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施 工 保 通 方 案
一、施工保通的原则
本项目是原有高速公路的加宽改扩建工程，因而在施工中应本着
“确保京港澳高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，
同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、
最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原
则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程
顺利实施的根本保证。
二、保通体系
1、保通体系框图
为保证工程的顺利实施和京港澳高速的正常通行，我标段建立和
健全完善的保通管理机构，成立了以项目经理为决策者，项目书记、
项目总工、安全长为日常管理者的保通管理体系。
保 通 体 系 框 图
项目经理：郑建广
项目书记：姜立强 项目总工：尹洪亚 安全长：王学恒
信息员
高速保通负责人 地方道路保通负责人
保
通
巡
查
员
桥 涵 土 涵 桥
梁 洞 方 洞 梁
施 施 施 施 施
工 工 工 工 工
队 队 队 队 队
保 保 保 保 保
通 通 通 通 通
员 员 员 员 员
: .
2、人员配置
配备专职交通协管员 20 名、安全员 4 名和信息员 1 名，负责施
工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着
装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通
小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知
识、常识等，并分发至每位保通员。
3、设备配置
配置与设置：本标段预计 2 个土方施工队、1 个桥梁施工队和 1
个涵洞施工队、1 个预制施工队同时施工，因此所有标志标牌统一配
置 5 套。
（1）反光标志牌：设置于施工区域前方 1Km 范围内。
“前方施工（1Km）”×5 个、“前方施工（500m）”×5 个、“前
方施工（300m） 减速慢行”×5 个、“前方施工（100m）”×5 个、
“道路施工”×5 个。
（2）限速标设置于施工区域前方 300 米处。
“80”×5 个、“40”×5 个
（3）隔离墩 11000 个，每 2m 一道设置于整个施工区域。
（4）锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需 350 个。
（5）保通员配戴专制“保通”字样的安全帽，统一着装。数量为
28 套。
（6）购置指挥旗 7 个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。
（7）夜间施工警示灯设置于施工区域，数量 7 个。
（8）围栏板：2 米×110 块 。
三、保通方案
1、施工期间高速公路保通
（1）桥台基桩和涵洞通道施工保通
涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在结构物施工点前方 70 米设置“前
方施工、注意安全”标志牌，在 55 米位置设置禁停标志牌，在 40 : .
米位置设置“加宽施工、请勿靠近”标志牌，利用护栏柱固定板面与
路中线成 80 度夹角。并按 2 米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标。
（2）路基填筑施工保通
路基施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑
施工便道一条，便道全线贯通，路宽6 米，保证全天候畅通。所有施
工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。
开工后将现有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红线以及实际
地形地貌，重新修建隔离栅,对高速公路进行封闭。
路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和
施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带，施
工路段严禁车辆停放，防止路基边坡失稳，在施工区域对应的高速公
路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标，并在护栏柱设置减速、禁停
标志，以避免车辆行驶对路基的冲击影响老路路基的稳定。
路基施工保通示意图
前方施工
施工区域
减速慢行
施
工
中
区
锥形标 域
央
施 分
工
隔
区
禁停标志
带
域
限速标志
2、施工期间地方道路的保通
（1）炎黄大道跨线桥施工保通
K17+ 炎黄大道跨线桥是省道 S323 与高速交叉，施工 : .
时考虑到 S323 车流量大、速度高等因素，制定如下保通措施。
按设计要求，开挖桥台锥坡至原地面，再进行钻孔桩施工。为避
免挖基引起老桥台后路基坍塌，在锥坡开挖后，用浆砌块（片）石挡
墙进行防护。施工时，用围栏板将施工区域围住，设置锥形标将通行
区同施工区完全隔离，确保施工和行车安全，并在施工区域前方
500m 分别设置“前方施工（500m） 减速慢行”等反光标志牌，提
醒驾驶人员,并派专职保通员在施工段落前 1
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