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B. C. D. 正确答案： B (7.)某水泥粒径为 mm ，最大能注入( )mm 的孔隙。 A. B. C. D. 正确答案： B (8.)防水板焊缝的剥离强度不小于（）N/cm。 A. 65 B. 75 C. 70 D. 80 正确答案： C (9.)拱顶下沉速度在1-5㎜/d内量测频率是（）。 A. 2次/d B. 1次/d C. 1次/2d D. 1次/周 正确答案： B (10.)钢弦压力盒所受到的压力与()成正比。 A. 受压后钢弦的频率 B. 未受压时钢弦的频率 C. 受压后钢弦的频率和未受压时钢弦的频率平方之差 D. 受压后钢弦的频率平方和未受压时钢弦的频率平方之差 正确答案： D (11.)在地表砂浆锚杆或地表注浆加罔的辅助施工过程中，为使预加固有较好的效果，锚固砂浆在达到设计 强度的()以上时，才能进行下方隧道的开挖。 A. 65% B. 70% C. 75% D. 80% 正确答案： B (12.)低应变反射波法检测桩身缺陷时，发现桩底反射信号不明显，可见缺陷二次反射波，该桩（）。 A. 桩身完整、均匀，混凝土密 实本 B. 桩身基本完整，桩身混凝土局部离析、空洞， C. 桩身完整性差，其缺陷对桩身结构承载力有影响 D. 桩身有严重缺陷，强度和承载力不满足设计要求 正确答案： C (13.)天然孔隙比 、天然含水率 15%的的粉土地基承载力为（) A. 170 B. 180 C. 190 D. 200 正确答案： C (14.)在隧道监控量测作业中，各项量测作业均应持续到变形稳定后（）结束。 A. 7~15d B. 15~20d C. 20~30d D. 30~60d 正确答案： B (15.)下面哪一条不属于钢结构无损检测渗透检测的优点。() A. 原理简明易懂 B. 检查经济 C. 设备简单 D. 操作简单 正确答案： D (16.)隧道开挖要严格控制欠挖，拱脚以上（）范围内禁止欠挖。 A. B. 1m C. D. 2m 正确答案： B (17.)隧道结构常见的质量问题是()。 A. 衬砌厚度不足 B. 混凝土碳化 C. 悬挂件锈蚀、松动、脱落、缺失 D. 附属设施损坏。 正确答案： C 参考解析：衬砌厚度不足、悬挂件锈蚀、松动、脱落、缺失，附属设施损坏都是隧道结构常见的质量问题，其中悬挂件锈蚀、松动、脱落问题十分普遍，甚至出现缺失。 (18.)公路隧道工程竣（交）工验收时，以下不属于分部工程的是（） A. 衬砌 B. 总体 C. 隧道工程 D. 路面 正确答案： C (19.)混凝土中游离氯离子含量的测定所需的酚酞溶液浓度为()。 A. % B. % C. % D. % 正确答案： B (20.)锚杆拉拔试验中，加载应匀速，一般以（）的速率增加。 A. 1kN/min B. 5kN/min C. 10kN/min D. 20kN/min 正确答案： C 参考解析：考前黑钻押题，， (21.)对于隧道超欠挖的检测，关键是要准确地测出隧道开挖的() A. 实际轮廓线 B. 设计轮廓线 C. 超挖量 D. 欠挖量 正确答案： A (22.)电阻应变计的使用原理是：将应变计（1）在被测构件钢筋上，当构件变形时，应变计与构件一起（2），致使应变计的（3）发生相应的变化；通过（4），测量出这种变化，并换算成（5 ）值。 将应变计（1）在被测构件钢筋上 A. 放置 B. 焊接 C. 粘贴 D. 绑扎 正确答案： C (23.)电阻应变计的使用原理是：将应变计（1）在被测构件钢筋上，当构件变形时，应变计与构件一起（2），致使应变计的（3）发生相应的变化；通过（4），测量出这种变化，并换算成（5 ）值。 当构件变形时，应变计与构件一起（2） A. 受力 B. 受拉 C. 变形 D. 伸缩 正确答案： C (24.)电阻应变计的使用原理是：将应变计（1）在被测构件钢筋上，当构件变形时，应变计与构件一起（2），致使应变计的（3）发生相应的变化；通过（4），测量出这种变化，并换算成（5 ）值。 致使应变计的（3）发生相应的变化 A. 电阻值 B. 频率值 C. 感应值 D. 应变值 正确答案： A (25.)电阻应变计的使用原理是：将应变计（1）在被测构件钢筋上，当构件变形时，应变计与构件一起（2），致使应变计的（3）发生相应的变化；通过（4），测量出这种变化，并换算成（5 ）值。 通过（4），测量出这种变化 A. 电阻应变测量仪器 B. 频率计 C. 电阻应变仪 D. 仪表 正确答案： A (26.)电阻应变计的使用原理是：将应变计（1）在被测构件钢筋上，当构件变形时，应变计与构件一起（2），致使应变计的（3）发生相应的变化；通过（4），测量出这种变化，并换算成（5 ）值。 并换算成（5）值 A. 电压 B. 应变 C. 应力 D. 拉力 正确答案： B (27.)，桩长为20m的桥梁桩基进行竖向静载试验，已知桥位处地基土为坚硬黏质土，请回答以下问题。 总位移量大于40mm，沉降量达到前一级荷载下沉量的6倍后终止了加载试验，则单桩竖向抗压极限承载力取（）。 A. 终止试验时的荷载 B. 终止时的荷载与前一级荷载的均值 C. 终止时的前一级荷载 D. 终止试验时的荷载的一半 正确答案： C (28.)桥梁次要部件材料有严重缺陷，出现功能降低，进一步恶化将不利于主要部件，影响正常交通，其技术状况评定标度应为:（）。 A. 2类 B. 3类 C. 4类 D. 5类 正确答案： B (29.)某桥未设人行道，桥面系技术状况计算中，:()。 A. 按照桥面系其他各既有部件权重在全部既有权重中所占比例进行分配。 B. 平均分配给桥面系其他部件 C. 人行道部分得分按100分计算 D. 人行道部分得分按各既有部件平均分计算 正确答案： A (30.)当单座桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分部情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后取（）作为全桥的技术状况等级。 A. 各单元技术状况等级平均值 B. 各单元技术状况等级加权平均值 C. 最差的一个评定单元技术状况等级 D. 最好的一个评定单元技术状况等级 正确答案： C (31.)，该构件混凝土抗压强度推定值应小于（）。 A. 5MPa B. 10MPa C. 15MPa D. 20MPa 正确答案： B (32.)《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定:在用桥梁静力荷载试验效率系数宜介于（）之间。 A. - B. - C. - D. - 正确答案： D 参考解析：依据JTGTJ21—01—2015公路桥梁荷载试验规程，交、-，- (33.)桥梁静力荷载试验，一般要求荷载分成()级 A. 1-2 B. 2-3 C. 3-5 D. 4-5 正确答案： C (34.)安装在混凝土表面的弦式传感器是根据（）变化来测量表面应变的。 A. 电桥桥压 B. 电阻值 C. 压力 D. 频率 正确答案： D (35.)当混凝土桥梁钢筋锈蚀电位水平为220时，该钢筋（）。 A. 有锈蚀活动性，但锈蚀状况不确定，可能坑蚀 B. 有锈蚀活动性，发生锈蚀概率大于90% C. 有锈蚀活动性，严重锈蚀可能性极大 D. 构件存在锈蚀开裂区域 正确答案： A (36.)深层平板荷载试验适用于确定埋深大于或等于()和地下水位以上的地基土在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。 A. B. C. D. 正确答案： A (37.)对某混凝土结构物进行质量检测，经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另一条预估深度为200mm。为得到翔实的病害数据，需进行相应的检测，请回答以下问题： 对预估深度为 200mm 的混凝土表面裂缝进行深度检测，先在完好混凝土区域测试超声波的声速为 4000m/s，之后将两换能器分别置于以裂缝为对称轴的两侧，当换能器间测距为200mm 时，扣除零声时后的声时值为 80μs，则在此测距的裂缝计算深度约为()。 A. 100mm B. 125mm C. 150mm D. 200mm 正确答案： B (38.)对某混凝土结构物进行质量检测，经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm，另一条预估深度为200mm。为得到翔实的病害数据，需进行相应的检测，请回答以下问题： 使用径向换能器测量前采用“时—距”法测量声时初读数，两换能器置于清水中，当测距为 300mm 时读取声时 t1=，测距为 100mm 时读取声时 t2 =，则由仪器、换能器及电缆所产生的声时初读数 t0 =()。 A. B. C. D. 正确答案： C (39.)采用超声回弹综合法检测预制空心板梁的混凝土抗压强度，试回答以下相关问题。 1号测区布置在空心板底面，回弹仪竖直向上90°弹击，结合下表，则进行各项修正前1号测区的回弹代表值为（） 1号测区实测回弹值 A. B. C. D. 正确答案： B (40.)低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术： 1）低应变法的原理是，把桩视为一维弹性均质杆件，当桩顶受到激励后，压缩波以波速C沿桩身向下传播，当遇到桩身波阻抗或截面积变化的界面时，在界面将产生()。 A. 反射波、透射波 B. 绕射波、折射波 C. 反射波、吸收波 D. 反射波、绕射波 正确答案： A (41.)低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术： 信号采集要求正确的是()。①根据桩径大小，在与桩心对称处布置()个测点。②实测信号能反映桩身完整性特征，有明显的桩底反射信号，每个测点记录的有效信号不宜小于()个。③不同测点及同一测点多次实测时域信号一致性好，否则找出问题后进行重测。④信号幅值适度，波形光滑，无毛刺、振荡出现，信号曲线最终()。 A. 2～4 个、3 个、归零 B. 1～2 个，2 个，归零 C. 1～2 个、3 个、归一 D. 2～4 个，2 个、归一 正确答案： A 多选题 （共34题，共34分） (42.)混凝土结构无损检测的各个指标，主要反映了对结构耐久性和材质性能造成的影响，下列叙述正确的有()。 A. 混凝土内部的钢筋锈蚀电位差的绝对值越大，则钢筋锈蚀的可能性越大 B. 混凝土中氯离子含量越高，表明钢筋锈蚀的概率越大 C. 混凝土电阻率越小，则钢筋锈蚀的发展速度越快 D. 混凝土碳化会提高混凝土的表面硬度，因此碳化深度越大则钢筋越不容易发生锈蚀 正确答案： A、B、C 参考解析：选项D错误，混凝土中的碱性介质对钢筋有良好的保护作用，混凝土碳化会使其碱度降低，对钢筋的保护作用减弱，当碳化深度超过钢筋保护层厚度时，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，在水与空气存在的条件下，钢筋更容易发生锈蚀。 (43.)公路隧道特点有()。 A. 断面大 B. 形状扁平 C. 防水要求高 D. 围岩条件复杂 E. 结构受力不确定 正确答案： A、B、C、D、E 参考解析：公路隧道是特殊的道路结构,主要有以下特点：断面大、形状扁平、围岩条件复杂、结构受力不确定、不可预见的因素多、施工环境差、隐蔽工程多、防水要求高、运营隧道需要照明、运营隧道需要通风、其他设施。 (44.)桥梁检查分为()。 A. 经常检查 B. 不定期检查 C. 定期检查 D. 特殊检查 正确答案： A、C、D 参考解析：JTGH11-2004将桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。 (45.)桥梁特殊检查分为()。 A. 专门检查 B. 抗灾检查 C. 病害检查 D. 应急检查 正确答案： A、D 参考解析：特殊检查分为专门检查和应急检查。 (46.)桥梁评定分为()。
