新能源汽车电池回收.pptx

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新能源汽车电池概述
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新能源汽车电池回收前景优势
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回收资质
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梯次利用
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报废
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内燃机汽车的心脏是动力系统，但是新能源车的心脏则是电池系统，因为电池系统的优劣直接关系到车的行驶里程、使用便利性等等情况，而目前新能源动力车型最大的技术瓶颈也恰恰限制在了电池系统上，比如充电时间、充电效率、能量密度以及体积、材质、安全或者质量等等。
电池三大分类
汽车所使用的电池主要分为三大类，即为化学电池、物理电池以及生物电池
新能源汽车电池概述
公开资料显示，，同比增长130%，到2020年回收量突破至25万吨。与此同时，2018年废旧动力电池回收市场规模则有望达到52亿元，具有巨大的市场。
除国家政策层面鼓励支持外，不少地方政府也在积极探索。如上海市出台政策，车企回收动力电池政府将补助1000元/套；深圳建立动力电池利用和回收体系，每卖一辆车厂商拿出600元、政府拿出300元，用于回收动力电池，初步建立电池回收的机制。
市场前景：
政策优势：
新能源汽车电池回收前景优势
新能源汽车电池回收资质
从事废旧动力蓄电池回收业务的企业（以下简称“回收企业”），应当具备下列条件之一：
电动汽车生产企业指定（或授权）的电动汽车售后服务商或其他机构；
动力蓄电池生产企业指定（或授权）的电池销售商、动力蓄电池换电（或租赁）企业或其他机构；
梯级利用企业或其指定（或授权）机构；
具备动力蓄电池拆卸所需技术、设备、人员等相应条件 的报废汽车回收拆解企业；
其他符合条件的企业。
附件1
新能源汽车电池再利用终端主要瞄准家庭储能、店铺、新能源分布式发电、防灾据点、通讯基站、微型电动车、电动自行车应用等领域。例如：
美国：2012年11月通用汽车公司与ABB近日在美国旧金山共同展示了一项未来电池再利用的全新尝试：将五组使用过的雪佛兰Volt沃蓝达蓄电池重新整合入一个模块化装置，可以支持3-5个美国普通家庭2个小时的电力供应。
日本：4REnergy能源公司将内存于汽车内长寿命、能源密度高的蓄电池以不同用途灵活运用。目前已开发了标称功率分别为12、24、48、72、96kW的家用和商用储能产品。
欧洲：2015年，博世集团、宝马和瓦滕福公司就动力电池再利用展开合作项目，该项目利用宝马 ActiveE 和i3纯电动汽车退役的电池建造2MW/2MWh的大型光伏电站储能系统。该储能系统由瓦滕福公司负责运行和维护，项目将建在德国柏林，预期将于2015年年末投入使用。
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梯次利用
梯次利用
报废
锂电池的使用具有一定的生命周期,使用一定时间需要报废,即使进行梯次利用,最终也要报废。锂电池由壳体,正极(铝基片),负极(石墨与铜基片),电解液,隔膜等组成。如不进行拆解及分选,无法回收废旧电池中的有价材料及成分,即使进行分离,也无经济意义。因此回收企业应着力开展废旧锂电池的拆解的技术开发。
图1 三元材料电池拆解工艺流程
报废
图2 磷酸铁锂电池拆解工艺流程