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运输项目综合评价
202X
第六章 交通运输项目经济评价
运输项目经济评价的特点
运输项目经济评价与一般工业项目相比，不同之处在于:
它的效益不是用项目实施后的产品销售收入来衡量，而主要是用项目实施后带来的费用节约来衡量。因此，在考虑交通运输项目的效益时，必须把着眼点放在满足社会经济发展的需要上。运输项目投资产生的大部分效益不在运输业内部，而在它的外部，主要反映在用户身上，即大部分表现为消费者剩余，反映在它对社会经济的影响上。
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在费用计算上，由于交通运输业不直接生产物质产品，不需要原材料，故不发生原材料费用。
铁路、公路、水运或航空，他们的产品均为货物或旅客的位移，其产品的使用价值基本上是相同的，在满足社会需求方面，在许多情况下可以相互代替。
运输项目的经济评价采用“有项目”和“无项目”的情况对比的方法。
运输项目经济评价
运输项目的费用，主要是由固定资产投资和运营费用构成的。
固定资产投资（以铁路为例）:
铁路工程费用(线路，枢纽等)
机车车辆购置费
相关工程费用
其它费用
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费用的识别与计算
运输项目经济评价
运输项目经济评价
01.
运营费用:
工资及福利费
修理费
燃料，动力费
材料费
其它费用
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03.
计算原则
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02.
效益的识别
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一般根据有无对比的原则计算，主要表现为所涉及的运输系统在客货运输过程中发生的※各种运输费用的节约※运输时间的节约※拥挤程度的缓解※运输质量的提高※包装费用的节约※设施设备维修养护费用的减少等。
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运输量分类
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正常运输量——指无项目时，在现有运输系统上也会发生的运输量。
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运输项目经济评价
运输项目经济评价
转移运输量——指项目实施后从其它线路或其它运输方式转移过来的运输量。
诱发运输量——指项目实现的而没有该项目便不会发生的运输量(新生运输量)。
四、效益的计算方法
1．运输费用节约效益B1=B11+B12+B13
按正常运输量
B11=(CW LW -CY LY)Qn
式中：
运输项目经济评价
式中：
　B11——按正常运输量计算的运费节约效益；
　CW、CY——分别为无项目和有项目时的单位运费;
　LW 、LY——分别为无项目和有项目时的运距；
　Qn——正常运输量。
按转移运输量计算
　B12=(Cz Lz -CY LY)Qz
　B12——转移运输量的运费节约效益;
　Cz——分别为无项目和有项目时的单位运费;
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Qn——转移运输量;
Cy 、LY——有项目时的单位运费和运距。
Lz——原相关线路的运距;
B13=1/2(Cm Lm -CY LY)Qg
B13——诱发运输量的运费节约效益;
Cm 、Lm——无项目时,各种可行的方式中最小的单位运费及相应的运距。
按诱发运输量计算
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运输项目经济评价
运输项目经济评价
Qg——诱发运输量;
= B21+ B22+ B23
　旅客时间节约效益B21=B211+B212
　　分别按正常客运量和转移客运量中的生产人员计算，计算时考虑节约的时间只有一半用于生产目的。
按正常客运量计算
　B211=1/2(bTnQnp)