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第一部分 单选题(500题)
1、桥梁动载试验测振传感器的可用频率范围是根据传感器的相频响应特性和( )确定的。
【答案】:C
2、双向隧道内的风速不应大于( )。
【答案】:D
3、隧道工程总体实测项目中隧道偏位允许偏差为( )。
A.+10mm
B.+20mm
【答案】:D
4、电阻应变测量技术广泛应用于桥梁测试中,关于应变现场测试,请回答下列问题。8)应变计的电阻值会随( )变化,引起输出应变量变化
【答案】:A
5、某隧道检测锚杆砂浆注满度,实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很小,则初步判断砂浆注满度( )。
,局部欠饱满
【答案】:A
6、隧道风压是隧道通风的基本控制参量,在长大隧道中,通风系统往往由复杂的通风网络构成,要使风流有规律地流动,就必须调整或控制网络内各节点的风压。
【答案】:C
7、根据止水带材质和止水部位可采用不同的接头方法,对于塑料止水带,其接头形式应采用( )。
【答案】:A
8、检测混凝土桥梁主要构件或主要受力部位的钢筋锈蚀电位,每一测区的测点数不宜少于( )个。
【答案】:D
9、对于配筋混凝土桥梁,对于承载能力恶化系数ξe 影响最大的检测指标是()
【答案】:D
10、隧道衬砌同一受力钢筋的两处搭接,距离应不小于( )。
【答案】:D
11、岩石的抗冻性能试验是测定以一定试验条件下混凝土试件所能经受的( )为指标的抗冻等级。
【答案】:C
12、电阻应变计的使用原理是:将应变计(1)在被测构件钢筋上,当构件变形时,应变计与构件一起(2),致使应变计的(3)发生相应的变化;通过(4),测量出这种变化,并换算成(5 )值。
【答案】:B
13、我国《公路隧道施工技术规范》规定,单项交通隧道风速不宜大于( );特殊情况下可取12m/s;双向交通隧道风速不应大于( );人车混用隧道风速不应大于( )。
,7m/s,8m/s
,7m/s,8m/s
,8m/s,7m/s
,8m/s,7m/s
【答案】:D
14、压力式传感器的电输出与( )成正比。
【答案】:A
15、基桩静载试验采用锚桩反力梁加载装置时,锚桩与试桩的净中心距应大于试桩直径的( )。
【答案】:C
16、某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是( )。
,应进行充分的预载
,试验荷载可一次性施加
,需终止加载试验
【答案】:B
17、隧道台阶法开挖可用于( )。
~Ⅲ级围岩中小跨度隧道
~Ⅲ级围岩大跨度隧道
C.Ⅲ-Ⅵ级围岩中小跨度隧道
D.Ⅵ—V级围岩中小跨度隧道
【答案】:B
18、水泥混凝土粗集料按技术要求分为( )类。
【答案】:B
19、运营隧道中,隧道结构的裂缝和渗漏水病害最为常见,其调查和检测对隧道运营安全至关重要。,最有可能产生( )。
【答案】:A
20、桥梁上部构件权重为( )。
【答案】:D
21、氯离子含量测区数量应根据钢筋锈蚀电位检测结果以及结构的工作环境条件确定,每一被测构件的测区数量不宜少于( )个。
【答案】:B
22、关于桥梁结构动力(自振)特性的相关描述,错误的选项是( )。
、质量有关
【答案】:D
23、《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(5).结构校验系数为( )。(2014真题)
【答案】:A
24、混凝土现场拌制时,水泥允许偏差为( )。
%
%
%
%
【答案】:A
25、回弹法测定混凝土强度要求每个测区测读( )值。
【答案】:C
26、《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(1).承载能力检算系数为( )。(2014真题)
【答案】:B
27、回答单桩竖向抗压极限承载力现场检测技术的相关问题。4)根据《公路桥梁施工技术规程》(JTG/TF50-2011),对于采用慢速维持荷载法加载试验,下述要求正确的是( )。(2018助理真题)
,即可认为稳定
【答案】:A
28、根据位移值进行隧道施工管理时,当实测位移值为( )时,表明围岩变形偏大,应比密切注意围岩动向,可采取一定的加强措施,u为实测位移值,u0为预留变形量。
>u0/3
≤u≤2u0/3
>u0
<u≤u0
【答案】:B
29、下列属于桥梁异性钢单缝伸缩装置试验检测项目的为()。
、压缩试验
【答案】:C
30、根据地质对隧道安全的危害程度,地质灾害分为( )级。
【答案】:B
31、碎石土地基承载力基本容许值可以根据土的()确定.
【答案】:A
32、桥梁次要部件材料有严重缺损,出现功能降低,进一步恶化将影响正常交通,其技术状况评定标度应为( )。
【答案】:B
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