高速路基路面加宽交通方案.pdf

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目 录
一、工程简介 ...................................................................................................2

二、交通组织原则............................................................................................2
三、交通组织方案............................................................................................2
（一）第一阶段 ...............................................................................................2

（二）第二阶段 ...............................................................................................4
（三）第三阶段 ...............................................................................................5
（四）第四阶段 ...............................................................................................6

（五）其他事项 ...............................................................................................6
四、交通组织管理措施 ....................................................................................7
五、施工区安全设施设置、布置的基本原则和要求及其他注意事项...........11



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一、工程简介
由于本工程路段为区域内重要的交通要道，因而路基、路面施工全过程力
争保持改建段车辆的正常通车。路段的交通组织主要利用道路的路幅宽度，对
道路路幅各组成部分进行交错施工。
二、交通组织原则
（1）在施工期间，确保交通干道基本畅通，保证 XX 高速公路车辆的通
车安全，施工不防碍当地企业的生产及居民的生活。
（2）施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，原则上每个施
工阶段均须保证双向通行能力。分幅或分段作业，不随意封路及随意多占行车
道。
（3）自然分流与管制分流相结合原则，通过广告宣传和交通管制做到科
学合理的分流车辆，引导车辆疏导至其他的线路，减少交通压力。
（4）严格按照有关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示
标志，改道提示标志，改道导向标志等交通设施。
（5）施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交
警、路政部门疏导及指挥交通，维护交通安全。
三、交通组织方案
（一）第一阶段
施工便道、主线两侧路基加宽及其他不影响道路正常通行的工程，在此阶
段道路仍保持双向四车道正常通行。
1、为减少新旧路基的沉降差异和保证现有路基的稳定，新加宽路基达到
路床底设计标高后必须和原 XX 高速的硬路肩同步施工，对于硬路肩将面层挖
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除后还应超挖约 80cm（即到新设计的路床底标高），与加宽部分同步填筑粗
粒土至设计路床顶标高。
2、为保证挖除硬路肩后行车的安全，原 XX 高速主线两侧的波纹梁需拔
除移至主车道的行车道边上，详见下图。







图 1 波纹梁临时布设图
此阶段采用波纹梁临时固定于现有外侧车道用于隔离行车道与施工区以
保证行车安全。车辆双向四车道通行。

图 2 施工第一阶段交通组织示意图
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3、此阶段主要实施路基 96 区的填筑和双向土工格栅的铺设，以及路面结
构层中的未筛分碎石垫层、底基层、基层、碾压砼基层的施工，包括路基的交
验、未筛分碎石垫层、底基层、基层、碾压砼基层的检测交验等。
按计划将于 2010 年 12 月 31 日进行波纹梁的拨除与交通改线，封闭硬路
肩，然后进行第一阶段的施工工作，于 2011 年 10 月 12 日结束。由于 2011
年春运时间为 1 月 19 日开始，2 月 27 日结束。因此此阶段的硬路肩与新加宽
路基的拼接施工以及路面各结构层施工的整个过程将跨越春运期（即 1 月 19
日～2 月 27 日涉及原主线的施工将暂停施工），
（二）第二阶段
1、在施工与现有道路齐平后，拔除临时护栏封闭道路半幅，另半幅双向
两车道通行。对封闭半幅进行路面面层施工。

图 3 施工第二阶段交通组织示意图
2、此阶段主要对原 XX 高速公路的半幅旧砼路面进行铣刨、沥青结构层
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的施工，以及半幅交通工程的施工。
3、对 XX 高速旧砼面板的病害处治，按业主的要求，需进行另一专项方
案的编制。
4、此阶段施工时间初定为 2011 年 10 月 13 日开始，按正常的施工进度
结束时间计划为 2011 年 12 月 15 日。
（三）第三阶段
1、待面层完工后，车辆转移至扩建好半幅双向四车道通行，对另半幅进行
路面罩面施工，最终完成道路扩建。
2、此阶段主要对原 XX 高速公路的半幅旧砼路面进行铣刨、沥青结构层、
交通工程的施工，以及绿化工程和后续工程的清理等的工作。对 XX 高速旧砼
面板的病害处治，按业主的要求，需进行另一专项方案的编制。
3、此阶段施工时间初定为 2011 年 12 月 16 日开始，按正常的施工进度
结束时间计划为 2012 年 1 月 31 日。
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图 4 施工第三阶段交通组织示意图
（四）第四阶段
放通全线交通，计划时间为 2012 年 2 月 1 日。
（五）其他事项
由于在施工过程中，并不是整个抢险段路基、路面工程能同步、同时进行
施工，主线两侧的波纹梁有可能不是一次性拨除安装。因此对局部路段要先行
进行实施临时性交通疏解。在进行局部路基、路面施工时，结合整个抢险段路
基、路面施工交通疏解方案，严格按照有关规范布设施工区域的温馨提示、施
工围栏、施工警示标志，改道提示标志，改道导向标志等交通设施。
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图 8 临时交通标志、标线、隔离设施平面示意图
四、交通组织管理措施
1、组织管理措施：
（1）成立以项目经理为主要责任人的安全交通疏导管理小组，明确主管
人员，由专职安全员负责工程施工期间交通组织管理。
（2）施工段内按实际需要配置若干名交通协管员，负责现场交通的疏导
及配合交警、路政部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。
（3）做好施工人员的交通安全教育及进场人员三级教育，在开工前及开
工后定期要对全体施工人员进行交通安全教育，通过大会、小会宣传，安全知
识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识和现场
专职安全员的责任管理意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
2、交通管制措施：
根据施工现场实际情况及施工需要，拟定以下管制措施：
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（1）交通减量措施。减少货车的运载频度，适当限制大货车进入以及分
流过境交通等方法进行交通减量。
（2）提前疏导、分流措施。在深圳、惠河高速、环城路、陈江、新墟等
进入本施工路段路口双方向前五百米处开始设置醒目的交通疏导路线指示牌，
让车辆提前做好交通路线的选择。
（3）施工车辆管理规范化。参与本工程施工的社会车辆在确保证件齐全、
没违规记录，车辆良好及司机经培训的前提下，协助给予办理有效期证件。
（4）工程实施过程中，与路政、交警部门建立良好畅通的沟通渠道，确
保交通疏导工作的高效率动作。工程施工期间应安排交通协管员管理路面交