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《汽车钣金工》初级理论学问试卷
一、选择题(第 1 题～第 80 题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题 1 分，总分值 80 分。)
〔 〕合金元素制成的。
A、特定 B、适量 C、少量 D、大量
二、推断题(第 81 题～第 100 题。将推断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题 1 分，总分值 20 分。)
，塞焊时建议焊孔直径为8 毫米〔 〕。
金属材料抵抗冲击载荷作用而不被破坏的力量称为〔 〕。
A、韧性 B、韧度 C、冲击韧度 D、申长率
金属材料在荷载作用下，能够产生永久变形而不被破坏的力量称为〔 〕。
A、强度 B、硬度 C、塑性 D、韧性
对不同加工工艺方法的适应力量是指金属材料的〔 〕性能。
A、工艺 B、焊接 C、铸造 D、切削
冷作模具钢具有较高的硬度和耐磨性，肯定的韧性和抗〔 〕等特性。
A、蠕变 B、变形 C、疲乏 D、氧化5.〔 〕是指金属材料外表抵抗硬物压入外表的力量。A、强度 B、硬度 C、塑性 D、、硬度和〔 〕。
A、韧性 B、耐磨性 C、刚度 D、细化晶粒
回火的主要目的是削减或消退淬火应力，防止变形、开裂并〔 〕等。
A、稳定工件尺寸 B、转变金相组织 C、提高韧性 D、提高强度
退火主要用于〔 〕铸件、锻件、焊接件及冷冲压件的组织，削减和消退残留应力。
A、改进 B、调控 C、完善 D、改善
低合金构造钢是在一般碳素构造钢的根底上参加〔 〕合金元素制成的。
A、特定 B、适量 C、少量 D、大量
冷作钣金工在划线过程中较短直线通常承受金属直尺和直角尺划出，而较长直线一般用
〔 〕。
A、长直尺划出 B、延长线划出 C、分段划出 D、，放样比例是承受〔 〕。
A、肯定的比例 B、1 比 1 C、1 比 2 D、2 比 1
砂轮机开头切割时不能用力过猛，待其温度到达〔 〕后，再均匀进给完成切割。
A、高温 B、要求 C、熔点 D、燃点
起吊重物时，随着绳与绳的〔 〕，绳子起吊的重量将减小。
A、夹角增大 B、夹角减小 C、垂直 D、〔 〕原理对工件进展夹紧的。
A、力矩 B、力臂 C、支点 D、，砂轮片与型材处于〔 〕状态。A、切削 B、磨削 C、接触 D、旋转
〔 〕锯条，速度要加快些，以削减锯条磨损。
A、抬高 B、压低 C、稍微摩擦 D、〔 〕和粘水。
A、油 B、硫酸 C、盐酸 D、，行程要〔 〕,压力要小，速度要慢。
A、长 B、短 C、适宜 D、用力小
〔 〕，既可提高锉削效率，又可避开锉齿局部磨损。
A、长度 B、全长 C、距离 D、，在矫正时应〔 〕。
A、适当过量 B、弯曲过量 C、加压矫正 D、加热矫正
用反向弯曲法矫正槽钢两边翼凸起变形的方法是：用大锤衬于变形〔 〕，锤击凸起处。
A、位置 B、边缘 C、中间 D、四周
钢材矫正原理就是通过〔 〕，使钢材较短的纤维伸长，使较长的纤维缩短，最终各局部的纤维长度趋于全都的过程。
A、加热或压力 B、内力或拉力 C、拉力或压力 D、加热或外力
火焰矫正的加热〔 〕和加热点直径的大小应依据变形程度和工件厚度而定。
A、方向 B、密度 C、速度 D、深度
火焰矫正是承受火焰对钢材变形部位进展局部加热的矫正方法，其原理是利用了钢材的
〔 〕的特性。
A、热胀冷缩 B、冷热温差 C、收缩变形 D、〔 〕。
A、滤筒式呼吸器 B、供气式呼吸器 C、防尘呼吸器 D、，空气压力在〔 〕。
A、 以下 B、 以下 C、 以下 D、 以下27.〔 〕不是车身的构造性部件。
A、前立柱 B、后纵梁 C、后侧围板 D、〔 〕局部刚性最大。
A、前车身 B、中车身 C、后车身 D、〔 〕支撑的。
A、横梁 B、中间梁 C、水箱框架 D、〔 〕。
A、中柱 B、门槛板 C、前挡泥板 D、、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区分是〔 〕。
A、低碳钢难以加工
B、高强度、低合金简洁加工C、两者加工特性相像
D、以上选项都错误
高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会〔 〕。
A、不变 B、变大 C、变小 D、以上选项都错误
比较简单的车身损坏，需要使用〔 〕测量工具来检查悬架和整个车身的损伤状况。
A、轨道式量规、定心量规 B、三维测量系统 C、钢卷尺 D、〔 〕。
A、纵梁 B、水箱框架 C、挡泥板 D、〔 〕。
A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形D、以上选项都正确
36.〔 〕属于机械测量系统。
A、自由臂式测量系统 B、专用量头 C、超声波测量系统 D、以上选项都正确
37.〔 〕测量系统可以测量出实际的尺寸数值。
A、专用测量头 B、中心量规 C、轨道式量规 D、〔 〕。
A、1mm～ B、～ C、1mm～2mm D、～ 〔 〕。
A、可以测量车身每一个点的数据 B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向 D、〔 〕。
A、放射超声波 B、反射超声波 C、接收超声波 D、检测超声波 15000N 的力时就会断裂，但是要用 20250N 的拉力才能恢复变形，使用
2 个工具夹住拉伸〔
〕变形。
A、可以恢复
B、不能恢复
C、不肯定恢复
D、肯定
，操作人员要站在塔柱的〔 〕位置。
A、前面 B、后面 C、侧面 D、〔 〕。
A、用力顶回去 B、更换件 C、用热收缩处理 D、，门槛下的主夹具应当〔 〕。
A、与校正平台不固定B、与校正平台固定
C、固定，但不能完全紧固D、以上选项都错误
，加热温度不能超过〔 〕。A、100℃ B、200℃ C、300℃ D、400℃ 〔 〕。
A、转变拉力的方向 B、加强拉力的大小 C、拴住链条 D、〔 〕。
A、压焊 B、熔焊 C、钎焊 D、电阻焊
用二保焊进展焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是〔 〕。
A、焊缝变宽，熔深加大B、焊缝变宽，熔深减小C、焊缝变窄，熔深加大D、焊缝变窄，熔深减小
在 1mm 构造件钢板上进展塞焊时，一般的塞孔直径是〔 〕。
A、3mm B、5mm C、8mm D、6mm
电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的缘由是〔 〕。
A、焊接电流被分流B、焊接时间会缩短
C、两个焊点的热影响D、焊接位置错误
电阻点焊的电流调大时产生的现象是〔 〕。
A、飞溅变多，焊点颜色变深 B、飞溅变少，焊点颜色变深C、飞溅变多，焊点颜色变浅 D、飞溅变少，焊点颜色不变
车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100mm 或更短的缩短型电极臂时，其最大焊接力量到达〔 〕。
A、二层 厚的钢板B、二层 厚的钢板C、二层 厚的钢板D、二层 厚的钢板
等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是〔 〕。
A、～ B、～ C、～ D、～
对车身B 柱进展切割时，下面做法错误的选项是〔 〕。
A、在外件上，在D 环固定点加强件之下进展对接切割B、在内件上，在D 环固定点加强件之下进展重叠切割C、在内件上，在D 环固定点加强件之上进展重叠切割
D、在外件上，在在D 环固定点加强件之下进展对接切割
汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形 A、向上 B、向下 C、向左或右 D、向前
车架式车身的变形修复的挨次是哪个〔 〕。
A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形 B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲 C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲 D、以上选项都正确
整体式车身强度最高的局部是〔 〕。
A、车身前部 B、车身中部 C、车身后部 D、〔 〕。
A、火焰上部 B、火焰中部 C、火焰根部 D、地面
各汽车生产厂、数据公司供给的车身测量使用的数据的格式是否一样〔 〕。
A、都是一样的B、可以不同
C、只有高度数据一样，其他不同D、以上选项都错误
在车身上〔 〕部件损坏了不允许修理，只能更换。
A、车门护梁 B、前纵梁 C、前立柱 D、，发生了〔 〕变形
A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、压缩变形 D、〔 〕部件在碰撞中不吸取能量，只传递能量。
A、前纵梁 B、后纵梁 C、地板纵梁 D、，哪个操作是对的〔 〕。
A、直接举升
B、在举升中要不断停下检查
C、举升 150mm 后停下检查后再举升D、以上说法都正确
〔 〕。
A、长度和高度 B、长度和宽度 C、宽度和高度 D、〔 〕。
A、60％ B、70％ C、80％ D、120％
，车辆的中心面对左偏离测量系统的中心面100 mm， 车身右侧某点的宽度读数是 450mm，那么这个点宽度实际数值是〔 〕。
A、350mm B、450mm C、550mm D、600mm 〔 〕。
A、电子测量系统内都会存有车身数据
B、电子测量系统的计算时机提示测量点的位置C、自由臂测量系统可同时测量 2 个点
D、电子测量准确度比机械测量要高
，外边缘距离 450mm，内边缘距离 430mm，两个孔的距离是〔 〕。
A、430mm B、440mm C、450mm D、500mm 〔 〕部件不是车身的构造性部件。
A、前立柱 B、后纵梁 C、后侧围板 D、〔 〕部件上。
A、中间梁 B、横梁 C、后纵梁 D、〔 〕。
A、500℃ B、550℃ C、600℃ D、1000℃ 〔 〕。
A、保险杠 B、密封条 C、翼子板 D、前纵梁
，有哪些变化〔 〕。
A、焊接熔深减小，焊缝宽度加大 B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小C、焊接熔深减小，焊缝宽度减小 D、焊接熔深加大，〔 〕。
A、敲平板件的变形
B、消退板件内部应力
C、防止拉伸夹持部位变形D、防止板件断裂
〔 〕。
A、会使焊缝变脆 B、会使焊缝生锈 C、会使焊缝变软 D、，测量孔径大于测量头直径时使用什么方法〔 〕。
A、自定心测量 B、同缘测量法 C、同孔测量法 D、〔 〕个激光放射源。
A、1 个 B、2 个 C、3 个 D、4 ，操作人员要站在塔柱的〔 〕。
A、前面 B、后面 C、侧面 D、上面
在对纵梁进展拉伸时，觉察损伤在后部，怎样来拉伸〔 〕。
A、用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸 B、在纵梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸挡泥板与纵梁前部 D、以上选项都正确
氧乙炔火焰的温度可以达〔 〕。
A、3000℃ B、2500℃ C、3500℃ D、1000℃
当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1mm 厚度的板件时，錾开的缝隙是〔 〕。 A、～ B、～3mm C、～2mm D、～2mm 〔 〕。
A、中间高，边缘低B、中间低，边缘高C、中间和边缘一样D、中间高，边缘高
〔 〕。
A、适时测量 B、实时测量 C、多点测量观点 D、〔 〕。
A、前立柱 B、前纵梁 C、后纵梁 D、保险杠
，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形〔 〕。
A、向上 B、向下 C、向左或右 D、〔 〕。
A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形 B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲 C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲 D、以上选项都错误
〔 〕。
A、车身前部 B、车身中部 C、车身后部 D、〔 〕。
A、火焰上部 B、火焰中部 C、火焰根部 D、、数据公司供给的车身测量使用的数据的格式〔 〕。
A、都是一样的B、可以不同
C、只有高度数据一样，其他不同D、宽度一样
，只能更换〔 〕。
A、车门护梁 B、前纵梁 C、前立柱 D、车门板 ，发生〔 〕。
A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、压缩变形 D、，只传递能量〔 〕。
A、前纵梁 B、后纵梁 C、地板纵梁 D、，哪个操作是对的〔 〕。
A、直接举升
B、在举升中要不断停下检查
C、举升 150mm 后停下检查后再举升D、举升过程中可以作业
〔 〕。
A、长度和高度 B、长度和宽度 C、宽度和高度 D、〔 〕。
A、60％ B、70％ C、80％ D、90％
，车辆的中心面对左偏离测量系统的中心面100mm， 车身右侧某点的宽度读数是 450mm，那么这个点宽度实际数值是〔 〕。
A、350mm B、450mm C、550mm D、600mm 〔 〕。
A、电子测量系统内都会存有车身数据
B、电子测量系统的计算时机提示测量点的位置C、自由臂测量系统可同时测量 2 个点
D、电子测量系统测量比较准确
，外边缘距离 450mm，内边缘距离 430mm，两个孔的距离是〔 〕。
A、430mm B、440mm C、450mm D、600mm 〔 〕。
A、前立柱 B、后纵梁 C、后侧围板 D、〔 〕。
A、中间梁 B、横梁 C、后纵梁 D、〔 〕。
A、500℃ B、550℃ C、600℃ D、700℃ 〔 〕。
A、保险杠 B、密封条 C、翼子板 D、，〔 〕。
A、焊接熔深减小，焊缝宽度加大 B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小C、焊接熔深减小，焊缝宽度减小 D、焊接无变化
拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了〔 〕。
A、敲平板件的变形
B、消退板件内部应力
C、防止拉伸夹持部位变形D、防止板件断裂
气体保护焊焊接后不能用压缩空气降温的缘由是〔 〕。
A、会使焊缝变脆B、会使焊缝生锈C、会使焊缝变软D、会使焊缝熔化
使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时使用〔 〕。
A、自定心测量 B、同缘测量法 C、同孔测量法 D、〔 〕激光放射源。
A、1 个 B、2 个 C、3 个 D、4 ，操作人员要站在塔柱的〔 〕。
A、前面 B、后面 C、侧面 D、上面
在对纵梁进展拉伸时，觉察损伤在后部，怎样来拉伸〔 〕。
A、用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸 B、在纵梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸挡泥板与纵梁前部 D、前后拉伸
氧乙炔火焰的温度可以到达〔 〕。
A、3000℃ B、2500℃ C、3500℃ D、4000℃
当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1mm 厚度的板件时，錾开的缝隙是〔 〕。A、～ B、～3mm C、～2mm D、3mm～4mm 〔 〕。
A、中间高，边缘低B、中间低，边缘高C、中间和边缘一样D、中间高，边缘高
〔 〕。
A、适时测量 B、实时测量 C、多点测量 D、〔 〕。
A、前立柱 B、前纵梁 C、后纵梁 D、〔 〕。
A、气体保护焊塞焊 B、电阻点焊 C、气体保护焊点焊 D、，长度一般是〔 〕。
A、10mm～20mm B、15mm～30mm C、20mm～30mm D、40mm ～50mm
使用米桥尺进展测量时，后基准点由于拉伸向左偏移了 50mm，后面测量时应当怎样调整〔 〕。
A、宽度读数都加 50mm B、宽度读数都减 50mm C、重找基准后再测量D、以上选项都错误
气体保护焊焊接铝板时，焊炬的焊接角度是〔 〕。
A、10°～20°
B、10°～15°
C、5°～15°
D、6°～20°
〔
〕。
A、焊丝上有锈迹或水分 B、电流过大
C、焊接速度太快
D、电流过小
、低合金钢的加热温度不能超过〔
〕。
A、360℃～480℃
B、370℃～490℃
C、370℃～480℃
D、380℃～480℃
，要〔 〕。
A、张开五指手掌推动 B、握紧扳手推动 C、握紧扳手拉动 D、，减震器由〔 〕来支撑
A、挡泥板加强件 B、挡泥板 C、纵梁 D、〔 〕焊接连接在一起。
A、挡泥板 B、前围上盖板 C、翼子板 D、减震器
的焊丝焊接 的板件时，焊接电流是〔 〕。
A、20A～30A B、30A～40A C、40A～50A D、50A～60A
125.〔 〕后可使材料的内部组织稳定，以增加韧性。
A、正火处理 B、淬火处理 C、回火处理 D、加热处理
当车辆碰撞后，车门下垂，中立柱上部车顶板有凹陷 ,碰撞力的传递状况是怎样的
〔 〕。
A、碰撞力不会传递到车辆后部B、碰撞力会传递到车辆后部
C、不确定
D、碰撞力会传递到车辆上部
在整体式车身发动机舱部位，〔 〕有吸能区设计。 A、纵梁 B、前挡风玻璃 C、前围板 D、〔 〕。
A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不简洁校正
D、玻璃损坏必需修复
,外边缘距离 650mm,内边缘距离 630mm,两个孔的距离是〔 〕。
A、630mm B、640mm C、650mm D、700mm 〔 〕是正确的。
A、用点对点的尺寸表示B、用三维数据的方式
C、以上三种方法都可D、任意测量
当使用碳棒对钢板进展热收缩操作时，〔 〕进展冷却。
A、当板件呈现鲜红色时B、当板件呈现暗红色时C、当红色消逝后
D、以上选项都错误
门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进展校正〔 〕。
A、先横向拉伸再纵向拉伸B、先纵向拉伸再横向拉伸C、收火校正
D、任意拉伸
车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，缘由是〔 〕。
A、由于使用高强钢后变形应力大 B、钢板内部晶粒的变形没有恢复C、钢板内本身就存在应力 D、以上选项都正确
车门内的加强梁是通过〔 〕方式固定在车门内板上的。
A、气体保护焊连接 B、螺栓连接 C、电阻点焊连接 D、〔 〕损坏了不允许修理，只能更换。
A、前立柱内板 B、挡泥板加强件 C、B 柱加强板 D、，两个板件厚度不全都，应当〔 〕连接。
A、薄板在上 B、厚板在上 C、都可以 D、，随着电压的增大，焊缝〔 〕。
A、焊缝变宽，熔深加大B、焊缝变宽，熔深减小C、焊缝变窄，熔深加大D、不变
在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，可〔 〕进展关心定位。
A、左前方部朝右侧拉紧定位 B、右前方部朝右侧拉紧定位C、右前方部朝左侧拉紧定位 D、左前方部朝左侧拉紧定位
箱形截面工件发生铰折时，弯曲的上外表和下外表所受到的力是〔 〕。
A、上外表受压力，内外表受拉力 B、上外表受拉力，内外表受压力C、上外表受压力，内外表受压力 D、上外表受拉力，〔 〕。
A、前者整平金属，后者拉伸金属 B、前者拉伸金属，后者整平金属C、力度大时拉伸金属，力度小时整平金属 D、无区分
惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量减小时，〔 〕。
A、焊接熔深加大，焊缝宽度加大 B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小C、焊接熔深减小，焊缝宽度减小 D、以上选项都错误
惰性气体保护焊焊炬移动过快时，会产生〔 〕。
A、焊缝变窄 B、熔穿 C、熔深变浅 D、，〔 〕是错误的。
A、不能切割有波浪或凹痕加工的外表 B、可以在规定区域进展切割C、为了保证整个纵梁的吸能效果，必需整个纵梁更换 D、必需确保安全
金属材料抵抗冲击载荷作用而不被破坏的力量称为〔 〕。
A、韧性 B、韧度 C、冲击韧度 D、申长率
金属材料在荷载作用下，能够产生永久变形而不被破坏的力量称为〔 〕。
A、强度 B、硬度 C、塑性 D、韧性
对不同加工工艺方法的适应力量是指金属材料的〔 〕性能。
A、工艺 B、焊接 C、铸造 D、切削
冷作模具钢具有较高的硬度和耐磨性，肯定的韧性和抗〔 〕等特性。
A、蠕变 B、变形 C、疲乏 D、氧化148.〔 〕是指金属材料外表抵抗硬物压入外表的力量。A、强度 B、硬度 C、塑性 D、、硬度和〔 〕。
A、韧性 B、耐磨性 C、刚度 D、细化晶粒
回火的主要目的是削减或消退淬火应力，防止变形、开裂并〔 〕等。
A、稳定工件尺寸 B、转变金相组织 C、提高韧性 D、提高强度
退火主要用于〔 〕铸件、锻件、焊接件及冷冲压件的组织，削减和消退残留力。
A、改进 B、调控 C、完善 D、改善
低合金构造钢是在一般碳素构造钢的根底上参加〔 〕合金元素制成。
A、特定 B、适量 C、少量 D、大量
冷作钣金工在划线过程中较短直线通常承受金属直尺和直角尺划出，而较长直线一般用
〔 〕。
A、长直尺划出 B、延长线划出 C、分段划出 D、，放样比例是承受〔 〕。
A、肯定的比例 B、1 比 1 C、1 比 2 D、2 比 1
砂轮机开头切割时不能用力过猛，待其温度到达〔 〕后，再均匀进给完成切割。
A、高温 B、要求 C、熔点 D、燃点
起吊重物时，随着绳与绳的〔 〕，绳子起吊的重量将减小。
A、夹角增大 B、夹角减小 C、垂直 D、平行