松花江特大桥施工方案70深基坑.doc

1、编制依据及规范标准
、编制依据
(1)、铁路桥梁地基和基础设计规范。
(2)、松花江特大桥施工图。
(3)、现行施工安全技术标准。
(4)、现场施工调查、踏勘及测量。
、规范标准
(1)、建筑结构荷载规范(GB50009-2001)
(2)、铁路桥涵地基和基础设计规范(-2005)
(3)、铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB1041-2003)
(4)、建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-99)
2、工程概况
、工程简介
新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线土建(站前)工程HQTJ-1标段,正线里程为DK1+600~DK49+300,。
由我项目部施工的松花江特大桥工程位于既有滨洲线下游,与滨洲线并行,,,里程为:DK1+~DK5+。70#墩位于江北船厂大堤临近既有线漫滩上。
、地质情况
桥址区勘探深度范围内地层为第四系人工堆积层(Q4ml)及全新统冲积层(Q42al),第四系上更新统冰水冲积层(Q3fgl+al),第三系上新统泰康组(N2t)泥岩及砂岩。。土壤最大冻结深度为
。依据《铁路工程抗震设计规范》有关规定,场地类别为Ⅲ类,场地土类型为软弱~中硬土。
、气象特征
栈桥桥位处沿线大部属于中温带亚湿润~亚干旱大陆性季风气候区。冬季严寒干燥漫长,夏季多雨凉爽,春秋季干旱多风;蒸发强烈且持续时间长,蒸发量大于降水量3倍左右。由于沿线最冷月平均气温低于-15度,属严寒地区。~℃,~℃,极端最低温度-~℃,~,~1826mm,平均相对湿度59%~64%,~,~,最大积雪厚度13~24cm,最大季节冻土深度189~272cm。
3、总体施工方案
70号墩情况如下:桩基20根,,,,桩长36m,承台为双层承台,,××,××1m。承台施工采用钢板桩围堰施工,围堰内设内支撑,每层围檩采用双层I32a工字钢,内支撑靠近既有路基侧采用Φ630钢管,远离既有路基侧采用Φ426钢管,壁厚均不小于16mm。基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖。
-,-,-,,-,,该处地质条件以粉砂、细砂、粗砂、粉质黏土
为主。-()。
承台工程量及施工尺寸如下:
序号
尺寸
数量(个)
混凝土方量(立方)/每个
备注
1
2
××
××1
1
2


基坑所处位置地质情况差,地下水位较高,,。临近既有线必须保证既有线安全运营条件,给施工照成了一定的困难。该基坑属于深大基坑,,产生的土压力和水压力相当大,*,再加之承台及墩身下部作业施工需要在基坑内完成,给内部支撑造成很大困难而且从基坑开挖到墩台身施工过程中需要进行数次受力体系的转换,给各道围檩及内支撑的确定增加难度。
承台平面布置图

哈尔滨侧纵断面图
齐齐哈尔侧纵断面图
、施工顺序:
插打钢板桩→开挖至第一层围檩底→安装第一层围檩→开挖至第二层围
檩底→安装第二层围檩→开挖至第三层围檩底→安装第三层围檩→开挖至坑底→浇筑封底砼→承台施工
第一道围檩
第二道围檩
第三道围檩
围檩安装位置示意图

、基坑降水
保证钢板桩入土深度大于8m,以阻挡地下水,并在基坑内设置6眼降水井用于基坑降水。
、钢板桩施工
、将钢板桩运到工地后,钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号。插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备,在打拔前一定要进行专门的检查,确保线路畅通,功能正常。且功率达到40KW以上,而夹板牙齿磨损不宜太多。
、履带吊停在离打桩点就近的基坑边,侧向施工,便于测量人员观察。挂上振动锤,升高