2025年桥的变迁作文（精选23篇）.docx

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篇1：桥的变迁作文
“一桥飞架南北，天堑变通途。”桥，从古至今都是人们生活中不可缺少的东西。
就从古代开始说起吧，独木桥是我国劳动人民最先发明的，它是所有桥中的“爷爷”。它是用木头制成的，一根木材架在河流或悬崖等的障碍物的上面。虽然方便了人们的出行，可是还有些危险，后来人们又发明了石板桥等宽阔些的桥。其中石拱桥是桥梁史上的一大进步，它安全耐用又美观。要说独木桥是“爷爷”，那石拱桥等就是“孙子辈”了。就说石拱桥吧，它是由石头组成的，它比独木桥更加结实。桥上人行走，桥下船划过。晚上，石拱桥看上去很美，就像一轮弯弯的明月。但是，它虽然很美，也安全，但是比较窄，最多只能通过一辆车，又不能架在宽阔的大江上。
后来，为了方便交通，人们发明了各种形式的桥，比如高架索桥、斜拉索桥，汽车与火车两用的跨江大桥呀等等。就说我们的跨江大桥吧，它凝聚了设计师和建筑师的心血，把天堑变成了通途，远看起来它像一条巨龙卧在长江上，真乃是长龙卧波，雄伟壮观呀。现在，为了缓解城市交通问题，建筑师又把桥建在了公路上，一座座四通八达的立交桥，使城市里的交通更流畅，他绝对是独木桥的`曾孙子了！白天看它们的造型很美，夜晚的它们披上霓虹的彩妆，更是城市的一道道风景线！
从古至今，桥在变迁，社会在进步，说不定大家以后又发明了独木桥的“曾曾孙，曾曾曾孙”呢！同学们，我们努力学习吧，让我们设计的桥在将来的世界精彩亮相吧！
篇2：桥的变迁作文
在外婆家的村东头，有一座新建的汽车大桥。大桥长约五十多米，人们叫它“东陈大桥”。
外婆说，四十多年前，这里没有桥，只有一位老爷爷摆渡，方便人们到河东的田里劳动。老爷爷随叫随到，工作很辛苦。遇上大风大浪，老爷爷一个人的力量就显得单薄无力，渡客总是出手帮忙，大伙儿齐心协力，总能把渡船驶向对岸。
后来，人们在渡河的东、西两边各嵌入一根固定的木桩，上面系着紧绷绷的钢缆，在渡船的船头、船尾中间各扎一条绳索，绳索末端扣着一个圆环，把两头的圆环套进钢缆内，摆渡的老爷爷像“拔河”一样，双手不断交替，拉动钢缆，船就沿着钢缆向前走。这样，不管刮多大的风，下多大的雨，渡船也不会偏离航道，既省力，也解决了渡客翻船落水的危险。
再后来，村里就动用了仅有的一点集体资金，再发动村民捐资，用楼板、水泥桩造出了仅供单人行走的简易“楼板桥”。“楼板桥”无护栏，风吹雨打十多载，就破败不堪了，胆大的勉强能走过去，胆小的早已望桥生畏，却步不前。
现在可好了，拆掉了旧桥，建成了宽大结实的汽车桥，人们不再为过河担惊受怕，不再为过河要耗费时间而焦急……
望着眼前崭新的汽车大桥，我禁不住竖起了大拇指——为曾经的摆渡老爷爷点赞，为村民们点赞，更为我们的祖国点赞!
篇3：桥的变迁作文
我家门前有一座桥。记得我刚记事时，那是一座小木桥，非常窄，只能容一个人通过。下雨雪的时候，人们在上面行走，须十分小心，否则稍不留神，就会滑入河中；刮大风的时候，桥上发出的“咯吱咯吱”声，让人听了心慌。我曾看到这样一幕：一个老奶奶因有急事要过桥，可是风很大，她不能走过去，于是，她就低下身子，一步步爬过桥去。我想：哪一天，这桥能翻修一下，建成宽大的水泥桥，该多好啊！
我上小学了。一天，桥头来了几个人，其中有一个我认识，是村里的“冒富大叔”。只见他们在那里指指点点，一会儿又用尺量量……第二天，门前的河里来了几条船，每条船上都架着一个铁架，问了爷爷才知道，那是架桥的塔架，还有的船上装了水泥桥板和桥桩。不几日，原来的小木桥不见了，呈现在大家眼前的是一座崭新的水泥桥，这样，几个人可以并排走，人在上面行走再也不用害怕了。听爷爷说，那桥是“冒富大叔”个人出资修建的。
可是，我也经常看到一些机动车开到桥头就返回了，原来桥窄，这些机动车无法通过。这时，我就想，桥再宽一点儿就好了。后来，村里的学校撤并到镇上去了。爸妈为了让我读书方便，就在镇上买房安了家，因为学校抓得紧，我也很少有时间回家。前天，爷爷、奶奶来镇上看我们，他们告诉我一个好消息，那桥又翻建了一次，有五块水泥板宽，两边还有栏杆，机动车再也不用绕道行驶了。
如今，走在桥上，扶栏远望，一望无际的原野，崭新整齐的别墅群……尽收眼底，我心中不由感慨万千：家乡的变化真大啊！
篇4：桥的变迁作文
桥有很多。从古代的独木桥、石拱桥，到现代的长江大桥、立交桥。
很久很久以前，有一个农夫，他砍完了柴，回家的时候，刚好走到一个悬崖上。他正在思考怎么办的时候，一棵大树忽然闪进了他的视线。他急中生智，拿出砍刀，砍下了这棵大树，正好搭在了悬崖上。老农小心翼翼的过了桥，回了家。这就是独木桥的建造过程。
可是，独木桥也有缺点。比方说：每个独木桥不能超重，每一次只能过一个人。独木桥也很危险，万一你踩空了，你就会掉下万丈悬崖，摔个粉身碎骨。
到了三国时代，人们就开始建造石拱桥。石拱桥它比原先的独木桥更坚固，更安全了，桥上还可以过马车。可是，石拱桥不能在长江上建，只可以在小河上建。
中国解放以后，武汉建造了长江大桥。长江大桥很长，可以在江面上过车，还可以过火车。长江大桥就像一条巨龙一样横卧在江面上。连我们敬爱的毛泽东主席也说：“一桥飞架南北，天堑变通途。”
到了21世纪，我们开始试着把桥搬到陆地上来，建造了立交桥。早上，立交桥像一个巨人坐在地上。晚上，等到灯火辉煌的时候，立交桥像一个威武的剑士，披着黑色披风，挺立在地上。
22世纪的桥，肯定比我们想像的更坚固、更宽、更美。
篇5：桥的变迁初中作文
桥的变迁初中作文
我们的桥可多了！
最初，人们将一根木头架在河的两边，这就是最早的桥——独木桥，这种桥上面只能走一个人，而且如果河面很宽的话，一根木头还连不过去。
随着历史的变迁，聪明的劳动人民发现用石头砌成的石拱桥坚固、美观，于是，很多石拱桥就诞生了。有些石拱桥至今还保存完好，如我国河北省的赵州桥就是我国现存年代最早的一座单孔石拱桥，距今已有14的历史了。赵州桥是隋朝石匠李春设计建造的，它像一弯新月浮出水面，在漫长的岁月里，经受了洪水冲击、地震摇撼、车马重压和风化腐蚀等考验，至今仍然比较完整地保持着原来的结构，这在世界桥梁建筑史上不能不说是一个奇迹。
1957年人们又在长江上建起了第一座长江大桥——武汉长江大桥，它全长1670米，有8个桥墩，分上层公路桥和下层火车桥。从此，武汉三镇联成一体，形成了“一桥飞架南北，天堑变通途”的立体交通格局，成为江城武汉的一道壮丽景观。
随着时间的演变，时代的进步，城市的车辆越来越多，为了解决交通矛盾，人们在城市的上空用钢筋混凝土建起了多层的立交桥。纵横交错的桥面上，各种车辆来来往往、川流不息，它们四通八达，畅通无阻的`行驶，极大地节约了人们宝贵的时间。
建桥的材料由最初的木头，到后来的石块，演变成现在的钢筋混凝土结构，凝聚了多少桥梁设计师们的心血和智慧呀！给我们城市带来了方便，同时也给我们的城市增添了许多靓丽的风景。
篇6：路和桥的变迁散文
路和桥的变迁散文
我要说的村中那条路，其实是全村的中轴线，它宽3米有余，长大约200余米。西至村外填沟，再往前就是樊村桥，东至南北大街，是全村的主干道路，也是全村的南北中心线。该路地势平坦，从东到西一马平川，两边不是砖窑后墙就是院墙，固定的行人出口很少，实际是条穿村道路，当然也可以称为中心街。
在我儿时的印象里，一年四季，春夏秋冬，该路几乎是无人通行，也无人去搭理，相反偏是儿童的戏耍玩乐之地。
为什么好端端一条马路无人行走，会成为少年儿童的戏玩之地，这里边却有极为重要的原因所在。
造成这种情形的根源，其实在于全村的集中供水点，供水点设施十分简单，一个安有阀门的二寸水管罢了。
全村一千三百余口人近四百户人家的人畜吃水问题仅靠一道二寸水管供应。由于水管阀门每日无数次的被人又开又关，使大量的水流于地面，水流顺势而下，便淹没了全村的中心马路。夏秋时节泥泞难行，春冬时节积水成冰，路人是不能轻易过往的。
供水的水管距中心马路二十多米，成下坡直通该条马路，虽然水势不大。但是，由于日久天长水流不断，水沿中心线由西向东直下，占据淹至道路的三分有二，阻断了行人。也构勒出一条流水风景线，夏秋时节水波荡荡，春冬时节积水成冰，好一处少年儿童的戏耍之地。
马路上的水平时齐脚深的样子，为了防止水势流向大街，中途也有人们用泥土垒起的一道道小土坝。土坝很低，最高处也莫过三二寸，它起到了减缓水流的作用，基本到离南北大街三二十米的地方停滞不前了。只有秋天出现较大震雨的时候，水流加大，沿路沿街冲向街南的泊池里。
我们上学下学本来是可以在中心路往返的，平时绕道而行的时候多。只有夏日炎热的天气专门从中心路趟水而过，为的凉爽一下。趟水的时候，把布鞋提在手中，边走边玩，在水中打闹，有时也溅到腿上，身上，但都不放在心上，反觉得凉快极了，舒坦极了。
，我们几个村西北住户的伙伴们每天都要溜滑滑。放学后，溜上一会滑滑方才回家，吃过饭上学时又路过玩去了，也有玩得过了头，误了吃饭误了上课的时候。在家父母训斥，在校老师罚站罚背书。无论怎样，童心未泯的我们玩起来总是那么开心。村南村北的大小伙伴也绕路专程溜冰，那百多米远的中心路上，从西到东，从东到西一溜冰场，好似一个天然的滑冰场所。
高年级的学生也玩，低年级的学生也玩，也是那时候缺少娱乐的缘故，玩起来就没完，年岁小的常常滑倒在地，一溜身体滑出好远，站起来接着滑，直到深冬天寒地冻，雪花飘飘的时候才作罢。
从小学三年级一直到初中上完，村中的那条路一直是那个样子，几乎没有变化。也不知什么原因从没有人采取过任何措施，任由从井里抽出来的水白白浪费在路上。一年又一年，村里人也司空见惯，每每在水管处挑水的时候也禁不住骂上几句粗话！可取水的方式不变，水照样从中心路上穿过，路照样无法正常行走。
直到九十年代，村里改善人畜吃水工程的时候，才将原来的水管挖开扒掉。从此村民结束了每天清早排队挑水的历史，那条村中的中心路才恢复了路的原状。有好事的老汉们不忍见那路坑洼不平，自发作了修整铺垫，那路才真正成了路。再后来，村里拓宽改造道路，中心路首当其冲被重新修缮，改成了水泥路，与大街相连接，与村西的南北路相通，才成了真正意义上的中心街。
如今那条路更宽更直更长了，集市的时候被商贩占据了一部分，平时早已车水马龙人流不息了。
樊村桥是我村到樊村中间一段沟由土垫起的地方，名叫桥其实就是土坝。坝长大约十多米，宽三米左右的样子。两边是沟，东边沟是农田，时常种些玉米之类的秋作物。西边沟较浅，一般不种作物。由于夏秋多雨的时候从山上冲下水来都集中在沟里，水大的时候还波及到土坝，致使所谓的樊村桥被冲垮一大半，有时仅能够单人通过，车马是无法行走的。
樊村桥也算是交通要道，平时过往行人很多，是我们公社通向左家沟公社和三交河矿区的必经之路。在我儿时的印象里，樊村桥经常被大水冲断，严重的时候连行人都无法过往。
由于在樊村地界，距该村也近，桥冲垮后的修复工作当然着落在樊村大队身上。在没有现代化运输工具的年代，全靠人工担土垫土，是极耗工时的，常常冲垮一次需七八天才能修复。由于土方压得不是很实在，一下雨就陷落。因此，樊村桥在夏秋雨季里，存在一定的危险性。
我姥姥家就在樊村，小时候去姥姥家的次数较多，被桥阻断无法过去的情况是经常有的。本来走了大半的路，眼看就到了却无法通过，只得乘兴而来扫兴而回。每遇到这种情况母亲就咒骂鬼天气，同时也无可奈何。
桥断了阻隔了过往的行人，大家不免有些怨天忧人不高兴。但对儿时的我们来说却也增添了乐趣。星期天的下午，我们一群小伙伴常常到桥边玩耍。最有趣的是跟樊村的少年们干仗，大家以桥为界。各自占据有理地形，拿土块相互开火，打得双方都抬不起头来，若一方落败，一方便在对面大声呐喊。可是双方人马都不肯越界，土块开战的结果有胜有败，有时他们落下风撤离，有时我们主动退出。不论那一方赢了，都是叫骂一阵了事，然后各自回村，相约下次再战。
从我记事起，一直到九十年代，二十多年时间里，樊村桥不知被冲垮过多少回，无数次的修复，无数次的冲垮，也给我的童年留下很深的记忆。村里许多的劳力默默地奉献着，他们多么盼着有朝一日樊村桥垫得坚固些，多么希望这座土桥能够一年四季畅通无阻。