道路路基沉降观测方案.docx

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一、执行的标准及规范
1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601 -29 ）
2、《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB10601 -29）
二、路基沉降观测断面设置原则
1、路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据沉降控 制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等，具 体情况并结合施工工期确定，同时还需根据施工核对的地质、地形等 情况调整或增设。
2、观测断面一般按以下原则设置，同时满足设计文件要求：
（1）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m ；地 势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到 1m ；过渡段和地形地质条件变化较大地段应适当加密。
（2）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）不 少于2个观测断面。
三、路基沉降观测点设置原则
1、各部位观测点设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便 于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合 分析。
2、正线路堤地段，一般每1m设一个完整的沉降监测断面， 中间50m 一个一般的沉降监测断面。过渡地段监测断面需加密。一 般桥路过渡段，在距台尾5m处各设一个完整的沉降观测断面，1m、
20m. 30m等处各设一个一般的沉降观测断面；完整的沉降监测断面 除按过渡段及距离确定外，还应选择路基较高，或加固较深的断面。
四、观测元器件与埋设技术要求
测点及观测元器件的埋设位置按设计图进行，且标设准确、埋设 稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰 撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。
1、位移观测桩：位移观测桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采 用15cmx15cm正方形，，并在桩顶预埋半圆形不锈 钢耐磨测头。,桩顶露出地面 不大于10cm。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入 孔内，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定，位移观测 桩在一般路基填筑前埋设。
2、沉降观测桩：桩体选择 ①20mm不锈钢棒，顶部磨圆并刻画 十字线，底部焊接弯钩，待基床表层施工完成后（有堆载预压地段在 基床底层施工完成后）通过测量埋置在监测断面设计位置，埋置深度 ，，高出埋设表面5mm ,表面 做好防锈处理，完成埋设后按国家二等精密水准测量标准测量桩顶标 高作为初始读数。
3、沉降板：沉降板在地基处理完成后埋设。沉降板由底板、金 属测杆（＜b 40mm壁厚镀锌铁管）及保护套管（直径不小于©75mm、 壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成。底板尺寸为50cmx50cm,厚 度不小于1cm。按国家一等精密水准测量标准测量沉降板标高变化。
（1 ）沉降板埋设位置应按设计测量确定，埋设位置处可垫10cm 砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。
（2）放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管， 保护套管略低于沉降板测杆，上
加盖封住管，并在其周围填筑相 应填料稳定套管，测杆顶面略高于套管上，测杆顶用顶帽封住管， 避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大 于50cm，完成沉降板的埋设工作。
4、单点沉降计：单点沉降计是一种埋入式电感调频类位移传感 器，是变磁阻式传感器中的一种，由电测位移传感器、测杆、锚头、 锚板及金属软管和塑料波纹管等组成，其中主要部分是是电测位移传 感器，包括密封壳体及壳体内设置的电感线圈、活动杆和数据处理电 路，用导磁金属杆移动，引起电感线圈的电感量变化，通过测量电路 将传感器电感量变化转化为输出电压频率变化，经频率检测仪接收并 转换为位移量。
（1）对于单点沉降计等电测元件及检测仪器的选配，选用高灵 敏度、高精度、高可靠性及稳定性好的仪器；仪器企业厂家应具有相 应的生产许可证、计量器具许可证和质量等证明文件，并具有良好的 工程应用业绩和信誉评价。
（2）采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径①108mm，钻孔壁垂直。单 点沉降计的埋设深度＜30m时，采用直径14mm的不锈钢测杆，埋设 深度2 30m时，采用直径20mm的不锈钢测杆。
5、剖面沉降管：在地基加固完成后路堤填筑施工前在褥垫层顶 部开槽埋设剖面沉降管，槽底中粗砂找平，表面回填5cm中粗砂并 与褥垫层相平，两端部需进行有效防护。剖面沉降管采用专用塑料硬 管，其抗弯刚度要适应被测土体的竖向位移要求，导管内十字导槽应 顺直，管断密合。剖面沉降测量是将剖面沉降仪探头预埋在剖面沉 降管内，按一定间距依次读数，起始端管
标高采用水平仪按照国家 二等精密水准测量方法测量。剖面沉降管应选用高灵敏度、高精度、 高可靠性及稳定性好的仪器，仪器生产企业应具有相应的生产许可证、 计量器具生产许可证和质量等证明文件，并具有良好的工程应用业绩 和信誉评价。
五、路基沉降观测的频度及沉降观测要求
1、用于观测位移及沉降的基桩，必须置于不受填土荷重影响的 稳定地基内，基桩及位移观测桩在观测期间必须采取有效措施加以保 护。
2、填筑观测控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于 ，。如果超出此限应立 即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率应以 水平位移控制为主。
3、观测期内，路基沉降实测值超过设计值20%及以上时，应及 时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根 据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制 措施。
六、观测精度要求
沉降水准的测量精度为土 1mm， ;剖面沉降的测 量精度为±4mm/30m。
七、观测技术要求
为达到路基沉降观测的目的，建立沉降与时间的关系，了解产生 沉降的部位，沉降观测应考虑如下要求。
1、为了观测到各部位的总沉降，从路基填土开始，沉降观测也 随即进行。
2、沉降标志的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施 工要与标志的埋设作好协调，做到互不干扰、影响。路堤的填筑进度 要及时告知负责埋设沉降板的人员，避免错过最佳埋设机会。观测设 施的埋设及沉降观测工作应按本方案所要求，不能影响路基填筑质量 的均匀性。
3、在沉降板埋设基本不影响施工的条件下，路基的施工要作到 碾压的均匀性，质量的一致性，使沉降观测资料具有良好的代表性。
4、计算沉降和观测沉降的比较
（1）由于影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度无法达到 要求，必须通过对沉降观测数据进行系统的综合分析评估，来验证和 调整设计参数与措施。
（2）通过沉降观测和评估来确定路基的真实压缩模量Es，以确 定无砟轨道结构自重产生的附加工后沉降；
（3）如观测到的沉降量超过设计沉降量计算值的20%时，经过 排除人为错误与设备故障，采取措施确保工后沉降满足设计要求。