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物流业+制造业=双赢
有一些数据:中国物流业的成本,比国外要高两到三倍。世界500强中,400多家企业在华有投资,其中90%左右的外资企业选择了物流外包,而中国的物流外包比例只有16%左右。有一个形象的比喻:沃尔玛的货物永远在路上,国内企业的货物总是在仓库里。如果单纯的停留在制造业层面,中国制造业只能做大而不能做强,中国的制造业企业,应有自己的业务核心,专注于某一方面发展专长,与物流业合作,以互惠互利的合作方式,提升供应链管理和企业运作效率。...
制造业与物流业联动发展工程
    加强对制造业物流分离外包的指导和促进,支持制造企业改造现有业务流程,促进物流业务分离外包,提高核心竞争力。
    培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业,提升物流业为制造业服务的能力和水平。
    制定鼓励制造业与物流业联动发展的相关政策,组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目,促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展。
我国制造业物流的发展
2006年3月14日十届全国人大十次会议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出,要大力发展生产性服务业,其中现代物流作为生产性服务业的重要内容被单独强调。作为生产性服务业的现代物流可以理解为制造业物流,显示中央政府对发展制造业物流的决心;2007年3月19日,国务院发布《国务院关于加快发展服务业的若干意见》,再一次强调要大力发展"面向生产的服务业,促进现代制造业与服务业有机融合、互动发展……优先发展运输业,提升物流的专业化、社会化服务水平,大力发展第三方物流……";2007年9月21~22日,国务院在合肥市召开全国服务业工作会议,全面贯彻落实《国务院关于加快发展服务业的若干意见》;为了贯彻落实《国务院关于加快发展服务业的若干意见》,2007年9月25日国家发改委在上海召开《首届全国制造业与物流业联动发展大会》,这次会议直接点燃了制造业与物流业联动发展的火种,从此,中国制造业物流发展被提到国家层面。2007年中央和地方政府推动制造业物流发展的力度是前所未有的,从《首届制造业与物流业联动发展大会》提供的一些制造企业和物流企业的实践材料来看,我国制造业物流发展已经取得了较好的成果。2009年,《物流业调整和振兴规划》明确制造业与物流业联动发展工程。
制造业向物流业转嫁风险中小物流纷纷倒闭
  从原来一部电话,几辆卡车就能赚大钱,到现在遭遇客户倒闭、弃货、运费收不回来,业务急剧下降而濒临倒闭的残酷现实,在金融危机面前,上海恒运物流有限公司在目前中国物流业复杂的产业链中显得极其脆弱。然而,它只是中国众多中小物流企业中的一个缩影。
    与这些小企业相比,大型物流公司的日子也不好过,业务的大量萎缩让公司不得不将企业的盈利目标定为“略亏就是盈利”。
    此外,地方保护主义严重,昂贵的税费、运能的膨胀,使得许多物流企业只能靠一些“短期行为”来发展自己,而这些行为正严重地损害着物流业未来的健康。
    在此背景下,
2月25日,国家将物流业确定为十大产业振兴规划的最后一个,国家发改委副主任刘铁男称,作为服务业的重要分支领域,物流业与钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造业、电子信息等九大产业密切相关。最终选择物流业,主要就是看重其纽带作用。
    物流业振兴规划的出台能否让物流企业摆脱困境?并给整个物流业带来根本性改变?
    中小物流纷纷倒闭
    随着近日国务院常务会议审议并原则通过物流业调整振兴规划,国内物流行业终于“扬眉吐气”。有专家认为,物流业不容乐观的前景是此项振兴规划出台的原因之一。
    2008年,中国社会物流总额可达 ,%,%;%;%。
    最新的数据显示,1月份全国规模以上港口货物吞吐量创出近几个月来新低,%。中国社会物流总费用的同比增长率从2008年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%。
    2008年,中国物流企业遭遇了上游制造企业运量萎缩和运输成本提升的双重压力,劳动力成本、油价和土地使用税等均在大幅增加。
    据不少物流企业反映,目前仓储企业的毛利率已降至3%—5%,运输企业只有1%—3%。中国物流学会副会长王佐透露,目前已有超过四成的物流企业利润下降、甚至亏损,部分地区中小物流企业开始退出物流市场。
    业内人士分析,2009年有可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年。中国物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段。
    “跟单员”的无奈
    “过去一个单子做半个月,现在半天就做完了。”2009年2