规定。这是严重的失误,其做法显得过于笨拙。(2分)进口商拒收货物的理由如下:(1)卖方倒签提单的行为成立,这是一种侵权行为。(1分)(2)对5月10日装运的货物,虽然5月装运是按信用证规定的数量装运,但进口商以前批(4月份)应装的货物未按时装运为由可判决5月10日所装的货物无效。因为《跟单信用证统一惯例》规定:在规定分批装运条款时,具体订明每批装运的时间和数量,只要其中一期未按时、按量装运,则本期及以后各期均告失效,除非信用证另有规定:每批构成一份单独合同,否则,都可作为违约论。因此,买方有权拒收货物。(2分)3、我国A公司与某国B公司于2016年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为2017年1月1日至1月10日,由于B公司租来运货的“雄:..狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装货至2017年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司这批货物投保了水渍险。2017年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌,A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成很大损失。请根据上述事例分析:(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?参考答案:(1)属单独海损,应由保险公司承担损失。(2分)依CFR术语,风险应由A公司即买方承担;由于A公司购买了水渍险,赔偿范围包含单独海损,因此由保险公司承担。(2分)(2)属共同海损,应由A公司与船公司分别承担。(2分)因船、货遭遇共同危险,船长为共同安全,有意又合理地造成化肥湿毁。(2分)(3)可以。因为承运人迟延装船,须对迟延交付负责。(2分)