K3 460～K3 825挡土墙施工组织设计.doc

K3+460~K3+825挡土墙施工组织设计
一、施工工程基本情况
工程概况
广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段工程第1合同段,起讫里程为K0+000~K5+000,全长5Km。其中K3+460~K3+825段右侧挡土墙为衡重式挡土墙,,#浆砌片石2000m3,C15片石砼1290m3。
地形、地貌情况
本段位于珠江三角洲平原前缘,但受北东向山系的影响,形成了丘陵台地与冲积平原相间的格局,地势总体由北西向东南倾斜。
本合同段台地地貌分布不甚规则,一般围绕丘陵分布或掺杂其间,多由风化岩或残坡积层构成,地形平缓,海拔30~50m,为珠江三角洲地区2~3级台地。
气象、水文情况
本区属华南沿海台风区(Ⅳ7),属南亚热带海洋性季风气候,温暖潮湿,雨量充沛,~℃,~℃,7月平均气温27~℃。年平均降雨量1700~2231mm,多集中在4~9月。夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区,最大风力12级。年蒸发量1432~1738mm,潮湿系数大于1。年平均风速1~2米/秒,7~9月常受台风侵袭,风力常达6~9级,最大风速12级达34米/秒。

里程段落
类型
长度(m)
平均高(m)
K3+460~K3+480
衡重式挡土墙
20

K3+480~K3+690
衡重式挡土墙
210

K3+690~K3+825
衡重式挡土墙
135

合计
365
二、主要施工方案、施工方法
本标段的挡土墙分为路肩墙和路堤墙。类型均为衡重式。即在凸行上下墙背间再增设衡重台(称为衡重式墙背),并采用陡直的墙面,借助于台上填土的自重和全墙重心的后移,以提高墙体的稳定性。
1、施工准备:在熟悉设计文件、施工图的基础上,进行了地面线复核,经过详细调查施工现场,明确设计意图和功用。对施工作业区的路基进行地面清理,清除表土不小于30cm。
2、施工放样
以导线控制网为依据,先进行测量放样并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定,进而根据基础布置情况计算基坑开挖边桩控制点坐标,经过换手复核后方可进行现场放样,认真填写测量记录表,打桩钉钉并引护桩加固。
3、基坑开挖
待基础施工材料进场后进行基础开挖,基础采用人工配合机械开挖,本标挡土墙基础采用分段跳槽开挖,分段长度50m,开挖时须注意基坑支护,开挖后应立即施工挡土墙及墙后回填。基坑排水采用集水坑抽排,保证在挖方的整个期间都不致遭受水害。若开挖至设计标高承载力不能满足设计要求须继续开挖时,最终的开挖深度要依据设计期间所进行的钻探土工试验,并结合开挖的实际调查资料来确定,经监理工程师认可后方可进行下道工序施工。基坑施工不得延续时间过长,连续不断施工。
3、基底检测及处理
基坑开挖完毕后,基础圬工浇注前,根据基底不同土质岩层,分别采取相应的检测和处理方法。在未风化的岩层上建筑基础时,应先将岩面上的松碎石块清除干净,若岩层倾斜,应将岩面凿成台阶;在风化的岩层上建筑基础时,应将风化的表面岩层凿除。在碎石类或砂土类土层上建筑基础时,应将其基底修理平整。
基底检测的内容包括:
①基底平面位置、尺寸和基底标高并填写相应的检验表;
②基底地质情况和承载力是否与图纸相符;
③基底处理是否符合图纸和规范要求。
基坑开挖后进行地基承载力检测,如达不到设计图纸要求,须进行加厚加宽垫层或确定是否进行基底换填。若基底须进行换填处理,另行上报施工方案。
4、基底承载力检验合格后,进行垫层施工,中粗砂垫层的压实采用小型手扶打夯机压实,不允许用大型机械振动压实。检验合格后进行C15片石砼垫层施工。
5、基础浇注混凝土
⑴材料要求
集料:集料按批准砼配合比选定的材料应清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质、并不含结块、软弱或片状颗粒,无黏土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。必要时,集料应予清洗过筛,以除去有害物质;不同来源的集料不得混合或储存在同一料堆,也不得交替使用在同类的工程中或混合料中
水泥:结构物的同一工程部位应使用经监理工程师批准的同一批号水泥。水泥运到工地后应按规范要求摆放并尽快使用。对于受潮或其他原因,监理工程师认为变质或不能使用时,应及时从工地运走。
⑵施工工艺要求:
C15片石混凝土工程包括材料供应和拌和、立模、浇筑、拆模、修理、养生和质量要求及检验项目。①根据材料规格要求,按设计配合比采用强制式搅拌机自动计量现场拌和,保持组合材料分布均匀、连续拌和、颜色一致。②根据不同的部位进行立模。③混凝土浇筑前,全部模板按图纸要求进行检查,并做好记录。清理干净模板内杂物,使之不得有滞水、锯末、施