穿越西天山的精伊霍铁路.doc

穿越西天山的精伊霍铁路
巍巍天山,呈东西走向横亘在新疆中部。
天山自西向东又可分为三段,即西天山、中天山、东天山。伊犁盆地南北缘的哈尔克他乌山、济嘎郎山、雅布尔山、婆罗科努山等称为西段天山,海拔3000~5000米,由一系列平行山脉组成,又分北、中、南三带。北天山一带包括阿拉套、婆罗科努、依连哈比尔尕等山脉,东西长约1000公里,宽35~50公里,海拔4000~5000米。
西部天山沟壑交错、草原苍茫,充沛的雨雪滋养着伊犁河谷,也滋养着西天山茂密的原始森林。
长期以来,人们兴叹到伊犁的艰难――翻西部天山,过果子沟峡口,始终感到那是一个遥远的地方。
当内地游客和新疆人聚在一起时,说得最多的当属喀什浓郁的民族风情和伊犁的美丽风光。自从十几年前喀什通了火车之后,游人们经常在想,什么时候能坐上火车去伊宁旅游?
2004年11月22日,横贯北天山、跨越伊犁河谷的浩大工程――精伊霍铁路建设正式拉开序幕。
2009年12月18日,历时5年修筑的精伊霍铁路正式开通货物列车。
从此,一条钢铁彩虹横跨伊犁河谷,流动的巨龙在桥梁、隧道、高路基、电力接触网的衬托下,给美丽的伊犁增添了一道靓丽的风景。
伊宁是伊犁哈萨克自治州首府。当火车通--到伊宁,就意味着铁路穿越西天山,跨越伊犁河谷,直指霍尔果斯口岸,开辟第二条新亚欧大陆桥通道,并由此打开新疆通往中亚、西亚、欧洲的另一扇便捷门户
……而且,精伊霍铁路与兰新铁路西段、奎北铁路构成树干式的交通骨架,大大改变了北疆地区的交通环境,也改变了人们的地理概念。
而这一天终于来了
2010年7月1日,由乌鲁木齐开往伊宁和伊宁开往乌鲁木齐的夕发朝至的旅客列车,分别在两地对开首发。
2010年8月lO日,乌鲁木齐和伊宁又同时发出朝发夕至的对开观光旅游列车,从此,人们可自由地从乌鲁木齐乘火车去伊宁,而伊犁各族群众也可便捷地乘坐火车去远行……

铁路穿越西天山

穿越西天山、蜿蜒于伊犁河谷的铁路叫精伊霍铁路,由兰新铁路西段精河站起始,连接出产新疆著名枸杞的精河、花园城市伊宁、边境口岸霍尔果斯,全长286公里。精伊霍铁路主要工程集中在西天山北部婆罗科努山段90公里范围内。
精伊霍铁路于2004年11月22日开工建设,2009年6月26日铺轨至伊宁。同年12月18日,第一趟满载粮食的货物列车由伊宁站驶出开往内地。时隔半年,正式开通旅客列车。
精伊霍铁路以其规模之大、工程之艰巨、意义之重要堪称新疆铁路建设的标志性工程。按照铁路的设计走向,精伊霍铁路由东向西穿越天山山脉西段的崇山峻岭,桥隧相连,山山相通,地质情况异常复杂。铁路全线有隧道37座、桥梁184座、涵洞928座,桥隧长度占全线总长度的34%。其中,北天山越岭段线路全长84公里。桥隧长度达66公里,占这段线路的78%。全线37座隧道中,,最短的尼勒克2号隧道只有50米。仅北天山主峰区就分布着18座隧道,,%,被称之为精伊霍铁路上的
“隧道群”。
――北天山隧道,穿越有着伊犁盆地与准噶尔盆地分水岭之称的婆罗科努山,其特殊的地理位置和复杂的地质环境被喻为“隧道地质博物馆”和“潘多拉的盒子”。
北天山岭脊两侧