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广东省高速大路设计标准化 大路桥涵参考图 钢筋混凝土盖板涵 设计说明
说 明
一、 技术标准与设计标准
1、《大路工程技术标准》JTG B01-2025
2、《大路桥涵设计通用标准》JTG D60-2025
3、《大路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2025
4、《大路圬工桥涵设计标准》JTG D61-2025
5、《大路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准》JTG D62-2025
6、《大路工程混凝土构造防腐蚀技术标准》JTG/T B07-01-2025
7、《大路桥涵地基与根底设计标准》JTG D63-2025
8、《大路工程抗震设计标准》JTJ 004-89
9、《大路桥涵施工技术标准》JTG/T F50-2025
分别式根底盖板涵适用填土高度表
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二、 技术指标
1、跨径： 、 、 〔本图册中跨径均为净跨径〕；
2、汽车荷载等级：大路－Ⅰ级；
3、设计安全等级：三级；
4、环境类别：I 类；
5、环境作用等级：涵台、根底为C 级，盖板为B 级；
6、斜度：0°～45°，5°一级〔涵洞轴线与路线法线之夹角〕；
7、跨径组合及适用填土高度：

净跨径 L0
〔m〕
净高 H0
〔m〕
填土高度 Th
〔m〕



、
～

、、、
～
整体式根底盖板涵适用填土高度表
净跨径 L0
净高 H0
填土高度 Th
〔m〕
〔m〕
〔m〕



、
～

、、、
三、 主要材料
1、盖板涵主要材料

构造部位
石 料
混 凝 土
钢 筋
涵台根底
C30
HRB400
盖
板
－
C35
HRB400
涵
身
C30
HRB400
主要材料表
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钢筋混凝土盖板涵 设计说明
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支撑梁
－
C30
HRB400
八字翼墙墙身
C20
－
八字翼墙根底
C20
－
帽 石
－
C20
－
涵底铺砌
MU30 片石
C20
－
洞口铺砌、隔水墙
表注：
MU30 片石
C20
－
HPB300，
涵底、洞口铺砌、隔水墙可以依据实际状况承受 C20、MU30 片石砼或 C20
素砼；
混凝土在最大水胶比、密实度、最小胶凝用量、最小保护层厚度等方面须满足
《大路工程混凝土构造防腐蚀技术标准》(JTG/T B07-01-2025)的要求。
2、原材料
原材料应有供给商供给的出厂检验合格证明书，并应按《大路桥涵施工技术标准》〔JTG/T F50-2025〕规定的检验工程、批次规定，严格实施进场检验。
混凝土
① 水泥：应承受品质稳定的一般硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大
于 %，熟料中 C3A 含量不应大于 %。其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》(GB 175-2025)的规定，不应使用其它品种水泥。
② 细骨料：应承受硬质干净的自然中粗河砂，也可使用经特地机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为 ～，含泥量不应大于 %，
泥块含量不应大于 %(高性能混凝土)，其余技术要求应符合《大路工程集料试验规程》(JTG E42-2025)的规定。
③ 粗骨料：应承受坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于 20%，， 含泥量不应大于 %，泥块含量不应大于 %，针片状含量宜小于 10%； 粒径宜为 5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过 25mm，且不应大于钢筋最小净距的 3/4；其余技术要求应符合《大路工程集料试验规程》(JTG E42-2025)的规定。
④ 选用的骨料应在施工前进展碱活性试验，应优先承受非活性骨料；不应
使用碱-%的碱-硅酸反响活性骨料； 当所承受骨料的碱-硅酸反响膨胀率在 %～%时，混凝土中的总碱含量不宜大于 ，且应经碱-骨料反响抑制措施有效性试验验证合格。
⑤ 混凝土拌和及养护用水应符合《混凝土用水标准》(JGJ 63-2025)的规定要求。
⑥ 混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的 %。
⑦ 混凝土矿物掺和料应承受性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜
大于 %，其余性能应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》 (GB/T 1596-2025)中 I 级粉煤灰的规定。
⑧ 外加剂应承受品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品；减水剂
宜承受高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合《混凝土外加剂》 (GB
广东省高速大路设计标准化 大路桥涵参考图
钢筋混凝土盖板涵 设计说明
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钢筋混凝土盖板涵 设计说明
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8076-2025)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定；引气剂和膨胀剂应分别符合《混凝土外加剂》(GB 8076-2025)和《混凝土膨胀剂》(GB 23439-2025)的要求。
一般钢筋
一般钢筋承受 HPB300 钢筋和 HRB400 钢筋，HPB300 钢筋应符合
《钢筋混凝土用钢 第一局部：热轧光圆钢筋》(GB -2025)的规定， HRB400 钢筋应符合《钢筋混凝土用钢 其次局部：热轧带肋钢筋》(GB -2025)的规定。
四、 设计要点
本图册盖板涵按无压力式涵洞设计。
恒载考虑填土的重力，按填土状况计算，填土重力对涵洞的竖向和水平压力强度系数K、λ按《大路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2025) 中 条有关规定计算选用。
活载计算承受车辆荷载，按 30°角集中分布；由于涵顶填土高度≥，
故不计活载的冲击效应；
预制正交盖板承受简支单向板进展设计，现浇盖板承受双向板进展设计， 按承载力量极限状态和正常使用极限状态分别进展计算和验算。
涵台的计算模式设定为：分别式根底涵台为上、下端分别与盖板和支撑
梁形成不行移动的铰接梁；整体式根底涵台上端与盖板不行移动地铰接、下端与根底底板固结，涵台与根底底板作为整体式框架构造进展计算。
地震主动土压力按《大路工程抗震设计标准》(JTJ 004-89)第 条考
虑，取根本烈度为 8 度的非浸水状况，地震角 3°进展计算；水平地震
惯性力按《大路工程抗震设计标准》第 条考虑；在地震液化地区， 涵洞根底应与路基同时考虑加固措施。
地基承载力根本容许值[fao]是在地基应力理论计算值的根底上，依据《大路桥涵地基与根底设计标准》〔JTG D63-2025〕第 条的有关规定进展深度修正所得；本图册偏安全地按涵洞基底为一般黏性土〔液性指
数 IL≥〕进展深度修正(此时宽度修正系数 K1=0，即无宽度修正；深度修正系数 K2 取值为 )，对应涵洞基底持力层为原状土层；当为其他土层时，在满足沉降要求及稳定性的前提下可进展修正计算。
当涵底地基承载力根本容许值[fao]不满足要求时，应依据实际状况承受适当的方法进展处理，以到达设计要求；基底换填材料的选用：当要求
的地基承载力根本容许值[fao]≤200kPa 时, 换填材料可承受砂砾，当要求的地基承载力根本容许值[fao]>200 kPa 时, 换填材料要求承受级配碎石。
涵洞台后回填承受非黏性土，回填土类型、回填方式和范围详见具体工程的相关图纸。
设计参数
填土: 重力密度为 19kN/m3, 内摩擦角为 30°；
混凝土：重力密度为 25kN/m3；
一般钢筋：HPB300 钢筋抗拉强度设计值为 250MPa，HRB400 钢筋抗拉强度设计值为 330MPa；
素混凝土和片石混凝土的强度设计值按《大路圬工桥涵设计标准》
(JTG D61-2025)的要求取用。
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钢筋混凝土盖板涵 设计说明
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钢筋混凝土盖板涵 设计说明
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五、 施工留意事项
涵洞放样时，应认真核对进出口高程及角度，假设觉察与实际沟渠底高程、角度差异过大或涵洞有可能悬空时，应准时予以调整。
施工时涵洞应设上拱度，一般涵洞的预设上拱度可按下表的数值设置；但入口流水槽面的高程不宜低于涵身中部流水槽面的高程。
基底土类别
上拱度(mm)
碎石土、砾砂、粗砂、中砂、细砂
H/80
半干硬状态的、硬塑状态的黏性土及老黄土
H/50
表注：
H 为路线中心线处自涵洞流水槽至路面顶面的高度，单位为 mm；
当设计有规定拱度时，依据设计办理；
基底土属软塑状态的黏性土或黄土时，上拱度可适当加大；
基底为岩石、涵顶填土厚度缺乏 2m 以及涵洞纵坡>5%时，可不设上拱度。
盖板混凝土浇筑应连续，一次成形，每片预制板或现浇板浇筑总时间不宜超过 2h。
预制盖板必需在混凝土强度到达设计强度的 85%以上时才能进展脱模、移动
和堆放；预制盖板堆放、吊装时应在板块端部承受两点搁置和吊装，吊点位置宜在距端部 10cm～30cm 区域内，不得将顶底面倒置；吊装时应实行措施防止预制板碰撞损坏、落梁；预制盖板的吊装设施本图册未列入，可依据
工程具体状况自行考虑。
预制盖板安装后，必需清扫冲洗，充分潮湿后再在板与台背间、板与板之间
的缝内用 C20 小石子混凝土填满空隙。
承受现浇盖板时，盖板分块应与沉降缝严格对齐；预制盖板或现浇盖板均不应跨沉降缝铺设。
涵台和根底混凝土均须分层浇筑，浇筑厚度须满足《大路桥涵施工技术标准》
〔JTG/T F50-2025〕的相关要求，浇注混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于 20°C；浇筑根底最上层混凝土时，须与涵身梗肋或者底板以上 30cm 涵台一起浇筑。
混凝土的分层浇筑宜连续进展，因故中断间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间；当承受插入式振动器时，振动器应伸入下层
深度〔50mm～100mm〕；混凝土的运输、浇筑及间歇时间须满足《大路桥涵施工技术标准》〔JTG/T F50-2025〕表 的规定，超出规定时间时， 应按浇筑中断处理，并应留置施工缝；浇筑上层混凝土之前，须对施工缝进
行如下处理：处理层混凝土外表的松弱层应予以凿除,经凿毛处理后的混凝土面，应承受干净水冲洗干净。
盖板、涵台以及根底在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工
用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进展取样；施工试件
应在同样条件下振动成型、养护，28d 标准试件按标准养护办理。
分别式根底盖板涵的支撑梁可承受现浇或预制，当承受预制时，支撑梁与台身间预留 2cm 空隙，支撑梁安装就位后，空隙用 C20 小石子混凝土填满捣实。
涵洞全长范围内，每4～6m 应设置一道沉降缝；承受B1＝4m 现浇盖板时每
4m 设置一道沉降缝；沉降缝必需贯穿整个断面〔包括根底〕，缝宽 2cm，沉降缝的设置应与板方向平行。
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在地基土质变化较大、根底埋置深度不一或地基承载力根本容许值[fao]发生较大变化，以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。
设置于岩石地基(中风化以上)上的涵洞可不设沉降缝。
沉降缝施工时应实行有效措施防止台后填料随流水漏入涵内。
沉降缝的防水措施：① 在根底局部填塞沥青木板，并在流水面边缘填塞5cm
热沥青浸制麻絮或灌缝胶；② 根底以上，两侧面和顶面设置三油两毡防水层，宽度为 50cm；接缝外侧以沥青木板填塞，内侧填塞5cm 热沥青浸制麻絮或灌缝胶；③ 顶面三油两毡处理后外包粘土保护层，厚 20cm，宽 20cm。
涵洞外层防水措施：在涵洞与填土接触面均涂热沥青三道；进展涵洞外层防
水层施工后才可进展下一步施工工序，即沥青涂抹需在回填之前进展。
八字翼墙与涵台间的沉降缝可于浇筑八字翼墙混凝土时，在涵台端面敷设数层沥青和油毛毡而形成(厚度 1～2 厘米)。
高速大路、一级大路、二级大路路堤与涵洞连接处应设置过渡段，其长度宜
按 2～3 倍路基填土高度确定；路基压实度不应小于 96％。
涵洞施工完成后，混凝土强度到达设计强度的85%时，方可进展回填；洞身两侧填土应严格对称均衡水平分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于 96％；洞身两侧紧靠涵身局部的回填土不宜承受大型机械进展压实施工，宜承受人工协作小型机械的方法夯填密实。
施工中当涵洞上填土高度缺乏 时，严禁承受振动或碾压设备对涵顶和
洞身范围内的填土进展碾压；填土高度缺乏 时，承受人工或小型机具夯填；填土高度超过 时，方可承受机械填筑。
盖板涵基底地基承载力根本容许值[fao]检测：承受轻松动力触探、静力触探
等方法进展检测；检测频率一般状况下每10-20m 布置一个断面，每个涵洞不少于三个断面，每个断面不少于三个检测点，地质条件简单时适当加密。
为防止河床过度冲刷，应承受铺砌对河床进展处理，对倾斜较大的岩石河床，
根底和铺砌可做成阶梯形；洞底和洞口铺砌必需留意平坦，砂砾垫层必需均匀、密实；洞底和洞口铺砌承受两层，上层承受片石混凝土或素混凝土，下层承受砂砾垫层铺设。
未尽事宜，应符合交通部部颁《大路桥涵施工技术标准》(JTG/T F50-2025)
的要求。
六、 适用范围
本图册适用于填土高度为 ～ 的盖板暗涵；涵顶填土高度小于
时需按明涵另行设计。
本图册盖板涵适用于 3 种形式：通道盖板涵、过水盖板涵、通道兼过水盖板涵。
汽车荷载等级为大路－Ⅱ级时可参照使用本图册。
本图册涵洞根底分为分别式和整体式，可依据实际涵洞基底的地基承载力根本容许值[fao]选用。
本图册洞口形式为八字翼墙，八字翼墙按 1： 和 1: 的边坡坡率进展
设计,涵洞洞口处的路基边坡应与其所在路段路基边坡保持全都；如承受其它洞口形式或边坡坡率时需要另行设计。
本图册适用于涵洞纵坡≤5%的状况；当涵洞纵坡>5%时，需按陡坡涵洞设计，
做到充分利用地形和地质条件、经济合理，并留意构造的稳定性；进出水口
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钢筋混凝土盖板涵 设计说明
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设置消能措施，如跌水井、急流槽等，应结合具体工程需要补充设计。
当通道涵周边的地下水位高于涵底标高较大时，应考虑地下水的浮力影响， 依据工程的具体状况做特地的抗浮设计。
本图册供给的预制正交盖板标准宽度为 99cm，现浇正交盖板标准宽度为
400cm；当现浇正交盖板宽度 B1<400cm 时，可参照 B1=400cm 盖板钢筋构造图中供给的配筋原则进展施工；当B1>400cm 时，应重进展盖板的配筋计算。
当涵洞为斜交时，涵身中部以预制正交盖板或现浇正交盖板铺设，两端以端
部预制或现浇斜交盖板铺设；本图册端部预制斜交盖板仅适用于斜度θ≤
15°的涵洞。
端部预制或现浇斜交盖板配筋计算承受的是路基边坡坡率为1： 时对应的填土高度，如边坡坡率大于 1： 时需另行进展配筋设计。
本图册列出的是各局部构件的单位工程数量，使用时需依据实际涵长，另计工程数量。
广东省高速大路设计标准化 大路桥涵参考图
钢筋混凝土盖板涵 设计说明
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