渝万铁路沉降观测方案.doc

新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标

沉降观测方案
编制:
复核:
审核:
中国路桥工程有限责任公司
渝万铁路3标项目部二分部
2013年4月8日
目录
1 概述 3
3
编制依据 3
2 工作流程与工作内容 4
工作流程 4
工作内容 5
5
7
一般规定 7
观测内容及要求 7
观测断面和观测点的布置 8
路基沉降变形观测频次 11
11
11
4桥涵沉降变形观测 12
12
沉降观测内容 13
13
15
涵洞沉降观测 17
5隧道沉降观测 20
20
20
21
22
22
6过渡段沉降观测 22
22
23
23
23
1 概述
沉降观测目的:
由于工程地质条件、岩土物理力学参数的复杂性,沉降值难以通过计算准确获得。因此,必须根据不同的工程类型、地质情况、工程措施,采用先进、成熟、科学的测量手段获得真实可靠的沉降变形观测数据,以评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降,合理确定有砟轨道铺设时间,确保线路平顺性。
编制依据:
1.《客运专线铁路有砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号);
2、《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)
3.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);
4.《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006);
5.《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183号);
6.《客运专线有砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007)
7.《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007)

2 工作流程与工作内容:
工作流程:
沉降观测及评估主要工作流程如下所示:
:
(1)施工单位编制线下工程沉降观测作业指导书,主要包括以下内容:
①人员、设备情况;
②观测组织机构,按单位工程落实到负责人;
③明确线下工程观测技术要求与实施方法;
④明确资料整理与提交文件的技术要求;
⑤特殊工点与特殊情况需单独制定沉降变形观测方案。
沉降变形监测网建立及测量技术要求:
沉降监测网的建立、精度要求等应符合《客运专线有砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》的要求;沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立,按二等水准测量的精度和测量方法要求进行施测。根据沉降变形测量精度要求高的特点,以及标志的作用和要求的不同,垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法进行布设。第一级为基准点(其为深埋水准点、CPI或者CPII点),第二级为工作基点(其一般为以一级控制点为基准等精度加密的水准点),最后则是布设在墩身两侧的沉降观测点。高程基准网点间距一般不宜大于200m,以便于对沿线桥梁和路基等建筑物或构筑物进行沉降观测。隧道沉降观测高程基准网点应根据观测断面的布设情况合理设置。观测前,对所使用的仪器和设备,应进行检验校正,并保留检验记录。
在沉降观测基准网建立后,应对水准基点做好保护工作,发现丢桩或桩位有移动现象,应尽快恢复和补测桩点。另外,应定期对沉降观测基准网进行复测,提出复测成果,复测周期不大于6个月。应使用精度不低于DS1的精密水准仪,配套铟钢尺,电子水准仪配编码水准尺,各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》(GB 12897-91)有关规定。
每次沉降变形观测时应符合:
1 严格按水准测量规范的要求施测。首次(即零周期)观测应进行往返
观测,观测2 次取观测结果的平均值,经严密平差处理后的高程值,作为
变形测量初始值。
2 参与观测的人员必须经过培训才能上岗,并固定观测人员。
3 为了将观测中的系统误差减到最小,达到提高精度的目的,各次观
测应使用同一台仪器和设备,前后视观测最好用同一水准尺,必须按照固
定的观测路线和观测方法进行,观测路线必须形成附合或闭合路线,使用
固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“五固定”即“固定水准
基点和工作基点、固定观测人员、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量路线和方法”,以提高观测数据的准确性。
4 观测时要避免阳光直射,且在基本相同的环境和观测条件