《智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池要求》编制说明.doc

该【《智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池要求》编制说明 】是由【书籍1243595614】上传分享，文档一共【5】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【《智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池要求》编制说明 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。国家标准报批资料团体标准《智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池要求》征求意见稿编制说明一、工作简况1、任务来源目前车载终端正在朝着智能化、网联化、深入车身控制等方向发展,功能逐步强大。随着5G技术的发展,智能网联代表了汽车技术及产业发展的必然方向。各类智能网联车载终端相关政策陆续出台和强制执行,对于备用电池的需求预计将呈现增长趋势。然而,目前关于智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池要求的相关国家标准,国内方面尚为空白,无相应的国标内容进行衔接规范,国内供应商缺乏衡量电池设计方案和把控产品质量的统一标准,终端车企缺乏采购车载电池的参考依据。这使智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池的安全性和可靠性令人担忧。为及时填补该领域的空缺,保证社会、人身和财产风险防患于未然,需进一步规范及完善我国智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池要求,规范指导国内相关产品和企业,促进电池行业健康有序发展。深圳市豪鹏科技股份有限公司作为国内镍氢电池制造领域的代表,主动承担起该标准的编制工作。以提高行业规范程度,促进提升。2、主要工作过程2020年3月25日中国化学与物理电源行业协会发布成立《智能网联车载终端用电池要求》团体标准工作组的征求意见函,广泛征询行业意见,召集参编单位。2020年5月22日,根据标准征求意见函各单位的反馈意见和报名情况,电源协会正式成立《智能网联车载终端用电池要求》团体标准工作组。2020年6月-9月,主编单位在工作组内发布标准草案并进行线上讨论与修改,2020年9月15日,召开编制组线上研讨会,共11家单位20名专家参与,就草案的具体条款和内容进行讨论。2020年11月19日,标准编制组在深圳召开第二次讨论会,共9家单位17名技术专家参与。国家标准报批资料2020年12月-2021年7月,主编单位根据讨论会意见修改标准草案,形成标准征求意见稿。3、标准编制的主要成员单位及其所做的工作深圳市豪鹏科技股份有限公司:标准编制主要承办单位,主导和协调协作单位进行标准编制相关工作。东莞市创明电池技术有限公司、广州鹏辉能源科技股份有限公司、深圳市力可兴电池有限公司、辽宁九夷能源科技有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、深圳市量能科技有限公司、中国第一汽车股份有限公司新能源开发院电池研究院、益阳科力远电池有限责任公司、深圳倍特力电池有限公司等:标准编制参与单位,协助主办单位进行标准编制相关工作。中国化学与物理电源行业协会:成立团体标准项目,指导编制过程。二、标准编制原则和确定主要内容的论据及解决的主要问题1、编制原则目前,国内外智能网联车载终端用相关产品的标准正在逐步落地,金属氢化物镍蓄电池在该领域的相关规定理应紧随其后。《智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池要求》应充分考虑我国金属氢化物镍蓄电池企业现有技术支持能力和生产制造能力,达到金属氢化物镍蓄电池规范、安全、标准的要求。因此,本标准的编制遵循下列原则:1)本标准在制定过程中充分考虑金属氢化物镍蓄电池企业现有技术能力和制造能力;2)考虑车载产品的应用场所和应用环境,确保电池的安全性前提下,满足终端需求,实现金属氢化物镍蓄电池的可靠性规范统一。3)充分考虑我。2、确定主要内容的依据本标准与便携式密封金属氢化物镍电池标准共同形成系统的金属氢化物镍电池产品标准体系。与相关国家标准GB/-2001:电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池、GB/-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分气候负荷、GB/-2008/IEC60068-2-1:2007电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温协调一致。本标准规定了智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池要求的术语和定义、参数测量公差、型号和标识、电气试验、安全性、产品有害物质管理、型式检验和批接收条件的相关要求。国家标准报批资料主要技术内容如下:1)、术语和定义、参数测量公差、型号和标识;2)、电气试验(试验的放电程序及充电程序、应用场景放电程序、放电性能、耐久性、过充电、过放电、环境贮存等);3)、安全性(正弦振动、自由跌落);4)、产品有害物质管理;4)、型式批准和批接收条件。3、编制过程中解决的主要问题本标准在编制过程中也与行业内相关企业进行重分沟通,充分考虑国内智能网联车载终端相关应用领域中金属氢化物镍蓄电池的产品应用需求、应用环境、技术水平,与便携式密封金属氢化物镍电池标准共同形成系统的金属氢化物镍电池产品标准体系,这样对提高行业规范程度和具有十分重要的意义。主要解决问题为:1)、要完全满足车规级要求,安全等级和失效等级远远高于一般的工业应用要求;2)、 车规级金属氢化物镍蓄电池作为e-call、T-box备电使用,最基本的应用是紧急呼叫功能,关乎到生命,电池在紧急情况下,必须在-30~85度宽温域内要满足15分钟以上的通话功能,甚至是长期(3-10年)在高低温极限车温存储,仍能支持15分钟的通话功能;3)、 车载用金属氢化物镍蓄电池在极端高低温存储下,安全部品及机构件的设计信赖的等级远远高于工业级宽温域的要求。4、标准前后版本之间对比分析无三、主要试验[或验证]情况分析无四、知识产权情况说明本标准不涉及任何已有的专利内容,与国家及行业其他标准无知识产权和专利冲突。国家标准报批资料五、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效果1、产业化情况目前,车载终端应用市场逐渐增大,未来的应用会越来越广泛。电池作为其核心部分,受到广泛关注。其中常用的金属氢化物镍蓄电池的技术研究已经相当成熟,对应标准也较为全面。但针对智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池标准却较为缺乏。因目前没有相关国际、国家标准,各供应商与车企之间要求各有不同,急需相关标准进行规范,本标准所有条款规定适用于智能网联车载终端对电池的相关标识、测试及相关要求,制定项目明确、可操作性强。2、标准推广应用暂无3、标准应用的预期效果作为金属氢化物镍蓄电池体系的一部分,也很有必要在国标上补充该部分相关内容,使国标现有金属氢化物镍蓄电池相关规定更为完整。六、采用国际标准和国外先进标准情况无七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性本标准是以科学和技术的综合成果为基础而制定的,适用于智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池的相关要求。与行业及领域内其他标准互为补充,形成较为系统的行业系列标准。本标准与便携式密封金属氢化物镍电池标准共同形成系统的金属氢化物镍电池产品标准体系。与相关国家标准GB/-2001:电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池、GB/-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分气候负荷、GB/-2008/IEC60068-2-1:2007电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温协调一致。没有交叉矛盾,协调一致,互为补充。八、重大分歧意见的处理经过和依据无重大分歧意见。九、标准性质的建议国家标准报批资料无十、贯彻标准的要求和措施建议本标准是以科学和技术的综合成果为基础而制定的,致力于解决智能网联车载终端用金属氢化物镍蓄电池的相关要求制定此规范,制定单位均具有较高的科学性和权威性,标准水平与相当。本部分行业标准发布实施后,建议国家主管部门推荐全国各相关行业和企业贯彻实施。行业或企业须要制定相关的设备用金属氢化物镍蓄电池及蓄电池组行业标准或企业标准时,建议以本部分为基础,并且应严于本部分的要求。十一、替代或废止现行相关标准的建议无十二、其它应予说明的事项无团体标准编制工作组二零二一年柒月