涵洞顶进施工技术.pdf

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倒坡,以保安全。(3)列车通过时不得挖土。如发现机械设备有故障不能顶进时,亦应立即停止挖土。(4)挖土工作必须与观测工作紧密配合,根据箱身顶进时的偏差情况,随时改进挖土方法。有条件的地方可以采用小型挖土机械挖土,以提高速度。运土一般最好用小型卡车从洞内装土、运土,最好直接装卸,避免倒运。(5)挖上方土时,工具不得接触钢轨,防止联电干扰铁路信号。(顶柱)(1)为保证顶柱的受压稳定,一般在顶柱与横梁间用螺栓拴牢,并每隔8m设横梁一道,使传力较均匀及增加顶柱横向稳定。(2)每行顶铁与千斤顶应保持一条直线,并与后背梁垂直,各行长度要力求一致,有缝隙时要用铁片塞紧,预防因受力不均而损坏失稳。(3)顶铁数取决于总顶力与顶铁(柱)的允许顶力,必须有一定的安全储备。(1)为保证挖掘出的土方能及时运出箱身,以保证顶进作业的连续性,运土一般采用活动车道。(2)活动车道一般为型钢与钢板组成,也可以采用两个木垛上铺设方木组成车道。固定在箱涵底板上,可在顶进中随箱身一同前进。(三)测量监测为了准确掌握箱涵顶进的方向和高程,应在箱涵的后一方设置观测点以观测箱涵顶进时中线和水平偏差:观测点应离后背稍远,以免后背变形影响观测仪器的稳定,在箱涵洞内四个角上进行高程量:顶进方“向偏差的观测可在箱涵一侧的前后端各设一个标尺进行。为观测顶进中后背的变形情况,可在后背梁两端设立标尺,进行后背变形观测。备注测量工作对箱涵顶进很重要,必须每顶一镐测量一次高程和左右方向偏差,并做好记录,以便及时纠正偏差,保证顶进顺利进行。(1)箱桥顶进施工概况①箱体结构尺寸(长、宽、高)、重量、顶进坡度、顶进距离等;②箱顶离便梁纵梁间距、离开支墩距离、拉槽尺寸等;③多箱体顶进顺序、箱身间距、顶进日程计划等;④箱桥顶进允许误差目标。(2)监测项目①轴线方向监测;②高程水平监测;③顶力系统监测。四、恢复线路箱涵身全部按设计顶进就位后,要做好以下各项工作,才能恢复线路、办理交接。,箱间留下空隙应用C15细石混凝土灌满捣实。顶面应高于箱顶3~5cm并向两侧作泄水坡,这样可以避免箱间积水,预防出现端墙渗漏、冒吐白浆现象。,线路上铺设的轨枕一端着力于箱身,另一端着力于回填的砟土上,由于软硬不一,开通后线路易出现三角坑、列车摇晃,造成病害。为此应在加固设备拆除之前,用浆砌片石砌筑台阶式过渡段。一般深度不少于2m,坡度不陡于1:,台阶式布置。,再铺设石昨,串镐捣实。按拆除作业顺序卸螺栓扣件,解体便梁抽出横梁,吊装运走纵梁,开通既有线路。,大型立交桥都要铺设护轮轨,把原有轨枕更换为带有护轮轨孔的钢筋混凝土轨枕,铺设护轮轨、铁梭头。,铁路路基及坡脚下埋设的各种管线、电缆都开挖出来,暂绑扎在便梁或临时支架上。顶进施工结束后,应抓紧浇筑电缆槽道,及时使各种电缆归位,防止电缆被盗、损坏。,立交桥两侧都要设置台帽和栏杆。,取消慢行,恢复正常速度,移交竣工文件,与工务部门办理交接手续。