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钢制海船入级标准的总结
篇一：中国船级社钢质海船入级与建筑标准中国船级社钢质海船入级与建筑标准
一、建船舶需送审图纸和资料：
1、 全船电气说明书〔备查〕； 2、 电气设备明细表
〔备查〕； 3、 电力负荷估算书；
4、 电气设备备品明细表〔备查〕； 5、 短路电流计算书；
6、 应急蓄电池组〔包括临时应急蓄电池组〕容量计算书；
7、 主配电板原理图和外视图，包括电力推动装置配电板〔假设设有时〕原理图外视图； 8、 应急配电板原理图和外视图；
9、 电力推动装置电路〔包括主电路、操纵掌握和信号电路〕原理图和操纵台面板布置图； 10、应急蓄电池充放电板原理图和外视图；
11、电力系统图〔包括电缆型号、截面积、电流定额 及保护电器的定额〕； 12、电力设备布置图；
13、全船主照明、应急照明系统图和布置图；
14、船内通信系统图和设备布置图〔包括舵角指示器、 推动轴转速指示器、播送、传令钟、 和轮机员呼叫等〕；
15、船内报警系统图和设备布置图〔包括探火和失火报警、二氧化碳和卤代烃灭火剂施放报警、通用报警、冷库误关门报警及水密门关闭报警等〕； 16、主干电缆布置图。二、制造、安装的一般要求：
1、 凡具有内部接线的电气设备，均应附上带有接线编号的原理电路图或接线图。电气设备
的接线端头，应具有与图纸相符的耐久标志或符号。
2、 应急警报装置的掌握器，应涂上红色和设有标明其用途的耐久标志。在水密的舱壁、甲
板、甲板室的外围壁上，不应钻孔以镙钉结实电气设 备及电缆。 3、
4、 设备的按钮颜色应符合以下要求： 三、变压器并联运行要求：
1、变压器的绕组联接应当一样；
2、变压器应有一样的额定电压比〔偏差在允许范围内〕；
3、变压器应有一样的阻抗电压〔相互之间阻抗电压比 值应在—的范围内〕； 4、当多台变压器并联运行时，该组
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中最小变压器的额定容量应不小于并联运行中最大变压器 额定容量的一半。 四、总配电板试验：
1、 试验各保护装置动作的正确性和牢靠性； 2、 试验并车装置动作的可行性； 3、 检查联锁装置动作的正确性和可行性； 4、 作接岸电试验； 5、 测量绝缘电阻。
6、 进展逆流〔直流电〕、逆功率〔沟通〕的试验，在额定功率 15%时动作。 五、发电机组试验：
1、 发电机组应在额定工况下进展额定负载试验时间不小于 2 小时。2、发电机进展额定负载试验时应检查：1〕、火花； 2〕、电压调整范围；
3〕、沟通发电机组的原动机转速进展遥控调整的范围；
4〕、频率稳定性；
5〕、充电发电机给起动蓄电池组充电状况； 6〕、机组的温度、冷却和润滑等状况；
7〕、试验完毕时马上测量绝缘电阻和机组各主要局部的温升〔B 级绝缘〕。
〔在空气温度+50 时，轴承温度为：滑动轴承：80℃； 滚动轴承：95℃ 。其它部位在 60℃—80℃之间〕。
8)、火花等级区分说明：
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3、 发电机在额定负载试验完毕后应连续作过载 110% 额定负载试验时间不小于 1 小时。 4、 测定发电机组的稳态调压特性曲线。对沟通发电机组尚应作电压调整率试验， 如动态电
压调整率已在制造厂做过，可仅做起动最大容量电动机试验。 5、 进展负载从 0—100%，100%—0 的均匀或急剧变化试验：
直流发电机：手动调压：电压波动±7—±10% 自动调压：电压波动±—±%
沟通发电机：自动调压：电压波动±%以内(即 380*%=)
原动机：转速瞬变不超过额定值±10%，稳定后不超过
±5%，稳定时间 7 秒。 6、 发电机组并联运行试验： 1〕、协作轮机部门测试原动机调速器的调速率；
、检查并联运行的稳定性，每二台试验时间在额定工况下不小于半小时；
、当负载在总额定功率的 20%--100%范围内变化时，检查各发电机的有功功率和无功功率的安排状况；〔其比例安排状况：自动调压应在 10%以内，手动调压应在 20%以内〕 4〕、起动最大容量电动机，不应破坏并联运行稳定性；
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5〕、试验并检查每一电站各发电机间及各电站间转移负载的敏捷性和牢靠性。 六、保护沟通发电机用开关，过流脱扣器整定范围：
1、 长延时过流脱扣〔整定电流为额定电流 1—倍〕，脱扣器动作时间应变在 15—30 秒范
围内，且误差不得大于±15%。
2、 短延时过流脱扣〔整定电流为额定电流 2—4 倍〕，脱扣器动作时间在产品技术条件中规定。
且误差不得大于±10%。
3、 瞬时延时过流脱扣〔整定电流为额定电流 5—10 倍〕，电流整定值误差不得大于± 20%， 4、 当自动开关在闭全位置、电源电压为脱扣器额定电压的 70%—35%之间时， 欠压脱扣器应
能保证使自动开关断开电路。
5、 当电源电压低于脱扣器额定电压的 35%时，欠压脱扣器必需保证自动开关不能闭合；但
当电源电压等于或大于 85%欠压脱扣器额定电压时，必需保证自动开关能牢靠闭合。 七、发电机组电压调整要求： 沟通发电机组：
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1、 沟通发电机组在正常使用状况下，勿需充磁应能牢靠起励，冷态起始电压不低于 95%
额定电压。
2、 沟通发电机组应设有电压调整机构，空载电压的整定范围为额定电压的 95%--105%， 3、 沟通发电机在任何一相不超过额定值和各项电流不平衡度不超过 15%额定电流时应能
正常工作。
八、避雷和保护接地装置：
1、 船舶可以利用金属桅杆作为避雷装置。如装在桅顶上的电器设备超过避雷针保护半径时，
则应安装避雷针。
2、 金属桅上的避雷针应直接焊在桅杆上。
3、 避雷针应用直径不小于 12 ㎜的铜杆或直径不小于
25 ㎜的铁杆制成。 九、保护接地装置：
1、 额定工作电压起过 24V 的电气设备，其金属外壳应牢靠接地。
2、 电气设备直接紧固在与船体金属构造有牢靠电气连接的底座〔或支架〕上时，可不另设置
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专用导体接地。
3、 电气设备假设使用专用导体接地，则专用导体应用铜材料制成，必要时应有防止机械损伤和
防腐蚀的措施。铜导体的截面积 Q 与电气设备电源线截面积S 的关系如下： 当S≤4MM2 时，Q=S，但不小于；
当 4MM2＜S ≤120MM2 时，Q=1/2S，但不小于 4MM2； 当S＞120MM2 时，Q=70MM2。 十、蓄电池配置要求：
〔一〕、对以下处所、设备的应急照明供电 18 小时：
1、 全部效劳及起居处所内的通道、梯道、出口； 2、机器处所及主发电站内，包括它们的掌握位置； 3、 全部掌握站、机器掌握室及每一主配电板处； 4、 消防员装备贮藏处； 5、 航行灯和信号灯； 6、 无线电通讯设备；
7、 紧急状态下所需的船内通讯设备； 8、 探火和火灾报警系统。 〔二〕、蓄电池容量计算：
蓄电池容量应满足以上负荷同时供电 18 小时，在 18 小时放电的状况下，酸性蓄电池容量系数为 1，所需容量： Q=∑P×T÷U÷K
其中∑P 为负荷总功率；T 为供电时间；U 为电压；K 为蓄电池容量系数。 十一、电气网路试验：
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1、 有二路供电的设备应检查各路供电的正确性；
2、 应急接线盒及应急电缆应作通电试验，并测量绝缘电阻； 3、 测量安排电板连电源线和分支线〔不包括用电设备〕的绝缘电阻； 4、 有水密要求的电缆围板和填料函应进展密封性能试验。 十二、应急电源试验：
1、 检查应急电站和主电站之间的联锁装置和信号报警装置的动作正确性和牢靠性； 2、 应急电站作效用试验。十三、电动或电动液压舵机试验：
1、 操舵时检查电机火花、温升及操舵系统与掌握系统工作牢靠性〔包括电磁离合器和制动器〕； 2、 检查备用电机转换的牢靠性；
3、检查各操舵台之间转换、联锁正确性和牢靠性； 4、检查舵角指示器的指示误差；
5、 测定电动机的起动电流、工作电流、转速和转舵时间； 6、 检查舵角限位装置动作的正确性和牢靠性；
7、 试验失电声光报警系统和过载信号报警装置动作的牢靠性； 8、 全速航行时，在各操舵台以各种操舵方式进展操舵试验； 9、 全速前进航行时，试验并记录转舵时间； 10、全速后退航行时，试验并记录转舵时间； 11、测量绝缘电阻。 十四、甲板机械系统：
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1、 作效用试验，同时检查火花和发热状况； 2、 测定电机起动电流、工作电流 和转速； 3、 检查各联锁、保护装置动作的正确性和牢靠性； 4、 检查电磁制动器和限位装置的正确性和牢靠性；
5、 在起锚、抛锚试验时检查并记录电流、转速、起锚时间、起锚速度； 6、 测量绝缘电阻。 十五、航行灯和信号灯：
航行灯和信号灯应作效用试验，并检查信号报警装置动作正确性和测量系统绝缘电阻。 十六、船内通讯和信号装置：
、电铃、电动传令钟、主机电动转速表等作效用 试验，测量各系统绝缘电阻。
十七、测量仪表：
1、电压表的上量限应为线路额定电压的 120%；2、电流表的上量限应为线路额定电流的 130%；
3、 供并联运行的直流发电机用电流表和供并联运行沟通发电机用功率表，应能分别指示出
15%逆电流或逆功率；
4、 频率表应具有±10%额定频率的刻度；
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5、 在电压表、电流表及功率表的刻度盘上应有一表示其额定值的明显标志。
篇二：我国《钢质海船入级与建筑标准》要求, 轮机员上岗前测试
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依据我国《钢质海船建筑与入级标准》规定：对带 有时限的发电机欠压保护，当发电机端电压低于额定电压的
时，应延时 ～ 3s 动作。
A. 40% ～ 70% B. 70% ～ 80%
C. 30% ～ 50% D. 70% ～ 90%
逆功继电器是保护 设备的装臵。
电动机 B. 负载 C. 发电机组 D. 接岸电
船舶电网保护不设：
短路保护 B. 过载保护C. 负序保护D. 逆功保护
在船上常承受 作为监控冷却系统温度(40 ～ 60℃)的元件。
A. 铜热电阻 B. 铂热电阻 C. 热电偶D. 压敏电阻
常用监测大型低速船舶柴油机转速的非数字式转
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