从零海拔到最高极
里程:4788公里
时间:共12天
车辆:八人两车,庆铃QL 6470DL11,
难易程度:★★★★☆(雪域高原,部分路段艰险,后半程均在高海拔地区行车)
冒险指数:★★★★(冒雪翻越多个5000米左右的山口,江达至昌都段,通麦天险等)
路况指数:★★☆(70%是柏油路面,但高原山路海拔落差大、弯急路滑)
费用指数:★★★(消费较低)
景色指数:★★★★☆(高原风光、藏地风情)
总花费:两车八人共花费18500元,其中油费6360元;路桥费3650元;食宿费、门票费8590元;人均2325元。
在这个浮躁的快餐文化年代和商品社会里,西藏责无旁贷地成为了国人的终极精神家园和心灵的归宿,西藏是个值得将一生的梦想所托付的地方。而惟有驱车自驾,才能感受到进藏之旅的无限艰辛和大气之美。当你翻过一个个海拔5000米上下的山口,当你跨过一条条大江大河,西藏的壮阔和绝美就已经占据了你内心关于风景的所有记忆。无论走哪条线路进藏,西藏都无比慷慨地展现着她不同的侧面,不同的眼睛捕捉着不同的景致,不同的心灵感悟着不同的神圣,西藏教会人思考关于美,关于爱、关于生命的一切
……
这次我们八人由上海出发,分乘两辆越野车,跨越上海,江苏,安徽,河南、陕西、四川和西藏等七省区,最后直抵圣城拉萨,完成了一次由零海拔至世界屋脊的跨越之旅。
第一阶段:
上海-南京-徐州-开封-郑州-洛阳-西安-汉中-成都(2410KM)
[驾二天、玩一天,海拔最高点:姜眉路秦岭山门,1650米]
为了将风险降至最低,我们的两辆车在出发前几进修理厂,从内到外进行了全面的改装和加固。由于排量大、油耗多,加装的副油箱是对续航能力的有力保障。耐低温的润滑油也是高原驾车所必不可少的。由于是两辆车结队出行。每辆车上的车载电台就成了通报路况、保持联络的重要通讯工具。考虑到部分路段路况很差,每辆车各备了两个备胎。其他如修车工具、牵引绳、撬杠等必备用品也都一应俱全。甚至还准备了帐篷、睡袋等露营装备,以备遇有紧急情况时使用。
带着进藏的兴奋,一口气从上海连续高速驾驶了1500公里,第一天就赶到了古都西安。高速路上120KM/H的连续奔波似乎只是为了在特定时间内完成一个特定的任务。一想到在
天之内连续跨越五个省市,这种时空变换的乐趣和新鲜感恐怕在后面的行程中无法再体验到,枯燥的旅途也就变得轻松愉快了许多。
翻越秦岭的这条姜眉路曾经是历史上著名的褒斜栈道,“明修栈道,暗渡陈仓”中的栈道指的就是这条路。姜眉路的沿途风景依旧如三国时期一般写意,甚至让人不敢相信这里竟然是属于西北地区的一片沃土。
在西安到汉中的高速公路尚未开通之前,姜眉路无疑是最安全迅速的一条穿越秦岭的公路。褒斜道始终沿河谷地带蜿蜒伸展,道路两旁的油菜花和麦田黄绿相间,仿佛油画里浓浓的色块,远处的秦岭山脉上依稀闪烁着雪影。沿着河道,海拔在不经意间缓缓抬高。忽地悟出古人选择这条峪口开辟褒斜道的真由原来这里在秦岭的崇山峻岭当中是最易通过的一条谷口,相对于其他几条栈道而言,褒斜道整体最为平缓。号称中国龙脉的秦岭曾经是隔断关中与蜀地的天然屏障,古人能在没有卫星和遥感测绘技术的上古时代开凿修建出这条贯穿秦岭的栈道,这是何等的智慧和勤劳。如今,我们以车代步,但却依然沿着古人开辟的捷径在前进。
驾车提示:由西安到汉中我们选择了新近开通的姜眉路,而不走传统的108国道。这是目前连接关中和陕南最便捷的一条二级路。路面很平整,时速经常可以上到80KM/H。而且途中翻越的秦岭梁最高点的海拔也只有1650米,真可谓既安全,又快捷。
从上海到成都,除了眉县到汉中和宁强到广元段是柏油路面的二级公路以外,其余的路段都是高速公路。正常情况下两天时间即可开到,惟一需要注意的就是在高速路上不能疲劳驾驶,尽量轮换着驾车。
第二阶段:
成都-都江堰-小金-丹巴-道孚-甘孜-马尼干戈-德格-江达-吕都(1210KM)
[驾四天,玩两天,海拔最高点:雀几山山口,5050米]
成都-丹巴(360KM)邂逅丹巴美女
丹巴,一个美丽的名字,很自然地与美女联系在了一起。天生丽质外加嘉绒藏族华丽的服饰使得“千碉之国”的女子出落得个个似出水芙蓉一般。入夜时分,当我们经过了日隆、小金,冒雨按计划抵达这座川西小城时,完全被她的温暖湿润所包裹。
梭坡古碉群和甲居藏寨是丹巴的旅游招牌,寻找丹巴美女也成了旅途中的乐事。每每看到前方路边有身着民族服装的背影,众人皆大喊:“看美女喽!”齐刷刷地探头过去,“美女”!没想到在去甲居藏寨的路上,美女真的从天而降,我们幸运地“搭
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