国道升级改造工程溶洞工程专项施工方案.doc

老320国道升级改造工程XX标段
(NK1+700~NK1+800)溶洞工程
专项施工方案
编制:
审核:
审批:
XX建设集团股份有限公司XX分公司
老320国道升级改造工程XX标段项目部
二0XX年X月X日
目录




<一>编制依据
<二>施工准备
<三>劳动力组织
(工艺流程),施工方法
<一>总体施工顺序
<二>排水工程
<三>主要工程施工方法



九、雨季施工措施
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320国道是连接主城及昆明经济技术产业区和空港经济区的一条快速路,作为发展主轴线的交通走廊,是交通导向式发展的主要交通载体,其将各个组团串联成一个整体,也是空港经济区以后发展的脊柱和主脉所在。
,起点桩号K7+,终点桩号K28+, 其中K9++,纳入到金桥路范围。
本次处理的溶洞位于NK1+700~NK1+800处,为地下隐伏性溶洞,分布范围大。,,,可塑粘性土充填。
此溶洞位于路基范围内,为全充填型溶洞,埋深较大,对路基的稳定性有一定的影响,存在诱发地基基础不均匀沉降问题。
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根据岩土工程勘察报告显示, 老320国道升级改造工程的地质情况总体属溶丘洼地地貌,本段全线表面大面积覆盖第四系红粘土,厚度一般1~15m,最厚可达20m,红粘土具弱膨胀潜势。下伏下第三系路美邑组砾岩和二叠系下统阳新组栖霞段灰岩,岩溶作用较强烈,地表岩溶漏斗、落水洞及地下溶洞、溶隙发育,透水、富水性强,岩溶地下水埋藏较深,旱、雨季水位变幅较大。完整岩体力学强度高,稳定性好,而岩溶洞穴发育地段,在诱发条件(上部荷载、水位大幅下降等)可发生岩溶地面塌陷,危害极大。路线区总体工程地质条件复杂。
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根据2011年5月17日第(09)期老320国道升级改造工程周会会议纪要
对NK1+700~NK1+800处溶洞的解决方案决定:“先用毛石铺填50cm碎石塞缝后,再用掺入60%碎石的红土碎石分层碾压”。项目部针对该解决方案的决定,部署专项调派挖掘机3台、压路机2台、装载机1台,运输车辆8辆,其它机械设备根据实际情况及时给予平衡调整进行施工,及时抽调人员和机械设备,专业进行突破,统一指挥,统一调度,落实责任制,争取在汛期来临之前完成该溶洞的处理工程,确保工程施工顺利进行。
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<一>编制依据:
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《GB50202-2002》;
《JTG F10/1-2006》;
《JT/T 019—98》;
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6、国家的其他施工技术操作及验收规范、规程;
7、现场实际情况;
8、我公司的施工经验,技术力量,机械设备。
<二>施工准备:
按照施工部署的要求以及施工计划安排,编制主要施工准备计划工作,主要内容有: