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第8章挠性传动
第8章挠性传动
教学目标:
机械传动中常常利用中间挠性元件,如带、链、绳等,依靠摩擦或啮合来实现两个或多个传动轮之间传递运动和动力,这类传动统称为挠性传动。通过本章的学习了解带传动、链传动的基本类型及应用,并能分析与设计。
第8章挠性传动
教学重点和难点:
了解带传动、链传动的类型、特点和应用场合。
熟悉普通V带和滚子链的结构及其标准。
通过带传动工作情况分析掌握普通V带传动的工作原理、受力情况、弹性滑动和打滑的概念及区别、传动的失效形式及设计准则。
通过链传动工作情况分析掌握滚子链传动的工作原理及运动特点。
了解V带传动、滚子链传动的参数选择及设计方法和步骤。
第8章挠性传动
案例导入:
在图1-2所示的自动组装机传动图中电机与变速箱之间采用的是带传动。另外,我们最熟悉的自行车用链传动。这些传动装置是我们最常见的,为什么要使用这些传动?若换作其他传动会出现什么问题?通过本章的学习,会解决这些问题,并且能对带传动、链传动进行分析及设计。
第8章挠性传动
带传动
链传动
实验与实训
习题
带传动
带传动的组成及应用
带传动的工作情况分析
V带传动的设计和计算
带传动
带传动是利用张紧在带轮上的带,在两轴(或多轴)间传递运动或动力(如图8-1所示)。环形传动带采用易弯曲的挠性材料制成。带传动按工作原理可分为摩擦传动和啮合传动两大类,其常见的是摩擦带传动。
带传动
图8-1 带传动的工作原理
带传动的组成及应用
本节介绍带传动的组成和类型,重点介绍普通V带传动。
1. 带传动的组成
带传动是由主动轮、从动轮和中间挠性元件带组成(如图8-1所示)。由于带的初拉力,在带轮上产生一定的正压力,工作时主动轮依靠摩擦力带动带,带又靠摩擦力带动从动轮,从而实现主、从动轴之间的运动和动力的传递。
工程上一般需要的是作减速运动,因此,通常小带轮为主动轮,而大带轮为从动轮。
2. 带传动的类型
根据带的截面形状不同(如图8-2所示),可分为平带、V带、多楔带和圆带等。
平带传动靠带的环形内表面与带轮外表面压紧产生摩擦力。平带传动结构简单,带的挠性好,带轮容易制造,大多用于传动中心距较大的场合。
V带传动靠带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力。与平带传动比较,当带对带轮的压力相同时,V带传动的摩擦力大,故能传递较大功率,结构也较紧凑,且V带无接头,传动较平稳,因此V带传动应用最广。
多楔带(又称复合V带)传动靠带和带轮间的楔面之间产生的摩擦力工作。兼有平带和V带的优点,适宜于要求结构紧凑且传递功率较大的场合,特别适用要求V带根数较多或带轮轴线垂直于地面的传动。
圆带传动靠带与轮槽压紧产生摩擦力。它用于低速小功率传动,如缝纫机、磁带盘的传动等。
带传动的组成及应用