CQJTY T N04-2021《As型地铁车辆日常维修技术规范》.docx

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一o
重庆市地方行业标准
CQJTY/T N04-2021
As型地铁车辆日常维修技术规范
Technical specifications forroutine maintenance of type As metro vehicles
2021-12-15发布
重庆市交通局发布
2022-01-01实施
1
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As型地铁车辆日常维修技术规范
范围
本文件规定了As型地铁车辆日常维修的基本要求、设置原则、维修规程和工艺文件、软件管理、更新改造、质量控制和验收、备件及周转件管理、维修记录管理的一般原则。
本文件适用于最高运行速度不超过100km/h的As型地铁车辆列检、系统修、专项修等计划修和非计划性维修。
本文件未作规定的应符合现行国家及行业标准的有关规定。
规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 7928　地铁车辆通用技术条件
GB/T 22239　信息安全技术　信息系统安全等级保护基本要求
GB/T 30012　城市轨道交通运营管理规范
GB/T 50833　城市轨道交通工程基本术语标准
JT/T 　城市轨道交通运营设备维修与更新技术规范　第1部分：总则
JT/T 　城市轨道交通运营设备维修与更新技术规范　第2部分：车辆
JT/T 1219　跨座式单轨车辆维护与更新技术规范
术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
As型地铁车辆　type As metro vehicles
在山地城市轨道交通线路上可编入列车中运行的单节车，可简称As型车。As型车包括有动力的动车、一半动力的半动车。
维修　maintenance
为保持或恢复运营设备处于能执行规定功能的状态所进行的所有技术和管理工作，包括监督活动。
[来源：JT/-2018，]
修程　repair procedure
根据车辆的技术条件和寿命周期所确定的检查、修理周期及程序。
[来源：JT/T1219-2018，]
故障　malfunction
系统、设备或零部件丧失规定的功能。
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预防性维修　preventive maintenance
为了防止运营设备功能降级或退化，减小发生失效的概率，按预定的时间间隔或按既定的准则或根据预定判据实施的维修。
[来源：JT/-2018，]
计划修　scheduled maintenance
按设定的时间表实施的预防性维修。以预防为主，根据零部件磨损、老化和使用寿命的规律，对设备进行有计划的维修。
[来源：JT/-2018，]
状态修　condition based maintenance (CBM)
运用状态监测和诊断技术，判断设备的性能状态是否正常，在故障发生前进行维修的方式。
[来源：JT/-2018，]
故障修　fault correction
运营设备故障后，为恢复其原有功能而进行的维修工作。
[来源：JT/-2018，]
列检　train examination
车辆外观检查和有电功能检查，为再次载客运营做好准备。
[JT/-2018，]
系统修　systematic repair
将列车的维修项目按车辆、子系统、部件进行均衡分散维修，以提高车辆利用率和保证列车可靠运行。
专项修　specialrepair
因车辆某主要系统/部件运行公里数或运行时间无法与整车维修周期匹配时，对该系统/部件在某一时段集中进行专项维修，以确保该系统/部件符合运营工况。
[来源：JT/-2018，]
地铁列车（简称列车）　metro train，train
编组成列，可以正常载客的若干地铁车辆的完整组合。
[来源：GB/T 7928-2003，]
备件　spareparts
用于替换原有部件的模块、组件及原件。
周转件　turnover spare parts
用于提高生产效率而周转使用的备件。
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基本要求
维修单位应围绕安全运营和提升服务开展车辆的维修和更新工作。
维修单位应根据运营设备的功能、数量和分布等情况设置维修管理的职能部门，并应做到：
部门职责明确；
岗位分工合理；
管理制度健全；
人员管理规范；
技能培训及时；
资料管理科学；
维修质量达标；
设备运行指标可靠。
维修单位应建立车辆维修与更新的工作机制，在车辆维修管理中加强设备管理、风险管控和质量监督，保障车辆各系统技术状态良好、运行正常。
车辆维修应符合下列规定：
配备具有相应岗位资格能力的安全、生产、技术、管理等工作人员，并健全岗位责任制，保障定员合理、责任落实；
配置车辆维修所必需的场地、设备设施、工具物料；
建立健全安全管理、安全检查、安全隐患管理、安全生产教育培训、应急管理、职业健康安全等制度；
建立健全运营设备的质量管理体系；
贯穿运营设备使用寿命全生命周期，遵循安全第一、规范管理、标准作业的原则；
满足环保、节能、防火要求。
维修单位应建立维修管理信息系统，系统安全应满足GB/T 22239的要求。
日常维修设置原则
维修单位应在确保列车运行安全和维修质量的基础上，制定科学、合理、适用的维修制度和修程。
维修方式可采用计划修、故障修、状态修相结合。
修程应结合部件的运行状态和时间统筹安排。
维修内容可根据子系统或部件的状态和维修条件进行调整，维修周期可根据车辆的设计要求、维修状态、使用寿命评估等进行调整。
日常维修规程和工艺文件
结构和管理要求
维修规程和工艺文件的结构应包括起草部门、起草/修订、审核、批准人员、适用范围、简写词定义、文件编号、版本号、生效日期等。
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维修规程应对车辆及子系统或部件检查和维修的内容及技术要求作出规定，并根据维修项目和技术要求编制相应的工艺文件和维修记录表。
工艺文件的内容应包括维修项目、安全注意事项、特殊工具、材料及设备等，应对关键工序、作业程序、操作步骤及检查标准、注意事项等进行详细描述。必要时可使用附录、图片、表格、流程图等对工艺内容进行补充，如备件材料清单、紧固件扭矩表、设备限度值等。
维修单位应制定相应的维修规程和工艺文件的审核、批准及发布管理制度。根据设备故障率、维修质量等因素，应定期组织修订完善维修规程和工艺文件，如需进行临时调整，应正式下发通知。
日常维修的主要内容
计划修
计划修修程包括列检、系统修和专项修，系统修内容应包含列检内容，专项修不能替代列检、系统修。
列检
维修内容和要求参见附录A，可根据实际情况进行调整。
系统修
系统修包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类维修项目，维修内容和要求参见附录A，可根据实际情况进行调整。
专项修
专项修分为专项修1、专项修2、专项修3，依次按顺序实施，各专项修间隔周期参见表1，维修内容和要求参见附录B，可根据实际情况进行调整。
计划修应按运营里程和运营时间进行安排，运营车辆日常维修计划修周期应符合表1的规定。
表1　车辆日常维修计划修周期表
序号
修程
公里数周期
时间周期
1
列检

不超过15天
2
系统修
Ⅰ
Ⅰ类项目不超过45天
Ⅱ类项目不超过5万公里
Ⅱ类项目不超过3个月
Ⅲ类项目不超过10万公里
Ⅲ类项目不超过6个月
3
专项修
不超过20万公里
不超过13个月
注：公里数周期与时间周期为两次同级修程的间隔
故障修
维修内容包括对子系统或部件的故障定位、重启、分解、更换、调校、检验、修复等。
状态修
宜根据车辆监测、维修和分析技术手段确定；
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车辆子系统和部件的状态监控可通过在线监测、信息化分析、技术论证等方法实现。
其他
普查
应根据车辆技术状况，临时性开展子系统或部件的全面调查活动，掌握当前技术性能情况；
整改
应围绕车辆运营安全和质量开展相关整改工作，解决子系统或部件未达到规定应有的技术性能或存在的缺陷。
软件管理
一般规定
维修单位应建立软件升级/修订更新的相应管理制度，明确软件升级/修订的要求和管理流程。
软件升级/修订方应在软件升级/修订更新项目开展前进行技术论证，编制技术要求、试验方案、验收标准。
在维修过程中应确保各相关系统软件的运行安全，并应符合以下规定：
不应随意对车辆设备的操作系统设置进行修改；
不应干扰其他系统设备正常运行；
不应随意在操作系统中使用与系统运行无关的存储介质及软件，防止病毒对该系统的干扰和破坏。
软件升级／修订
软件升级/修订方应对软件进行实验室验证和测试，因实验室条件限制的，可协商后在车辆上进行验证。
软件升级/修订方提交的软件修改说明及相关资料，应经论证、审批后再组织实施。
涉及影响行车安全功能的软件升级/修订，在实施前应组织开展风险评估并制定详细的应急预案和防范措施。
在完成软件升级/修订时，应做好告知、培训管理工作，及时完善软件版本信息档案履历记录。
更新改造
子系统或部件符合下列技术条件之一时可进行更新改造：
属于国家、行业、地方标准规定应淘汰或需要报废的；
已达到或超过设计使用年限的；
未达到使用年限，但经技术论证不适合继续使用的；
因故障率高、备件严重短缺，严重影响运营服务质量或维修难以得到保障的；
因性能下降、技术落后、损坏等原因不能修复，或初步判断修复费用超过重置价格50％的；
因技术标准改变而不符合当前使用要求，且初步判断不具备维修价值的。
子系统或部件在符合更新改造的条件后应进行技术论证。技术论证应包括但不限于：
核查是否符合国家相关规定、是否超过设计使用寿命；
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核查完好程度，论证其技术性能以及是否满足使用要求；
评估主体的结构和剩余可使用寿命；
分析修复或改造的技术可行性、费用和使用成本，论证其维修价值。
更新改造开展前应编制更新改造的技术要求、试验方案和验收标准，并进行技术论证；经技术论证有安全风险的应制定应急预案。
应预先制定硬件更新改造项目目标无法实现的处置方案，包括项目终止、方案变更及让步接收的条件。
更新改造项目应按规定组织装车试验、考核和验收。
更新改造项目验收应提交验收报告。
更新改造项目完成后资料应归档。
质量控制和验收
维修单位应建立车辆维修质量管控体系，制定质量管理制度，规范质量管控体系运作，对车辆维修的质量工作方针、工作目标、工作流程、组织架构及职责、质检范围、质检周期、抽查内容、抽查比例、整改方式、质量考评、执行记录以及委外维修质量管控等作出明确规定。
维修单位应实行记名修制度和质量检查制度。对验收过程中发现的质量问题应开展质量分析和持续改进工作，并有质量检验和改进记录。
维修单位应依据国家标准、行业标准和设计制造的技术文件制定车辆维修及更新的质量验收标准，明确验收项目、技术标准、抽查比例等要求。
维修单位应按照过程控制和最终验收并重的原则，进行车辆维修质量管理，在质量管理和控制措施中明确质量卡控点。
车辆维修人员应经培训、考核，具备相关技能，持证上岗。
车辆维修作业所用的工器具和仪器仪表应定期检定合格，生产设备应进行维修保养和检定，备件等物资应经验收合格。
车辆关键子系统或部件批量采用新技术、新材料或新产品的，应对其安全性、可靠性、可维修性等进行评估，小范围试用不少于3个月，确认满足功能要求后方可逐步推广应用。
对不影响运营安全但存在不合格项的车辆，应制定审批流程，明确允许让步放行的条件、审批程序等，并应严格执行。对于已让步放行的车辆，应留存记录，持续跟进不合格项，直至不合格项关闭。
对因设计或工艺缺陷而需进行整改的项目，应在完成整改之日起，对相关部件重新建立保证使用期限，质保期限不少于1年。
车辆的配套设备及主要部件应在检验合格后装车。装车前应确认出厂检验报告或合格证等质量证明文件，对部件的标识、外观及尺寸和完整性逐一检查，确认机械结构没有变化、电气和机械连接器组装正确、部件间连接符合规定。紧固件扭力符合产品技术文件的力矩规定，并配有合格的防松标记。
备件及周转件管理
维修单位应建立备件及周转件管理制度。
维修单位应界定周转件的范围，周转件与其它备件应区分管理，防止混用。
维修单位应根据设备定期维修实际需求并结合设备故障统计分析，采购备件。
　维修单位应进行备件及周转件入库前的验收，验收合格后方可入库。
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　维修单位应按照备件及周转件的存放技术要求做好存放及维修管理，存放技术要求由交付双方共同确定。
维修记录管理
一般规定
维修单位应建立车辆维修记录管理制度。
维修记录应包括车辆履历、计划修维修记录、故障修维修记录以及其它维修记录等。
维修记录可采用纸质或电子化的方式，宜向信息化管理方向发展，应安排专人负责管理，做好维修记录监督审核及维修记录信息化平台维护工作。
维修记录
维修记录的保存应安全可靠，并符合以下规定：
纸质维修记录应保存至下次同级维修开始或不少于3年，更新改造记录应保存至车辆的使用期限终止；
电子维修记录应长期保存。
车辆履历保管、更新应符合以下规定：
应制定专门管理制度对履历的数据类型、数据的记录更新、履历的保管等工作进行规范；
指派专人负责履历的管理；
更新改造、事故修复后，履历上应有相应记录。
车辆计划修维修记录应符合以下规定：
各修程检修记录应根据车辆检修规程，记录执行相应修程的维修数据，对于重要数据应记录实际测量值，宜采用表单的形式记录；
对于涉及行车安全的数据、磨耗性部件定期测量数据、特殊部件物理跟踪数据等可另建专项台账记录；
维修完毕后，质量控制人员应对作业记录确认。
车辆故障维修记录应符合以下规定：
维修过程中若出现相关子系统或部件故障，则填报故障维修记录单；
故障维修记录单应记录故障现象、故障维修情况（如部件参数调整、相应备件更换、清洁润滑等信息）、故障处理人等。
普査、整改、。
电子化维修记录应符合以下规定：
可建立适应现场维修记录的信息化管理平台；
维修记录信息化平台应选定满足要求的计算机网络平台，将维修记录按照录入的分类进行保存，记录保存系统应进行备份以免数据丢失；
应保证数据及时更新维护、基础数据准确完整，能正确反映车辆状态，应方便查询、统计、分析，为车辆修程的调整提供基础数据支撑；
应体现维修计划、作业记录、故障记录、子系统或部件更换、生产任务记录以及车辆履历等维修信息；
车辆电子履历结构宜按照车型、编组、车辆、子系统、部件进行分类。
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附　录　A
（资料性）
列检及系统修的维修内容和要求
。
　列检及系统修的维修内容和要求
序号
范围
项目
维修内容
建议周期
列检
系统修
Ⅰ类
Ⅱ类
Ⅲ类
1
车体及内装设备
客室设备
检查列车标识外观
√
√
—
—
2
检查车载灭火器状态
√
√
—
—
3
检查客室设备的外观及盖板柜门的锁闭状态
√
√
—
—
4
检查客室设备柜内设备外观和接线状态
—
—
√
—
5
车体结构
检查车门、车窗、车体外观状态
√
√
—
—
6
贯通道
检查贯通道外观
√
√
—
—
7
润滑贯通道滑动部
—
—
—
√
8
检查渡板磨耗条、侧护板毛刷及橡胶条状态
—
—
—
√
9
司机室设备
检查司机台各面板外观、安装及显示状态
√
√
—
—
10
检查刮雨器水箱
—
√
—
—
11
检查并清洁司机室设备柜及司机室前端挡风玻璃，检查柜门锁闭功能
—
—
√
—
12
测量开关门按钮阻值，应满足运用标准
—
—
√
—
13
检查救援连接转换开关和救援连接线功能
—
—
—
√
14
车钩
车钩
检查车钩外观及安装连接状态
√
√
—
—
15
检查车钩压溃管上的触发判断装置工作状态
√
√
—
—
16
清洁并润滑半自动车钩钩舌、连挂杆、对中装置
—
—
√
—
17
跨接电缆
检查跨接电缆外观及安装状态
√
√
—
—
18
转向架
转向架构架及附属件
检查构架外观
√
√
—
—
19
检查轮缘润滑装置剩余量，应满足运用标准
—
√
—
—
20
检查并测量排障器高度，应满足运用标准
—
—
—
√
21
轮对和轴箱装置
检查轮对轴箱装置外观及安装状态
√
√
—
—
22
检查车轮踏面及轮缘，踏面擦伤、剥离、缺损应满足限度标准要求，超出标准应镟修
—
√
—
—
23
测量并记录轮对内侧距、轮缘厚度、轮缘高度、轮径值和圆周磨耗值，应满足运用标准，超出标准应镟修
—
—
—
√
24
弹性悬挂装置
检查弹性悬挂装置外观及安装状态
√
√
—
—
25
牵引装置和机械传动装置
检查牵引杆、橡胶关节外观及联轴节安装状态
√
√
—
—
26
检查齿轮箱油位和润滑油外观
√
√
—
—
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　列检及系统修维修内容和要求(续)
序号
范围
项目
维修内容
建议周期
列检
系统修
Ⅰ类
Ⅱ类
Ⅲ类
27
转向架
基础制动装置
检查基础制动装置外观状态及安装状态
√
√
—
—
28
检查制动盘、闸片（瓦）磨耗状态
—
√
—
—
29
踏面清扫器
检查踏面清扫器外观状态及安装状态
√
√
—
—
30
检查踏面清扫器研磨子磨耗状态
—
√
—
—
31
制动系统
制动控制装置
检查制动控制装置外观及安装状态
√
√
—
—
32
管路元件
检查车下风管、风缸和阀体的外观及安装状态
√
√
—
—
33
检查各开关、塞门状态
√
√
—
—
34
对风缸进行排污
—
—
√
—
35
风源系统
检查空压机油位和润滑油外观
√
√
—
—
36
检查空压机外观及安装状态
√
√
—
—
37
对油水过滤器进行排污
—
—
√
—
38
撒砂装置
检查撒砂装置外观及安装状态，砂位应满足运用标准
√
√
—
—
39
检查撒砂口安装角度
—
√
—
—
40
电传动系统
受电弓
检查并清洁受电弓弓体、绝缘子、控制箱
—
√
—
—
41
检查受电弓外观及安装状态
—
√
—
—
42
检查并测量碳滑板，应满足运用标准
—
√
—
—
43
测量弓网静态压力，应满足运用标准
—
√
—
—
44
测量受电弓升降时间，应满足运用标准
—
√
—
—
45
检查车顶绝缘层外观
—
√
—
—
46
避雷器
检查避雷器外观及安装状态
—
√
—
—
47
牵引电机
检查牵引电机外观及安装状态
√
√
—
—
48
清洁电机进风口滤网
—
—
—
√
49
电气箱及连接器
检查车下箱体、线槽及线缆连接器外观及安装状态
√
√
—
—
50
检查电气箱内部电气元件及散热器外观，清洁箱中灰尘
—
—
√
—
51
辅助电源系统
电气箱及连接器
检查车下箱体、线槽及线缆连接器外观及安装状态
√
√
—
—
52
检查电气箱内部电气元件及散热器外观，清洁箱中灰尘
—
—
√
—
53
测量蓄电池电压，应满足运用标准
—
—
√
—
54
空调通风系统
空调机组
检查和清洁回风过滤网及新风过滤网
—
√
—
—
55
检查空调机组外观及安装状态
—
√
—
—
56
检查废排通风孔状态
—
—
√
—
57
列车控制和管理系统
监控模块
检查车辆监控显示器上各个模块通信状态及故障诊断信息
√
√
—
—
58
检查列车监控数据下载功能
—
—
√
—
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