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混合动力汽车主控制器开发
吉林大学硕士论文开题报告
硕士论文开题报告提纲
四
一
三
五
二
六
课题背景和研究意义
国内外发展现状
主要研究内容
研究方法及技术路线
前期工作基础与条件
工作计划安排
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四
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环境污染
石油危机
温室效应
零排放
低噪声
高效率
低排放
低油耗
低碳
一、课题背景和研究意义
过渡方案?
纯电动
混合动力
传统燃料
(4)中国汽车工业自主创新的瓶颈技术!
(1)“大脑”、
“灵魂”
(3) HEV能够藉以媲美传统汽车的关键要素
(2) HEV对控制系统的要求和依赖性特别高
混合动力汽车控制系统的重要性:
一、课题背景和研究意义
1)串联式:如丰田Coaster
2)并联式:如本田Insight
3)混联式:如日产Tino,丰田Prius
4)复合联接式:如丰田Prius THS-C,通用Precept HEV
二、国内外发展现状
混合动力系统布置形式:
二、国内外发展现状
司机操作
主控制器
智能信息单元
/综合维护终端
高压电管理系统
电池管理系统
充电机管理系统
智能仪表
自动离合器控制器
自动离合器
动力电池组
电机控制器
电机控/发电机
空调
CAN
控制系统拓扑结构:
发动机控制器
自动离合器
二、国内外发展现状
能量及驱动系统建模与控制问题极其复杂
控制系统
面临的
挑战
缺乏高效实用的能量管理系统
车载动力电池荷电状态的实时估计困难
通讯时滞和干扰对HEV控制性能和稳定性构成隐患
驱动系统的综合效率优化存在技术瓶颈
三、主要研究内容
一、分析混合动力总成结构布置及其电气设计方案
(1)分析动力总成结构布置方案
(2)分析动力总成部件及其控制系统电气连接方案(包
括强电电路设计、弱电控制信号连接、动力总成各
部件接插件的定义等)
二、定义混合动力汽车动力系统工作状态并完成其管理系统设计
(1)动力总成系统工作状态定义
(2)动力总成系统状态机设计
(3)动力总成系统监控函数设计
三、主要研究内容
三、完成基于Mototron的混合动力HCU相关硬件定义及设计
(1) Mototron的硬件选型及其管脚功能定义;
(2) HCU信号调理电路及执行器驱动电路设计;
(3) 强电配电箱的设计
四、完成基于Mototron的混合动力HCU的软件设计
(1)了解SIMULINK和Motortron的程序算法规范
(2) HCU控制算法结构设计
(3)硬件接口软件设计
(4)控制策略层软件设计
三、主要研究内容
五、对基于Mototron平台开发的HCU进行功能验证
(1)基于模拟器的控制算法验证
(2)基于实验台架的控制算法验证