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第十一章
不同类型工程的地质问题及
地质勘察
一．路桥工程中地质问题
存在复杂多样地质问题，因为道路通过不同的地质构造带，大体上可归纳为两大类：一是路周边不良地质条件引出的问题；二是路基、桥基本身的稳定性问题，前者需要在设计初期进行全面工程地质勘察。因此几乎所有的工程地质问题在此类工程中会遇到。
（1）路基边坡稳定性问题
（2）路基基底变形和稳定性问题
（4）建筑材料问题
（3）道路冻害问题
山河河谷中，路线应该选在岩层倾向相反的山坡那一侧；如规模大、危害严重且不易防治时，应考虑避让；跨河到对岸避让时，还应考虑不良地质现象可能冲击对岸的范围。
（1）单斜构造
（2）断层带
（3）褶皱地段
路线与断层走向平行：选择边坡相对稳定的一侧
路线与断层走向斜交：尽量避免通过，否则以大角度相交
翼部：与单斜构造同理
轴部：地质条件与水文条件太差，避免选择
向斜
背斜
单斜
1
大型滑坡（滑坡体积≥100万方）
3
中型滑坡（10万方＜滑坡体积＜100万方）
2
从经济与施工条件等方面对绕避和整治两个方面进行比较
4
选择较有利的部位通过，并配合整治措施
5
小型滑坡（滑坡体积≤10万方）
6
路线不必绕避，但要根据实际情况，对滑坡进行治理
形成区
流通区
停积区
在泥石流地段选择交通线路时，应尽量绕避泥石流分布集中，且危害严重的地段。当受其他条件限制而必须通过时，应根据泥石流的特点，从受影响较小的部位，采用经济、安全的工程形式通过。
我国公路和铁道部门在泥石流地段的线路、站场，也采取了很多行之有效地防治措施。如跨越泥石流的桥梁、涵洞、穿过泥石流的护路明洞、护路廊道、隧道、渡槽等。
护路明洞
护路廊道
岩溶地带选线
尽可能将线路选择在较难溶解的岩层上通过；
在无难溶岩的岩溶发育区，尽量选择地表覆盖层厚度大、洞穴已被充填或岩溶发育相对地微弱的地段，以最短线路通过；
尽可能避开构造破碎带、断层、裂隙密集带，若要通过这些构造带，应使线路与主要构造线呈大角度相交；
应避开可溶岩层与不可溶岩层的接触带。
桥址应选在河床较窄、河道顺直、河槽变迁不大、水流平稳、两岸地势较高而稳定、施工方便的地方。
选择覆盖层薄、河床基底为坚硬完整的岩体。
在山区应特别注意两岸的不良地质现象，如滑坡、岩溶、可液化土层等发育地段。论证其对桥梁危害的程度，以作出合理的桥址位置。
选择在区域地质构造稳定性条件好，地质构造简单，断裂不发育的地段。
在山区峡谷河流选择桥址时，力争采用单孔跨径。
中承式桥
边坡稳定性
岩体稳定性
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