模块四国际集装箱运输船舶配积载与运输线路.ppt

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第一节　概述
水路运输的分类
按经营方式分：
班轮运输　Liner shipping
班轮运输的特点：
四固定：固定的航线，
固定的港口，
固定的船期
相对固定的运价
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01
02
租船运输：（不定期船运输）
1
主要用于大宗散货运输
2
具有四不固定的特点
3
租船的几种方式：
4
航次租船：单航次租船　来回航次租船　连续单航次租船　连续来回航次租船
5
定期租船
6
光船租船
7
包运租船
8
航次期租船
9
２按航线分
干线运输：指在世界主要航线上运输的集装箱船舶
特点：线路长，船舶大，货量多
目前主要集装箱运输干线有三条：
远东――北美
远东――欧洲，地中海
北美――欧洲，地中海
01
支线运输
是指不在国际主航线上，在某个区域范围内营运的航线。
中转港：指连接干线与支线的港口。
内支线运输（内贸集装箱运输）
特点：所运输的货物海关不予监管
02
远东——北美（美东、美西）
远东——欧洲、地中海
北美——欧洲、地中海
二、世界三大集装箱航线
全集装箱船　Full Container Ship
吊上／吊下型　ＬＯ／ＬＯ型（Lift on/Lift off）
船舶结构专门为运输集装箱而设计的为全集装箱船。目前国际航线，班轮公司的集装箱船舶都为全集装箱船舶
滚装船　ＲＯ／ＲＯ（Roll on/Roll off）
集装箱船舶种类
第二节 集装箱船舶
均为统舱口（大开口舱）
统舱口：船舶的尺寸与舱口的尺寸一样大
目的是为了方便装卸，多装集装箱
舱内无中间甲板（单甲板）
舱内采用分格结构，用箱格导柱把船舱分为许多舱格，舱格导柱用６in×６in的角铁垂直舱口焊至舱底
作用：装卸时起导向作用，航行时起固定作用
二　全集装箱船舶的结构特点
为便于集装箱进入箱格，在箱格导柱的上方（舱口）设有带斜面的导向装置，即“箱格导口”。
箱格导口分为：固定式导口，铰接式，调节式，目前常用的是固定式导口。
双层侧壁，双层舱底，双层横舱壁。
舱盖板为多块，为了保证强度，舱盖板为箱形结构，且具有良好的水密性。
集装箱船舶横剖面为“Ｕ”型。
船舶带有系紧设备。
主要有： 锁杆和锁垫。
第三节 集装箱船舶配载
、配载的定义：
指把预定出口的集装箱，按船舶要求和码头作业要求，在船舶靠港前制定出具体详细的装船位置和顺序的过程。