御桥路站汇报材料 - 副本 - 副本.pptx

上海轨道交通11号线(二期)6标项目经理部
御桥路站施工情况汇报
目录
工程概况
周边环境
施工筹划
主要施工方案
编制依据
工程性质
交通组织情况
管线搬迁情况
御桥路站施工筹划第一阶段
车站工程概况
工程地质条件及水文地质条件
御桥路站施工筹划第二阶段
御桥路站施工筹划第三阶段
第一章
工程概况

工程名称:上海市轨道交通11号线御桥路路站及附属结构土建工程
建设单位:上海轨道交通申嘉线发展有限公司
监理单位:上海华铁工程咨询有限公司
设计单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司
施工单位:中交隧道工程局有限公司

1、国家及省市、行业有关地下工程施工的法律、法规;
2、现行有效的国家及省市有关地下工程设计、施工规范和规程等;
3、上海轨道交通11号线(二期)6标招标文件、补充文件和施工图纸;
4、现场踏勘、调查取得的资料;
5、本企业从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺;
6、本企业现有施工机械设备及施工技术力量。
第一章
工程概况
车站工程概况
御桥路站位于御桥路御青路路口,东西向布置,位于御桥路下,为11号线与规划18号线的十字换乘车站。车站北侧为地杰国际城规划用地,现状为空地,车站南侧御青路以西是陆家嘴集团既有住宅小区及规划用地,御青路以东是地杰国际城既有住宅小区。
3号出入口
标准段
4号出入口
2号出入口
6号出入口
1号出口及
1号风亭
5号出入口
2号风亭
4号风亭
换乘段
民乐苑住宅小区
待开发空地
地杰国际商业区及住宅
万科待开发地块
第一章
工程概况
车站工程概况
御桥路车站总净长321m(),(),为地下二层(局部三层)岛式站台车站。车站共设4个风道、6个出入口(1个含消防专用出口). 车站采用地下连续墙作为基坑的围护结构,明挖顺筑法施工,车站主体基坑保护等级为一级。,采用1200mm厚地下墙,墙深47m。,采用800mm厚地下墙,墙深34m。,采用800mm厚地下墙,墙深37m。
第一章
工程概况
工程地质条件及水文地质条件
地质时代
土层序号
土层名称
成因类型
层厚(m)
层底标高(m)
土层描述
全
新
世
Q4
①1
填土

~


~
-
土质不均匀,结构较松散,含碎石、砖块等杂质较多,含少量有机质,场地内均布。
①2
淤泥

~


~

黑色,含有机质,有臭味,土质较软,在暗浜处分布。
②1
褐黄~灰黄色
粉质粘土
滨海
∣
河口

~


~

含氧化铁斑点及铁锰质结核,可塑为主,中压缩性,摇震反应无,光泽反应稍光滑,干强度高等,韧性高等,暗浜分布及填土较厚地段该层缺失。
②3
灰色砂质粉土

~

-
~
-
夹薄层粘土,含云母,中密,中压缩性。摇振反应迅速、干强度低、韧性低,场地内呈不连续分布。
③1
灰色淤泥质
粉质粘土
滨海
|
浅海

~

-
~
-
夹薄层粉砂,局部较多,流塑,高压缩性,摇震反应无,干强度中等,韧性中等,局部缺失。
③2
灰色粘质粉土

~

-
~
-
夹薄层粘土,含云母,中压缩性。摇振反应中等、干强度低、韧性低,场地内遍布,局部缺失。
③3
灰色淤泥质
粉质粘土

~

-
~
-
夹薄层粉砂,局部较多,流塑,高压缩性,摇震反应无,干强度中等,韧性中等,场地内遍布。
④
灰色
淤泥质粘土

~

-
~
-
夹薄层粉砂,含有机质,流塑,高压缩性,摇震反应无,干强度高,韧性高,场地内遍布。
地基土构成与特征一览表(1)
第一章
工程概况
工程地质条件及水文地质条件
地基土构成与特征一览表(2)
地质时代
土层序号
土层名称
成因类型
层厚(m)
层底标高(m)
土层描述
全
新
世
Q4
⑤11
灰色粘土
滨海
~
沼泽

~

-
~
-
含有机质、腐植物、钙结核,软塑为主,高压缩性,摇振反应无、干强度高、韧性高,场地内遍布。
⑤1A
灰色粉砂

~

-
~