汽油发动机冲程循环示意.ppt

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a 活塞从A向B移动，吸气冲程开始；b 活塞运动到B点，吸气冲程结束，压缩冲程开始，活塞从B开始向A运动； c 活塞运动到A点，压缩冲程结束，做功冲程开始，活塞再次从A向B运动； d 活塞运动到B点，压缩冲程结束，排气冲程开始，活塞从B向A运动； 此时，四个冲程完成，一个工作循环结束；
A B
A B
A B
A B
01
02
进气冲程：
曲轴推动活塞向上运动，混合气压力增大，这样可以使混合气体迅速燃烧。
压缩比： 压缩前汽缸中气体的最大体积与压缩后气缸中气体的最小体积之 比。压缩比大，发动机动力大。一般轿车的压缩比在8-10之间。
活塞向下运动，气缸容积增加，在气缸内造成负压，空气被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油，形成混合可燃气体。
压缩冲程：
膨胀冲程：活塞接近上止点，火花塞发出火花，混合可
燃气体点燃，高温高压的燃气推动活塞由上止点向下
止点运动。通过连杆使曲轴旋转，对外做功，部分能
量维持机器自身运转。
排气冲程：活塞到达下止点后，排气门开启，活塞在飞
轮的带动下向上止点运动，废气自行排出。
高压缩比的发动机面临的两个主要问题：
暴燃：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点
燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成
一种不正常燃烧。
的一种不正常燃烧；
表面点火：缸内炽热表面与炽热处点燃混合气体另